[propeller]

После замены аккумулятора завел, и тут же заглох. Совсем отказывался держать оброты. В итоге, поработав сколько то минут на 200-300 об. поднялся до 800. На след. день , когда опять пришлось отключать акум все повторилось. После этого езжу уже 3 месяц. Аккум больше не снимал. Все хорошо, но обороты начали прыгать от 700 до 800, что добавляет определенный дискомфорт. В чем может быть дело и как (где) это исправить?

[Mazi]

Цитата: (propeller @ 28.2.2011, 0:44) После замены аккумулятора завел, и тут же заглох. Совсем отказывался держать оброты. В итоге, поработав сколько то минут на 200-300 об. поднялся до 800. На след. день , когда опять пришлось отключать акум все повторилось. После этого езжу уже 3 месяц. Аккум больше не снимал. Все хорошо, но обороты начали прыгать от 700 до 800, что добавляет определенный дискомфорт. В чем может быть дело и как (где) это исправить?

700-800 это в пределах нормы.
Попробуй дроссель промыть, у меня после промывки, все устаканилось!

[propeller]

Цитата: (Mazi @ 28.2.2011, 1:32) 700-800 это в пределах нормы. Попробуй дроссель промыть, у меня после промывки, все устаканилось!

А как и чем это делать, самому можно?

[Estoque]

У меня вчера такая же проблема была. Подключал ДХО. Как все сделал завелся и поехал. Так когда коробка была в режиме D на светофоре у меня было 500 оборотов и машинку так нормально подтрясало. Проехал еще пару километров. Остановился. Переключил в P , потом снова в D и все уже было ок.. Не могу понять с чем это связано было.. Может двиг какие-то настройки из мозгов не сразу взял или что...

[Oksi]

Цитата: (Estoque @ 28.2.2011, 13:00) ... Подключал ДХО...

Аккумулятор отключал?

[Estoque]

Да-да , октлючал и плюс и минус

[Oksi]

Цитата: (Estoque @ 28.2.2011, 17:37) Да-да , октлючал и плюс и минус

Машинка после обнуления мозгов самообучалась
Это нормально.

[Estoque]

Ну и хорошо. Я так и подумал. но стремно все равно немножко было

[Mazi]

Цитата: (propeller @ 28.2.2011, 12:24) А как и чем это делать, самому можно?

Да, можно.
Здесь уже это обсуждали, но поищи еще, где то с фотками кто то выкладывал
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=10191&st=20



Еще полезно почистить расходомер! (я когда у себя чистил, всё разом промыл)
ссылка

[lexxm44]

После прогрева движка...начинаю движение. При переключении с первой на вторую происходит небольшой "пинок". Начинаю набирать скорость примерно 60 км/ч продолжаю движение на этой скорости... пытаясь увеличить скорость (давлю на "газ") обороты резко увеличиваются (примерно с 2000 до 3500) и опять падают, при этом как будто кто-то за задницу держит...когда обороты начинают снижаться обратно, чувствуется опять небольшой "пинок", и так каждый раз. Подскажите...что за проблемка?

[v701]

Цитата: (lexxm44 @ 3.4.2011, 16:32) После прогрева движка...начинаю движение. При переключении с первой на вторую происходит небольшой "пинок". Начинаю набирать скорость примерно 60 км/ч продолжаю движение на этой скорости... пытаясь увеличить скорость (давлю на "газ") обороты резко увеличиваются (примерно с 2000 до 3500) и опять падают, при этом как будто кто-то за задницу держит...когда обороты начинают снижаться обратно, чувствуется опять небольшой "пинок", и так каждый раз. Подскажите...что за проблемка?

Скорее всего это ЭБУ или АКПП, в любом случае обращайтесь к спецам по перепайке и ремонту ЭБУ, могут продиагностировать хотя бы.

[To4ini]

Цитата: (lexxm44 @ 3.4.2011, 17:32) После прогрева движка...начинаю движение. При переключении с первой на вторую происходит небольшой "пинок". Начинаю набирать скорость примерно 60 км/ч продолжаю движение на этой скорости... пытаясь увеличить скорость (давлю на "газ") обороты резко увеличиваются (примерно с 2000 до 3500) и опять падают, при этом как будто кто-то за задницу держит...когда обороты начинают снижаться обратно, чувствуется опять небольшой "пинок", и так каждый раз. Подскажите...что за проблемка?

не затягивай с ездой при этой неисправности - убьешь коробку. Перепаивай или меняй блок управления двигателем и АКПП (он 2 в 1) находится под перчаточным ящиком. Ради интереса посмотри на масло в АКПП - должно быть уже мутное. на магнитах уже будет металлическая пыль. Следующая стадия - вполне возможно "переподключение" с толчками "туда-сюда" при переходе со 2 на 3, а потом появится и сильный удар при переключении со 2 на 3 передачу. У меня эта прогрессия заняла 200 км пробега или 3 дня. А там уже и до ремонта совсем близко. Дальше будешь ездить попадешь на ремонт АКПП. Без приведения в порядок блока управления любая другая АКПП будет вести себя точно так же как и твоя нынешняя.
З.Ы, чек может и не гореть. Ошибок может и не быть при проверки сканером.