[Urfyn]

Цитата: (юрa 1905 @ 14.11.2014, 16:10) Не знаю как на 2.5 , но я на своем тракторе в последнее время очень часто стал тормозить движком, хорошо что лепестки есть . И тормозит очень хорошо, правда не знаю насколько это коробке нравится ... Хотя электроника не дает переключить на пониженную если считает , что скорость не соответствует выбранной передаче. P/S . Колодки и диски в очень хорошем состоянии , по крайне мере были , тысячу км. назад . Пробег около 9 тыщ.

На 2и5 тоже можно тормозить коробкой. Там нет лепестков - ручкой надо ворочать. У нас при переключении в ручной режим на любой скорости сначала ты попадаешь на 4ю и надо вниз дергать. Этим пользуюсь только в горах и на обгонах фур. В обычной практике все на автомате и тормоза. Часто дергать коробас думаю не полезно - клапана клац-клац в коробке, те что пакеты переключают да и фрикционы изнашиваются. Дешевле колодки поменять и диски тоже не космос цена. Люди за смену масла и каких то фильтриков 10-12 платят ОД. Я ТО делаю сам и не парюсь по расходникам, коими считаю тормозные пары, аммортизаторы, детали подвески.

[олег2571]

Цитата: (Urfyn @ 14.11.2014, 21:38) На 2и5 тоже можно тормозить коробкой. Там нет лепестков - ручкой надо ворочать. У нас при переключении в ручной режим на любой скорости сначала ты попадаешь на 4ю и надо вниз дергать. Этим пользуюсь только в горах и на обгонах фур. В обычной практике все на автомате и тормоза. Часто дергать коробас думаю не полезно - клапана клац-клац в коробке, те что пакеты переключают да и фрикционы изнашиваются. Дешевле колодки поменять и диски тоже не космос цена. Люди за смену масла и каких то фильтриков 10-12 платят ОД. Я ТО делаю сам и не парюсь по расходникам, коими считаю тормозные пары, аммортизаторы, детали подвески.

А не по росходникам????

[юрa 1905]

Цитата: (Urfyn @ 14.11.2014, 21:38) На 2и5 тоже можно тормозить коробкой. Там нет лепестков - ручкой надо ворочать. У нас при переключении в ручной режим на любой скорости сначала ты попадаешь на 4ю и надо вниз дергать. Этим пользуюсь только в горах и на обгонах фур. В обычной практике все на автомате и тормоза. Часто дергать коробас думаю не полезно - клапана клац-клац в коробке, те что пакеты переключают да и фрикционы изнашиваются. Дешевле колодки поменять и диски тоже не космос цена. Люди за смену масла и каких то фильтриков 10-12 платят ОД. Я ТО делаю сам и не парюсь по расходникам, коими считаю тормозные пары, аммортизаторы, детали подвески.

Так клапана так и так клацают, коробка же не переходит в нейтраль при торможении . Ну и фрикционы соответственно тоже должны работать при этом ... Или все не так ?

[kubur]

Цитата: (Сергей Н. @ 14.11.2014, 16:39) Износ колодок уменьшается, расход топлива повышается при включении лепестком понижающей передачи.

А с чего вдруг расход топлива повышается?

[Urfyn]

Цитата: (юрa 1905 @ 14.11.2014, 23:21) Так клапана так и так клацают, коробка же не переходит в нейтраль при торможении . Ну и фрикционы соответственно тоже должны работать при этом ... Или все не так ?

Ну да скорее всего так и есть. С лепестками ловчее управлять коробкой

[molikir]

Вот результаты измерений колодок и дисков на ТО-10 000 км и после примерно 19 000, измерял при замене колес на зимние. (не знаю как сделать картинку видимой сразу)

Точка выше линии толщин колодок - толщина накладки без учета износа диска. Т.е., видимо, 6 мм (на ТО-10 т. км) - это с учетом
износа диска, иначе получается что колодки должны тысяч 100 проехать. Буду на ТО-20 т. км - спрошу, так ли это... Красные линии - минимально-допустимые толщины. Выходит, что у меня передние колодки и диски предстоит заменить примерно
после 45 т. км. Перелом зависимости толщины колодки от пробега после 10 000 км связан с конфигурацией накладки, зачем она так сделана - не очень понятно
 картинка_для_форума.pdf ( 239,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 296

[Вася Фуфайкин]

Проехал 15 тыс. на родных заводских колодках. Передних колодок нет. Надо менять на первом ТО, снимал колесо смотрел сам лично. Передние колодки сильно пылят, диски постоянно чёрные. На тормозных дисках уже есть ощутимый бортик от износа. Буду подбирать другие колодки.

[олег2571]

Цитата: (Вася Фуфайкин @ 20.12.2014, 22:37) Проехал 15 тыс. на родных заводских колодках. Передних колодок нет. Надо менять на первом ТО, снимал колесо смотрел сам лично. Передние колодки сильно пылят, диски постоянно чёрные. На тормозных дисках уже есть ощутимый бортик от износа. Буду подбирать другие колодки.

