[VASAV74]

Цитата: (Сахалин @ 12.2.2015, 17:19) Моё мнение - верить производителю. Тем более он как никто заслужил это своими надёжнейшими авто. А лишнее вмешательство наших кулибиных, далеко не безопасно для агрегатов авто. Тем более если это не предусмотрено технологически.

Видимо это и остается.

[Roman Cooper]

Цитата: (Сахалин @ 12.2.2015, 17:19) Моё мнение - верить производителю...

Хотелось бы. Одно непонятно: Мицубиси, Хонда, Ниссан, Мерседес и пр. - у всех предусмотрена регламентная замена жидкости CVT.
Тойота изобрела "вечный двигатель"?

[VASAV74]

Цитата: (Roman Cooper @ 12.2.2015, 17:29) Хотелось бы. Одно непонятно: Мицубиси, Хонда, Ниссан, Мерседес и пр. - у всех предусмотрена регламентная замена жидкости CVT. Тойота изобрела "вечный двигатель"?

В Major (где и Вы узнавали) мне сказали, что срок службы 10 лет без замены. Но мол перидичски проверяем жижу на цвет, запах, вкус (шутка) и если что-то не соответствует, тогда по конкретному случаю принимаем решение. Первый раз у меня на 40 тыщах проверили - сказали всё ОК. Думаю каждые 20 тыщ надо заставлять проверять.

[Roman Cooper]

Цитата: (VASAV74 @ 12.2.2015, 17:43) В Major (где и Вы узнавали) мне сказали, что срок службы 10 лет без замены...

Хоть и обслуживаюсь у них уже 10 лет, но что-то не очень я им доверяю. Вот лишь четыре дня назад на ТО-1 на Прадо приговорили к замене воздушный фильтр двигателя. И это при том, что автомобиль прошел за год всего 5 тыс. км. Да и то по чистым не пыльным трассам. Иначе как "развод" я это и не назову.
Обычно после окончания гарантии уходил как раз в Тойота АМГ: оставался всегда довольным, по крайней мере ценой. Там хоть никогда не пытались втюхать какие-либо дополнительные работы.
Честно говоря, я вообще не могу понять: как можно что-то испортить, залив свежую оригинальную жидкость CVT? Просто не понимаю этого.

[Сахалин]

Цитата: (Roman Cooper @ 12.2.2015, 17:29) Хотелось бы. Одно непонятно: Мицубиси, Хонда, Ниссан, Мерседес и пр. - у всех предусмотрена регламентная замена жидкости CVT. Тойота изобрела "вечный двигатель"?

Есть же не обслуживаемые аккумуляторы,со своим сроком действия. Их наверное тоже можно придумать как обслуживать, чтоб типа продлить. Но вот будет ли это им на пользу? У каждого свои технологии.

[VASAV74]

Цитата: (Roman Cooper @ 12.2.2015, 17:50) Хоть и обслуживаюсь у них уже 10 лет, но что-то не очень я им доверяю. Вот лишь четыре дня назад на ТО-1 на Прадо приговорили к замене воздушный фильтр двигателя. И это при том, что автомобиль прошел за год всего 5 тыс. км. Да и то по чистым не пыльным трассам. Иначе как "развод" я это и не назову. Обычно после окончания гарантии уходил как раз в Тойота АМГ: оставался всегда довольным, по крайней мере ценой. Там хоть никогда не пытались втюхать какие-либо дополнительные работы. Честно говоря, я вообще не могу понять: как можно что-то испортить, залив свежую оригинальную жидкость CVT? Просто не понимаю этого.

Воздушный фильтр двигателя они обычно у меня приговаривают через раз. В АМГ на Головинку ездите?

[Roman Cooper]

Цитата: (VASAV74 @ 12.2.2015, 17:54) Воздушный фильтр двигателя они обычно у меня приговаривают через раз. В АМГ на Головинку ездите?

Да, туда. Но это после окончания гарантии обычно.

