[IvanSt]

Всем доброго времени суток.
Такая проблема: при прогреве заглохла машина. Пробовал завести - стартер крутит как ненормальный и все. Стал проверять подачу топлива - из трубки ничего не идет, насос не работает. При подаче питания на насос напрямую с аккумулятора насос начинает работать. Так же проверил искру - ее нет. Что такое может быть? Может кто сталкивался? Подскажите пож-та.

[vitalik564]

Цитата: (IvanSt @ 30.9.2013, 21:17) Всем доброго времени суток. Такая проблема: при прогреве заглохла машина. Пробовал завести - стартер крутит как ненормальный и все. Стал проверять подачу топлива - из трубки ничего не идет, насос не работает. При подаче питания на насос напрямую с аккумулятора насос начинает работать. Так же проверил искру - ее нет. Что такое может быть? Может кто сталкивался? Подскажите пож-та.

Смотри ремень ГРМ.

[antonio]

Посмотри предохранители под капотом.
особенно AM2 и EFI

[Кузьмич]

Цитата: (IvanSt @ 30.9.2013, 23:17) при прогреве заглохла машина. Пробовал завести - стартер крутит как ненормальный и все. Стал проверять подачу топлива - из трубки ничего не идет, насос не работает. При подаче питания на насос напрямую с аккумулятора насос начинает работать. Так же проверил искру - ее нет.

Все симптомы ,что проблемы с сигнашкой.Ни когда и бензин и искра одновременно не пропадают....

[Санчес КРСК]

Цитата: (IvanSt @ 30.9.2013, 21:17) Всем доброго времени суток. Такая проблема: при прогреве заглохла машина. Пробовал завести - стартер крутит как ненормальный и все. Стал проверять подачу топлива - из трубки ничего не идет, насос не работает. При подаче питания на насос напрямую с аккумулятора насос начинает работать. Так же проверил искру - ее нет. Что такое может быть? Может кто сталкивался? Подскажите пож-та.

Подробнее пиши - какой мотор катушки или трамблер ....
Если мотор трамблерный при обрыве ремня не будет давать ни искры ни топлива ,катушечный будет давать искру ....но топливный насос при включении стартера жужжать обязан на любом варианте . Смотри предохранители EFI и IGN

[Санчес КРСК]

Цитата: (Кузьмич @ 1.10.2013, 5:18) Все симптомы ,что проблемы с сигнашкой.Ни когда и бензин и искра одновременно не пропадают....

ну зачем так категорично )) коленвальный датчик на катушечном моторе . Пред EFI и аналогичное реле .да много всего ...
Но версию с сигналкой я поддержу

[IvanSt]

Цитата: (Санчес КРСК @ 1.10.2013, 6:43) Подробнее пиши - какой мотор катушки или трамблер .... Если мотор трамблерный при обрыве ремня не будет давать ни искры ни топлива ,катушечный будет давать искру ....но топливный насос при включении стартера жужжать обязан на любом варианте . Смотри предохранители EFI и IGN

Мотор трамблерный, насос при повороте ключа зажигания не жужжит.
Машина осталась загородом, в выходные буду проверять ремень ГРМ и смотреть предохранители.
По результатам отпишусь.

[Санчес КРСК]

Цитата: (IvanSt @ 1.10.2013, 9:25) Мотор трамблерный, насос при повороте ключа зажигания не жужжит. Машина осталась загородом, в выходные буду проверять ремень ГРМ и смотреть предохранители. По результатам отпишусь.

не при повороте ключа а именно при стартере .

[bymm]

"Пробовал завести - стартер крутит как ненормальный и все" Очень похоже на обрыв ремня.Стартеру крутить гораздо легче коленвал без компрессии и звук совсем другой бывает при этом

[jushi]

Можно долго тупить, искать искру и бензин, но гляньте для начала на приборную панель. Загорается ли у вас лампочка "чек-енджин" при включении зажигания? Если нет - ищите предохранители, сигналки и т.д. Если да - смотрите ремень и прочие датчики, попробуйте считать ошибку. Датчик коленвала, например, таким образом легко диагностируется. У меня был обрыв провода к датчику коленвала - ровно такие симптомы, как у вас, заглох прямо на ходу. Осмотрите разъем датчика под генератором, именно там он обычно и отваливается.

[zhoglodey]

Цитата: (jushi @ 1.10.2013, 16:14) Можно долго тупить, искать искру и бензин, но гляньте для начала на приборную панель. Загорается ли у вас лампочка "чек-енджин" при включении зажигания? Если нет - ищите предохранители, сигналки и т.д. Если да - смотрите ремень и прочие датчики, попробуйте считать ошибку. Датчик коленвала, например, таким образом легко диагностируется. У меня был обрыв провода к датчику коленвала - ровно такие симптомы, как у вас, заглох прямо на ходу. Осмотрите разъем датчика под генератором, именно там он обычно и отваливается.

Разве на моторе с трамблером есть ДКВ?

[jushi]

Цитата: (zhoglodey @ 1.10.2013, 19:35) Разве на моторе с трамблером есть ДКВ?

