[adik]

slad

Какова судьба АКПП ? Просвети сообщество..

[timmy]

slad???? ты где ??? у меня такая же беда приключилась и тоже после замены сальника полуоси!

[Vlad69]

А что это за фигня?Каким образом замена сальников приводов влияет на коробку?Или просто на пустой коробке поездили ,долили масла после замены сальников и она сдохла? Ничё понять не могу.

[timmy]

Цитата: (Vlad69 @ 18.3.2011, 0:23) А что это за фигня?Каким образом замена сальников приводов влияет на коробку?Или просто на пустой коробке поездили ,долили масла после замены сальников и она сдохла? Ничё понять не могу.

В том то и дело что никакой связи нет и не должно быть.Было слито пару литров масла для замены сальника,масло долито обратно.На следующий день появились вышеуказанные глюки т.е. задний ход тупо выбивает через пару тройку секунд или не включается вообще и при переключении на третью передачу происходит что то вроди перегазовки до 4500-5000 об. и с рывком переключение передачи 1,2,4 нормально щёлкают.Песец полный.

[DenS60]

Сочувствую!!!! отпишусь пальцем в небо. На вольве когда меняли масло в акпп нужно было обнулять какой то датчик (что бы коробка корректировала режим работы), мб тут есть что то подобное… Но что то я сомневаюсь, не читал тут на форуме что рав сильно напичканная машина….

[timmy]

Спасибо.Мне знакомый владелец вольвы первым делом это сказал,но нет вроди бы такого датчика у нас,в понедельник поеду на 3-ю по счету СТО,послушаю еще их вердикт.Еще и slad где-то пропал - хотелось бы услышать продолжение его грустной истории

[Urfyn]

Цитата: (slad @ 17.5.2010, 20:20) Хочу немного подитожить мои мытарства. Что имеем на сегодняшний вечер. 1. При переключении 1-2 задержки до подвывания 2. 3 передачи нет совсем. т.е. 1-2-4 3. Не задней передачи. Такие вот дела. Был сегодня ОД. Сел зв руль их спец, проехался. Вердикт такой: 1. Отломилась шестерня на 3 передаче, она же задняя. 2. Подгорела основная муфта. Из-за пробуксовки с подвываниями. 3. С меня ориентировочно 50 т.р. Подскажите плиз, это развод? Если да, то где конкретно. Аргументированно. 1. Может ли от пробега в 30 км с моими проблема сгореть эта самая муфта. 2. При отсутствии 3-ей и задней передачи обломанная шестерня - это единственный диагноз или возможны варианты. 3. Ну и цена вопроса. Мне нужно принимать решение. Подскажите, поделитесь опытом, плиз.

Странный вердикт - статистически предполагаемый. Вопрос почему ОД вынес диагноз без диагностики коробки по разъему OBDII.
Вряд ли это развод, а угрохать АКПП можно и в меньший пробег
Если диагноз правильный, то сумма ремонта - соответствует или больше.
Сделать еще диагностику по разъему.

[timmy]

Цитата: (slad @ 17.5.2010, 21:20) Хочу немного подитожить мои мытарства. Что имеем на сегодняшний вечер. 1. При переключении 1-2 задержки до подвывания 2. 3 передачи нет совсем. т.е. 1-2-4 3. Не задней передачи. Такие вот дела. Был сегодня ОД. Сел зв руль их спец, проехался. Вердикт такой: 1. Отломилась шестерня на 3 передаче, она же задняя. 2. Подгорела основная муфта. Из-за пробуксовки с подвываниями. 3. С меня ориентировочно 50 т.р. Подскажите плиз, это развод? Если да, то где конкретно. Аргументированно. 1. Может ли от пробега в 30 км с моими проблема сгореть эта самая муфта. 2. При отсутствии 3-ей и задней передачи обломанная шестерня - это единственный диагноз или возможны варианты. 3. Ну и цена вопроса. Мне нужно принимать решение. Подскажите, поделитесь опытом, плиз.

Вот моя ситуация:
1. Подвывания не присутсвовало.
2. 3-я включалась,но с пробуксовками и ударом при переключении
3. Задняя включалась раза с третьего,но через 1-2 метра движения ее выбивало.

К ОД не ездил т.к. это сервис лохов и для лохов ,на одном элитном СТО вердикт такой: капитальный ремонт АКПП сроком в 10 дней -3 килобакса делов
Обратился на специализированную СТО т.е. ребята занимаются только автоматами,вердикт такой:
1. Перестали работать электромагнитные клапана
2. Вышел из строя пакет,отвечающий за заднюю и 3-ю передачи( они на одном узле)
3. Что-то там еще подгорело, не запомнил т.к. голова уже и так не варила после 4-х дней головняка

В итоге: цена вопроса - 1000 у.е. (ремонт и полная замена масла с фильтром) и день работы, кстати без смены коробки.И на будущее совет всем - не лейте старое масло после замены сальника полуоси даже если оно пробежало 10 тыс. - уже как минимум трое поплатились за это.

