[Oksi]

Опубликован технический регламент о безопасности автомобилей.

Сегодня «Российская газета» официально опубликовала постановление правительства России от 10 сентября 2009 года N 720 "Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств", известный, как новый техрегламент. Как сказано в документе, технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления.

ссылка

[Oksi]

Похоже прижмут "американцев" и "праворульных".
Читаю Регламент. Очень забавный документ.
...
Разрушения и трещины рассеивателей световых приборов
(за исключением противотуманных фар) и установка дополнительных по отношению к конструкции светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются....
...
На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.
...
Шкала спидометра должна быть проградуирована в километрах в час с равномерными интервалами.
...
Наличие трещин на ветровых стеклах транспортных средств в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя, не допускается.
...
Идентификационный номер содержит 17 знаков, в качестве которых могут быть арабские цифры от 0 до 9 и буквы латинского алфавита, за исключением букв I, O и Q.
...
рамки разрешаются
6.5. Для крепления государственных регистрационных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия.
Также допускается крепление государственных регистрационных знаков с помощью рамок.
...

[Achilles]

4 Категории транспортных средств

4.1 Категория L: моторные транспортные средства с числом колес менее четырех:

- L1 и L2: мопеды (более детально см. [2]);

- L3: двухколесные моторные транспортные средства с объемом двигателя более 50 см3 или максимальной скоростью более 50 км/ч;

- L3: трехколесные моторные транспортные средства с объемом двигателя более 50 см3 или максимальной скоростью более 50 км/ч; колеса могут быть расположены асимметрично относительно продольной оси транспортного средства.

4.2 Категория М: моторные транспортные средства по меньшей мере с четырьмя колесами, используемые для перевозки пассажиров:

- М1 транспортные средства для перевозки пассажиров, имеющие не более восьми мест, не считая места водителя;

- М2: транспортные средства для перевозки пассажиров, имеющие более восьми мест, не считая места водителя, и разрешенную максимальную массу не более 5 т;

-М3: транспортные средства для перевозки пассажиров, имеющие более восьми мест, не считая места водителя, и разрешенную максимальную массу более 5 т.

4.3 Категория N: моторные транспортные средства по меньшей мере с четырьмя колесами, используемые для перевозки грузов:

- N1: транспортные средства, используемые для перевозки грузов и имеющие разрешенную максимальную массу не более 3,5 т;

- N2: транспортные средства, используемые для перевозки грузов и имеющие разрешенную максимальную массу более 3,5 т, но менее 12 т;

- N3: транспортные средства, используемые для перевозки грузов и имеющие разрешенную максимальную массу более 12 т.

[Oksi]

У нас транспортные средства повышенной проходимости (категория G).
1.2. Транспортные средства повышенной проходимости (категории G)

1.2.1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G), могут быть отнесены транспортные средства категорий М и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:
1.2.1.1. Транспортные средства категории N1, полная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории М1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:
1.2.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
1.2.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и
1.2.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30 процентов.
1.2.1.1.4. Они также должны удовлетворять, хотя бы пяти из шести приведенных ниже требований:
1.2.1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.3. Угол продольной проходимости должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 миллиметров;
1.2.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 миллиметров;
1.2.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 миллиметров.
1.2.1.2. Транспортные средства категории N1, полная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N2, М2 или М3, полная масса которых не более 12 тонн, считают транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям:
1.2.1.2.1. По меньшей мере одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
1.2.1.2.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;
1.2.1.2.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25 процентов.
1.2.1.3. Транспортные средства категории М3, максимальная масса которых свыше 12 тонн, и транспортные средства категории N3 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования:
1.2.1.3.1. По меньшей мере, половина осей имеет привод;
1.2.1.3.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;
1.2.1.3.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25 процентов;
1.2.1.3.4. Соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести следующих требований:
1.2.1.3.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.3.4.2. Угол съезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.3.4.3. Угол продольной проходимости должен быть
не менее 25°;
1.2.1.3.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 миллиметров;
1.2.1.3.4.5. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 миллиметров;
1.2.1.3.4.6. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 миллиметров.
1.2.2. Специальные и специализированные транспортные средства, изготовленные на базе (шасси) транспортных средств категории G, также относятся к категории G.
1.2.3. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами M или N (например, N1G).