Просмотрел про трамблер, но тем не менее, датчик есть. Просто находится он в другом месте - в трамблере.

[IvanSt]

Всем привет!
Вот только сегодня смог заняться машиной. Снял верхнюю крышку ремня ГРМ - ремень цел, масла нет. Значит не в нем причина.
К сожалению не смог посмотреть загорается ли "чек-енджин" при включении зажигания т.к. аккумулятор севший.
Остальное тоже не успел проверить, попробую завтра.

[IvanSt]

Пока заряжается аккумулятор снял трамблер, проверил сопротивления обмоток катушки зажигания: первичная - 1,3 Ом, вторичная - 11,43 кОм.
Согласно книжке для первичной обмотки д.б. 0,36 - 0,55 Ом, значит катушку под замену? Но чего-то я сомневаюсь, что после замены катушки появится искра и заработает насос, или это м.б. причиной?
Сопротивления датчиков положения коленчатого и распределительного валов 454 Ом и 223 Ом, в диапазоны попадают. Зазоры в распределителе не померил, дело явно не в них.

[IvanSt]

Цитата: (jushi @ 1.10.2013, 16:14) Можно долго тупить, искать искру и бензин, но гляньте для начала на приборную панель. Загорается ли у вас лампочка "чек-енджин" при включении зажигания? Если нет - ищите предохранители, сигналки и т.д. Если да - смотрите ремень и прочие датчики, попробуйте считать ошибку. Датчик коленвала, например, таким образом легко диагностируется. У меня был обрыв провода к датчику коленвала - ровно такие симптомы, как у вас, заглох прямо на ходу. Осмотрите разъем датчика под генератором, именно там он обычно и отваливается.

Лампочка "чек-енджин" при включении зажигания не загорается, какие предохранители смотреть в первую очередь? Да, трамблер снят с машины, это на лампочку влияет или нет?

[jushi]

Цитата: (IvanSt @ 21.10.2013, 21:58) Лампочка "чек-енджин" при включении зажигания не загорается, какие предохранители смотреть в первую очередь? Да, трамблер снят с машины, это на лампочку влияет или нет?

Наличие трамблера на лампочку влиять не должно. Если подано питание на ЭБУ - лампа загорится в любом случае. При включении самодиагностики отразится неисправность датчика положения коленвала. Для чистоты эксперимента проверь саму лампочку в панели А так смотри прежде всего предохранитель EFI и вообще все предохранители в блоке на левой чашке. Ну и дальше разбирайся с электрикой. У меня как-то сигналка дурила. Блокировка на питание ЭБУ стояла и реле сдохло от старости.

[Санчес КРСК]

Цитата: (IvanSt @ 17.10.2013, 22:41) Пока заряжается аккумулятор снял трамблер, проверил сопротивления обмоток катушки зажигания: первичная - 1,3 Ом, вторичная - 11,43 кОм. Согласно книжке для первичной обмотки д.б. 0,36 - 0,55 Ом, значит катушку под замену? Но чего-то я сомневаюсь, что после замены катушки появится искра и заработает насос, или это м.б. причиной? Сопротивления датчиков положения коленчатого и распределительного валов 454 Ом и 223 Ом, в диапазоны попадают. Зазоры в распределителе не померил, дело явно не в них.

скажи а тот прибор которым ты измерил первичную обмотку какой допуск имеет ....??
в общем от катушки отстань и приставай к сигнализации и ее реле что осуществляет блокировку двигателя

[IvanSt]

Цитата: (Санчес КРСК @ 23.10.2013, 19:59) скажи а тот прибор которым ты измерил первичную обмотку какой допуск имеет ....?? в общем от катушки отстань и приставай к сигнализации и ее реле что осуществляет блокировку двигателя

мерил цифровым мультиметром DT-838, погрешность не знаю, но не порядок же!
а на катушке оказалась глубокая трещина, буду заказывать новую...
кстати, а из аналогов кто что посоветует? или оригинал без вариантов?

[Санчес КРСК]

это китайский фуфел . пригоден для примерных измерений .Так оно и получилось - очень низкие сопротивления измеряют высокоточным омметром ...
данный же прибор стоимостью в 150р имеет точность 1 процент (в чем я очень сомневаюсь ) взято отсюда
ссылка
так вот при минимальном пределе измерения в 200 ом только погрешность будет 2 Ома ..... сопротивление катушки 0.5 а вы намеряли 1.3 вам это странным не показалось ?
катушку ты поменяешь но искра от этого не появится - у тебя лампа чек энжен не горит .

[jushi]

Цитата: (Санчес КРСК @ 24.10.2013, 5:50) это китайский фуфел . пригоден для примерных измерений

Я таким прибором лет 10 пользуюсь. Он при замыкании щупов показывает 2 Ома у меня на пределе 200 Ом. Собственно я при измерении малых сопротивлений из показаний прибора эти 2 Ома вычитаю и получаю примерный результат. Хотя конечно надо бы девайс поточнее, специально для таких измерений предназначенный. Чтобы там был предел хотя бы 10 Ом, а лучше меньше.