[ALEXXM]

Цитата: (Сахалин @ 12.2.2015, 17:15) Ну если так рассуждать, то нафига у Тойоты ТО каждые 10 тыков?! По идее, меняй масло в движке раз в 25-30 тыков, глядишь к 100 -120 тыкам движок и крякнет, по вашей логике выгода производителя очевидна... У меня раньше был кросс с механической коробкой, тоже необслуживаемой. Прошла свои 120 тыков, сейчас у нового хозюка бегает и забот не знает. Нет более-менее статистики частого выхода варика из строя, но у россиян своя логика... Хотя всё обьяснимо - жизнь у нас не простая, от того и логика такая.

Да я тоже думаю ,что нафига менять масло ,каждые 10 тыс,можно каждые 15тыс(как в некоторых странах).Но некоторые пользователи меняют масло через 5-6-7 тыс км.,вообщем на своё усмотрение.Не надо сравнивать двигатель и CVT,совершенно разные агрегаты.Если возникают проблемы с двигателем,то можно на начальном этапе остановить,предотвратить дальнейшую поломку .С вариатором так не получится,у нас даже нет щупа,т.е понюхать,пощупать,оценить состояние жижи мы не можем.А к чему приводит поздняя диагностика отказов?К поломкам,когда он начнет буксовать и "пинаться" будет уже поздно.
Правильно тут подметили-как можно поломать исправный агрегат простой заменой масла?
И еще,даже если новый автомобиль простоит без движения 5лет,как вы думаете,надо ли в нем полностью поменять все масла и жидкости?

[Peter msk]

Цитата: (Сахалин @ 12.2.2015, 17:19) Моё мнение - верить производителю. Тем более он как никто заслужил это своими надёжнейшими авто. А лишнее вмешательство наших кулибиных, далеко не безопасно для агрегатов авто. Тем более если это не предусмотрено технологически.

Думаю мы все верим производителю, раз осознанно купили авто с вариатором. Расчетный же ресур нам производитель нам не оглашает, поэтому возникает желание продлить его.
Технологически замена жижи предусмотрена, она не предусмотрена регламентом ТО.

[Prorabb]

Ремонт вариатора в Москве кто нибудь делает нормально вообще?

[vik073]

Цитата: (ALEXXM @ 30.12.2014, 21:29) Как понять :"Фильтр видел,он там есть.ОД говорит нет"??? Получается ,чтобы увидеть фильтр,нужно обладать "нечеловеческим" зрением? Ваши замеры толщины грязевых отложений еще раз говорят о том,что замена фильтра -ОБЯЗАТЕЛЬНА ! Если какие-то грязевые частицы притягивает на себя магниты,то грязевые отложения с поддона будут медленно ,но верно крушить вариатор.(это если не менять фильтра). А жижу с теплообменники вы ,я так понимаю,не сливали?

На каком пробеге менял?

[Peter msk]

Кто нибудь присутствовал на ТО-40 при проверке уровня жижи?

[jaan333]

Цитата: (Peter msk @ 14.2.2015, 9:41) Кто нибудь присутствовал на ТО-40 при проверке уровня жижи?

Жижа была светлая, прозрачная, без резких запахов. Пробег 80% трасса - в режиме "тапка в пол", колодки текстар не выдерживают. Зимой не прогревал ни вариатор , ни машину. Когда на 80000 менял масло по ощущениям всё в норме , так слегка мутноватое, но на магнитах был слой "грязи".
Масло менять со снятием поддона 100%, на 40-60 тыс км. ИМХО.

[Сахалин]

Цитата: (jaan333 @ 14.2.2015, 19:47) Жижа была светлая, прозрачная, без резких запахов. Пробег 80% трасса - в режиме "тапка в пол", колодки текстар не выдерживают. Зимой не прогревал ни вариатор , ни машину. Когда на 80000 менял масло по ощущениям всё в норме , так слегка мутноватое, но на магнитах был слой "грязи". Масло менять со снятием поддона 100%, на 40-60 тыс км. ИМХО.

Да глупость такое утверждение! Это как развод на замену масла в двигателе, потому что оно потемнело, Оно темнеет на первых 200 км. Так и в варике на магнитах, так и должно быть. Технологически поменять всю жидкость невозможно,сколько остаётся старой? Как это скажется на работе? Нарушение герметичности, тоже фиг знает... Вполне возможно и не повредит, но и лучше вряд ли будет. А вот отказ от гарантии, в случае неполадок с вариком, после замены жидкости - гарантировано, дилер будет на свет просматривать варик. А раз процедура не предусмотрена, а полезли, сами и виноваты. и формально будут правы. Оно вам надо, так рисковать? Если уж так невмоготу, то только после окончания срока гарантии...