[Oksi]

Новый техрегламент частично разрешил праворульные машины

Минпромторг предлагает исключить из нового Технического регламента о безопасности транспортных средств пункт, запрещающий использовать на автомобилях фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением. Данное изменение содержится в разработанных министерством поправках к регламенту, которые опубликовал Slon.ru.
Таким образом, авторы документа попытались пойти на встречу владельцам праворульных машин. Однако в поправках по-прежнему ничего не говорится о возможности постановки на учет автомобилей с 11-значным идентификационным номером автомобиля (VIN-кодом), который обычно получают японские машины для внутреннего рынка. При этом автомобили с левым рулем имеют 17-значный VIN, и именно такая величина кода упоминается в российском регламенте.
Еще одна важная поправка, предложенная Минпромторгом, может коснуться пункта, запрещающего устанавливать на автомобиль "нелегальные" ксеноновые фары без автоматического корректора. Теперь этот пункт предлагается исключить.
По мнению разработчиков поправок, все новые модели машин, которые в дальнейшем будут сертифицироваться для продажи в России, должны в обязательном порядке оснащаться "электронными системами контроля устойчивости и системами помощи при экстренном торможении" (ESP и EBD), а также системами мониторинга давления воздуха в шинах. Данный пункт касается абсолютно всех машин - как иностранного, так и российского производства.
Новый технический регламент о безопасности транспортных средств был утвержден в сентябре 2009 года и вступает в силу с сентября 2010 года. В частности, он запрещает эксплуатацию и ввоз автомобилей с "кенгурятниками" и обязывает автовладельцев передвигаться на автомобилях исключительно с оранжевыми поворотниками.
ссылка

Во их "штормит"

[Oksi]

Правый руль разрешили и запретили одновременно.

Президиум правительства одобрил изменения в техрегламент, позволяющие практически беспрепятственно ввозить в страну праворукие японские автомобили и грузовики из США, которые по длине превышают европейские стандарты.

Год назад то же правительство фактически запретило их импорт. Вступить в силу новый документ должен 23 сентября. Теперь, очевидно, он будет серьезно скорректирован. Подробности в материале корреспондента радио «Вести ФМ» Сергея Ткачука.
Ткачук: 10 сентября прошлого года правительство вынесло постановление об утверждении нового техрегламента для автомобилей, который соответствовал бы европейским нормам. Две недели спустя «Российская газета» опубликовала документ. Он устанавливал рамки дозволенного при производстве, ввозе и эксплуатации транспортных средств. Согласно закону, вступить в силу регламент должен был через год.
Стоит отметить, что напрямую документ не запрещает ввоз в страну праворуких автомобилей. Пункт, гласивший, что «расположение органов управления должно соответствовать условиям правостороннего движения», удален. Однако в регламенте присутствуют косвенные запреты. Например, требования к фарам. Если они настроены на левостороннее движение, одобрения получить не удастся.
При этом если фары можно поменять, то идентификационный номер автомобиля — вряд ли. Регламент устанавливал 17-значный VIN. Японские же автомобили, выпущенные для внутреннего рынка, маркируются 11-значным номером. Таким образом, регламент однозначно ставил крест на ввозе праворуких «японок».
Это вызвало волну критики, особенно на Дальнем Востоке и в Сибири, где большинство населения предпочитает покупать бэушные японские автомобили. И вот теперь Владимир Путин, вернувшись после поездки по трассе Хабаровск-Чита, рекомендовал профильным министерствам внести изменения в технический регламент. Что незамедлительно и было выполнено — 11-значный VIN-номер предлагается разрешить для регистрации, а длину автопоезда установить 20 метров. Однако такое решение является палкой о двух концах, считает главный редактор журнала «Новости автобизнеса» Роман Гуляев.
Гуляев: Эти поправки — это в большей степени политическое решение, которое направлено в угоду того, чтобы люди не чувствовали себя ущемленными. Хотя с точки зрения безопасности движения, это явно ошибочная мера. То же самое можно говорить об американских грузовиках, которые слишком длинные, и которые действительно мешают, зато доступные и дешевые. Мне кажется, что лучшим вариантом было бы дать доэксплуатироваться тому, что уже здесь было, и наложить какое-то эмбарго на ввоз.
Ткачук: Несмотря на то, что импорт этих автомобилей теперь фактически разрешен, покупателей будет немного. Пошлины ведь никто не отменял, говорит главный редактор газеты «Автоизвестия» Олег Осипов.
Осипов: Мы с вами понимаем, что пошлины остаются прежними, по сути, запретительными. Поэтому едва ли кто-нибудь такой возможностью воспользуется. А если и воспользуется, то таких, по моим представлениям, будет немного.
Ткачук: Новый техрегламент вступит в силу 23 сентября. Помимо VIN-номеров и разрешенной длины автопоезда, в нем еще много пунктов, которые стоит изучить, прежде чем покупать автомобиль. Например, регламент разрешает ввозить только те машины, у которых все надписи бортовых систем переведены на русский язык. Будь то компьютер или магнитола. Если же на автомобиле стоит моноязыковая система, как правило, на английском, такую машину таможня не пропустит.