[timmy]

Цитата: (Urfyn @ 18.3.2011, 16:01) Странный вердикт - статистически предполагаемый. Вопрос почему ОД вынес диагноз без диагностики коробки по разъему OBDII. Вряд ли это развод, а угрохать АКПП можно и в меньший пробег Если диагноз правильный, то сумма ремонта - соответствует или больше. Сделать еще диагностику по разъему.

Кстати, диагностика по разъёму ошибок не показала.

[goldbear]

После частичной замены масла в акпп (с фильтром), начались такие же проблемы:
- нет 3 передачи совсем. т.е. 1-2-4 (работает так с 1 на 2 нормально. Когда должна включится 3 происходит сброс, как будто включили нетралку, и через 2-3 секунды с ударом включается снова 2. Дальше после разгона с 2 сразу на 4. После снижения скорости и новом разгоне все повторяется).
- нет задней передачи.
Пробовал перевести коробку в аварийный режим, сняв с нее разъем. Так вот в аварийном режиме машина трогается и едет не на 3, а на 2 передаче. Задняя появляется, но очень слабая. Надо двигатель до 5 тыщ оборотов раскручивать, тогда медленно едет.

Вот такая грусная история про замену масла.

[timmy]

Цитата: (goldbear @ 7.8.2012, 22:06) Вот такая грусная история про замену масла.

Готовься к ремонту.....

[ЖирРАВ]

Ахренеть! Больше сказать нечего! Вот Вам и частична замена жидкости АКПП.А до этого ходили страшилки про полную замену жидкости. Вот теперь и ломай голову каким образом менять жидкость в АКПП.

[vito0805]

Нижегородец позвони мне посоветую 89503799292 виктор. я с области

[benyamin]

Т.е. правильно ли я понимаю, что при любой работе с АКПП если требуется долив масла, надо полностью все сливать и заливать новое?

[Андрей Алексеев]

На днях тоже озаботился состоянием масла в АКПП,так как темноватое оно на щупе!Заехал к ОД и там мне поведали,что масло поменяют в случае горелого запаха или при наличии крупной отработанной взвеси,также могут долить при отсутствии нормы!А из-за того,что цвет масла темнее стал МЕНЯТЬ НЕ НУЖНО!И чем реже я буду лезть в АКПП,тем дольше она проживет!

[skybelka]

Масло темнеет потому что в работе...завоняло или примеси появились, тогда нужно разбиратся откуда...примерно с 40 тыс, через 10 т откачиваю через щуп по 2 литра(2 канистры ) и столько же заливаю туда...симптомов до этого не было, так, от делать нечего на даче и по советам наших форумчан, для профилактики. Первое масло было более плотное чем сейчас...вроде мягче переключатся стало...но это субъективно...

[ЭДИК 1976]

Цитата: (Андрей Алексеев @ 11.8.2012, 9:46) И чем реже я буду лезть в АКПП,тем дольше она проживет!

не факт-сдохнет как раз быстрее

[ЭДИК 1976]

Цитата: (benyamin @ 11.8.2012, 9:14) Т.е. правильно ли я понимаю, что при любой работе с АКПП если требуется долив масла, надо полностью все сливать и заливать новое?

нет канешь-надо долить -тупо долил сколь надо

[ЭДИК 1976]

Цитата: (goldbear @ 7.8.2012, 22:06) После частичной замены масла в акпп (с фильтром), начались такие же проблемы: - нет 3 передачи совсем. т.е. 1-2-4 (работает так с 1 на 2 нормально. Когда должна включится 3 происходит сброс, как будто включили нетралку, и через 2-3 секунды с ударом включается снова 2. Дальше после разгона с 2 сразу на 4. После снижения скорости и новом разгоне все повторяется). - нет задней передачи. Пробовал перевести коробку в аварийный режим, сняв с нее разъем. Так вот в аварийном режиме машина трогается и едет не на 3, а на 2 передаче. Задняя появляется, но очень слабая. Надо двигатель до 5 тыщ оборотов раскручивать, тогда медленно едет. Вот такая грусная история про замену масла.

масло в коробасе меняю не в первой-думаю дело в руках
сам брал рафинада с рук с пробегом 96 масло сменил с оригинальнымфильтром-и естественно с оригинальным мазутом
ЭТО ЛОХМАТАЯ 4Х СТУПКА ЕЕ ЕЩЕ УНИЧТОЖИТЬ ПОСТАРАТЬСЯ НАДО
Масло менялось так-слил-все снял поддон заменил фильтр и прокладку снова залил...и ПОЕХАЛИ

[dig]

вариант такой - после снятия полусоси и долива масла - есть шанс попасть на забитый фильр и уменьшение дваления. Чисто теоритическая догадка. Если это так - то, смена масла и фильтра должна спасти положение. Но перед этим конечно надо проверить рабочее давление масла.