[Peter msk]

Цитата: (Сахалин @ 14.2.2015, 22:08) Да глупость такое утверждение! Это как развод на замену масла в двигателе, потому что оно потемнело, Оно темнеет на первых 200 км. Так и в варике на магнитах, так и должно быть. Технологически поменять всю жидкость невозможно,сколько остаётся старой? Как это скажется на работе? Нарушение герметичности, тоже фиг знает... Вполне возможно и не повредит, но и лучше вряд ли будет. А вот отказ от гарантии, в случае неполадок с вариком, после замены жидкости - гарантировано, дилер будет на свет просматривать варик. А раз процедура не предусмотрена, а полезли, сами и виноваты. и формально будут правы. Оно вам надо, так рисковать? Если уж так невмоготу, то только после окончания срока гарантии...

Масло в двигателе темнеет не только от износа, но и от продуктов горения, в варике только от износа. Заменить частично с промывкой магнитов и поддона не дожидаясь потемнения, думаю польза будет. Делать эту операцию у дилера, тогда и ответственность будет на нем если что случится.

[Сахалин]

Цитата: (Peter msk @ 14.2.2015, 22:32) Масло в двигателе темнеет не только от износа, но и от продуктов горения, в варике только от износа. Заменить частично с промывкой магнитов и поддона не дожидаясь потемнения, думаю польза будет. Делать эту операцию у дилера, тогда и ответственность будет на нем если что случится.

Я так понимаю, что жижа в варике герметична? Откуда грязь на магнитах берётся? Грязь ли это? Многие дилеры не берутся за работы не по регламенту. А вообще, откуда паника? Всё время хотим сделать как лучше, а получается как всегда... Лучшее - враг хорошего!

[jaan333]

Цитата: (Сахалин @ 14.2.2015, 22:08) Да глупость такое утверждение! Это как развод на замену масла в двигателе, потому что оно потемнело, Оно темнеет на первых 200 км. Так и в варике на магнитах, так и должно быть. Технологически поменять всю жидкость невозможно,сколько остаётся старой? Как это скажется на работе? Нарушение герметичности, тоже фиг знает... Вполне возможно и не повредит, но и лучше вряд ли будет. А вот отказ от гарантии, в случае неполадок с вариком, после замены жидкости - гарантировано, дилер будет на свет просматривать варик. А раз процедура не предусмотрена, а полезли, сами и виноваты. и формально будут правы. Оно вам надо, так рисковать? Если уж так невмоготу, то только после окончания срока гарантии...

Глупость - это как раз Ваше утверждение. Мое утверждение основано на практике, 3,14здоболить стараюсь меньше.

[rrr1]

Может глупый вопрос, а какие фунции масла в вариаторе? В двс это смазка, очистка, частично отвод тепла. И если в двс масло темнеет, значит работает, чистит грубо говоря. В вариаторе вроде нет продуктов горения, т.е. нагара, сажи. И если там масло темнеет то вследствии чего? Выходит продукты износа,и чем темнее масло тем значит больше концентрация этих продуктов в масле. Значит всетаки имеет смысл периодически контролировать состояние масла и когда-то менять его.

[Roman Cooper]

Цитата: (rrr1 @ 15.2.2015, 11:52) Может глупый вопрос, а какие фунции масла в вариаторе?...

Думаю, следующие:
а) обеспечение необходимого коэффициента трения,
б) отвод избыточного тепла,
в) удаление частиц износа.

Вообще-то, где-то читал что жидкость CVT называть маслом не совсем корректно, ибо она нужна как раз для усиления трения между подвижными частями, а не для уменьшения его.

[Сахалин]

Цитата: (jaan333 @ 15.2.2015, 10:43) Глупость - это как раз Ваше утверждение. Мое утверждение основано на практике, 3,14здоболить стараюсь меньше.

Обьясните мне тогда плиз, для чего Тойота не предусматривает штатную замену жидкости и фильтра в варике? Это выгодно как для производителя, так и для дилера.