Эх Вася,Вася.Фофан одним словом. Т.е фуфайка.

[sharp136]

Цитата: (Вася Фуфайкин @ 20.12.2014, 22:37) Проехал 15 тыс. на родных заводских колодках. Передних колодок нет. Надо менять на первом ТО, снимал колесо смотрел сам лично. Передние колодки сильно пылят, диски постоянно чёрные. На тормозных дисках уже есть ощутимый бортик от износа. Буду подбирать другие колодки.

Сегодня проходил ТО-2 износ колодок 20% думаю проеду на заводских колодках 70 тысяч км.

[Вася Фуфайкин]

Цитата: (sharp136 @ 25.12.2014, 21:34) Сегодня проходил ТО-2 износ колодок 20% думаю проеду на заводских колодках 70 тысяч км.

Вы ногами тормозите???

[stas2310]

Цитата: (sharp136 @ 25.12.2014, 21:34) Сегодня проходил ТО-2 износ колодок 20% думаю проеду на заводских колодках 70 тысяч км.

Я при подобных постах предлагаю исчо указывать сколько км авто проводит на трассе.. Просто если вы из 20 тыс. проехали по трассе 15 например, тоесть двигались с более-менее постоянной скоростью с минимумом торможений, то и износ колодок будет соответствующий.

(Для наглядности исключительно, цифры с потолка: трасса - 1 торможение раз в километр, город - 1 торможение раз в сто метров)

[sharp136]

Цитата: (Вася Фуфайкин @ 25.12.2014, 21:40) Вы ногами тормозите???

Силой мысли

[Musa05]

Замена колодок передних на 16000 км. у официального дилера. Сейчас пробег 32500 - запас 0,8 мм., стиль езды нормально-интенсивный, город преобладает. По моему мнению причина в самих колодках.

[big mazzy]

колодки прошли ровно 20000 км, износ диска около 2-3мм, менял сам на улице при -3 работы на 30 мин. с перекурами и ключом на 14 поставил KASHIYAMA, посмотрю, на предыдущем Раве очннь понравились.

[Вася Фуфайкин]

Я кстати заметил что колодки Advics хуже тормозят по сравнению с Textar. Разница очень ощутима, но пока вроде не пылят, диски чистые.

[molikir]

Измеряем колодки. Просовываем телефон между спицами диска и фотографируем.
Размер "А" известен, 5,5 мм. Тогда остаточная толщина колодки по соотношению
размеров примерно 3,2 мм. Все это справедливо, если Вы уверены, что нет заеданий
в перемещении скобы и износ обеих колодок одинаковый. Впрочем, это обеспечивается
чисткой механизма и смазкой направляющих пальцев при каждом ТО.

[molikir]

Цитата: (наблюдаю @ 30.1.2015, 21:49) Мерил новые колодки эдвикс (оригинал) размер А равен 6.0 мм.

значит, остаток накладок еще больше

[molikir]

Цитата: (наблюдаю @ 30.1.2015, 21:58) Я делаю проще,человек жмет на педаль тормоза,Я замеряю глубиномером штангена от основания колодки до диска ,высчитываю 6 мм и получаю точную толщину накладки.

Да это у меня, так ... - примерная периодическая контрольная оценка подручными средствами,
чтобы не пропустить приближение к заветному 1 мм
не у всех же есть штанген (маузер) )))
При нажатии - это очень методически грамотно!
Выбирается зазор (примерно 0,15 мм)

[belan19]

Цитата: (molikir @ 30.1.2015, 22:11) Да это у меня, так ... - примерная периодическая контрольная оценка подручными средствами, чтобы не пропустить приближение к заветному 1 мм не у всех же есть штанген (маузер) ))) При нажатии - это очень методически грамотно! Выбирается зазор (примерно 0,15 мм)

Недавно узнал, что на противоскрипных пластинах стоят скрипуны для определения износа колодок. Так ли это? Никто не сталкивался?
(Это о теме, что бы не переживать за 1мм)

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - ссылка

[molikir]

Цитата: (belan19 @ 30.1.2015, 23:28) Недавно узнал, что на противоскрипных пластинах стоят скрипуны для определения износа колодок. Так ли это? Никто не сталкивался? (Это о теме, что бы не переживать за 1мм) Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - ссылка

Я до РАВа на Королле столкнулся. Скрип стал слышать, когда металл задней колодки (одной) стал тереть по металлу диска.
Когда менял колодки, на старых усики эти вроде были, хотя сейчас вспоминаю, что не стал с этим разбираться, т.к.
диск все равно был под замену по толщине, хотя пустячок был неприятный. Так что теперь посматриваю за колодками.
Да и по сервисной книжке прикинул, что прежнему хозяину задние колодки меняли на 80 тыс.км во многим известной НИКЕ-моторс!
Там, кстати, при этом с тонких направляющих пальцев сняли резиновые втулки (зачем?! вот уроды....) Может случайно загнули этот усик-скрипун
при установке, хотя он сталистый такой, упругий вроде, но
с убогих
что взять?