ссылка

[MrDims]

опять журналюги перевирают

1. vin может иметь только 17 знаков и быть соответствующего формата
всё остальное - это не vin, а просто номер кузова

2. требования к русскому интерфейсу не относится к б\у машинам, ввозимым в частном порядке

[НатаМ]

Цитата: (Oksi @ 21.5.2010, 20:52) Новый технический регламент о безопасности транспортных средств был утвержден в сентябре 2009 года и вступает в силу с сентября 2010 года. В частности, он запрещает эксплуатацию и ввоз автомобилей с "кенгурятниками"

II. Требования к безопасности объектов технического регулирования

6. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1, включая транспортные средства повышенной проходимости (категория G), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар.

[jippo1972]

А ежели уже стояла? И если у меня будет ТО,то потом могут до меня докопаться?

[Oksi]

Цитата: (jippo1972 @ 6.9.2010, 11:22) А ежели уже стояла? И если у меня будет ТО,то потом могут до меня докопаться?

Не знаю как до тебя, а к НЕМУ точно вопросов не будет.

ссылка

[НатаМ]

Цитата: (Oksi @ 6.9.2010, 15:14) Не знаю как до тебя, а к НЕМУ точно вопросов не будет. ссылка

Как уже кто-то из наших выразился- это у него защита фар....

[MrDims]

кенгурятники в четверг разрешили только на машинах категории G массой до 2-х тонн

[Oksi]

Цитата: (MrDims @ 6.9.2010, 13:14) кенгурятники в четверг разрешили только на машинах категории G массой до 2-х тонн

MrDims, откуда такая хорошая информация?

[НатаМ]

Цитата: (MrDims @ 6.9.2010, 16:14) кенгурятники в четверг разрешили только на машинах категории G массой до 2-х тонн

Цитата: (Oksi @ 6.9.2010, 16:29) Цитата: (MrDims @ 6.9.2010, 13:14) кенгурятники в четверг разрешили только на машинах категории G массой до 2-х тонн MrDims, откуда такая хорошая информация?

И такая

Цитата: в четверг

точная?

[jushi]

Цитата: (НатаМ @ 6.9.2010, 14:11) И такая точная?

Она не совсем точная. Но есть вот такой вот ссылка. В котором есть следующие слова:

Цитата: 1.3. Пункт 6 изложить в следующей редакции: «Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1, конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар и государственный регистрационный знак».

Т.е. исключены транспортные средства категории G.

А еще есть ссылка:

Цитата: Пресс - релиз* На заседании Президиума Правительства Российской Федерации 2 сентября 2010 г. планируется рассмотреть следующие вопросы: ... 3. О внесении изменений в технический регламент о безопасности колесных транспортных средств Проект постановления Правительства Российской Федерации "О внесении изменений в технический регламент о безопасности колесных транспортных средств" внесен Минпромторгом России. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720. Проектом постановления предусмотрено внесение в указанный технический регламент ряда поправок, наиболее важными из которых являются: 1. Введение нормы о нераспространении требований к VIN-номерам на единичные транспортные средства (включая бывшие в употреблении), ввозимые в Российскую Федерацию. В соответствии с техническим регламентом VIN-номер должен содержать 17 знаков. Вместе с тем VIN-номера автомобильной техники, производимой в ряде иностранных государств для внутреннего рынка (прежде всего в Японии), могут содержать другое количество знаков. Данный факт делает невозможным идентификацию такой техники в соответствии с требованиями технического регламента и, соответственно, ее допуск к использованию на территории Российской Федерации, что устраняется предлагаемым изменением. 2. Уточнение максимальных габаритных размеров автопоездов - 20 м (вместо 18,75 м, принятых в Европе), что позволит эксплуатировать технику, ввозимую из стран, в которых разрешено передвижение автомобилей с указанными габаритными характеристиками (прежде всего из США). Указанные изменения, предусматривающие упрощение процедур ввоза в Российскую Федерацию бывшей в употреблении автомобильной техники, направлены на снижение риска возникновения социальной напряженности в регионах Российской Федерации, в которых на импорт бывшей в употреблении техники приходится значительная часть доходов граждан (прежде всего в Сибирском и Дальневосточном федеральных округах), а также среди работников транспортных организаций, эксплуатирующих преимущественно бывшую в употреблении грузовую технику, ввозимую из США. Проектом постановления также предусмотрено введение требования об оснащении транспортных средств, осуществляющих коммерческие перевозки пассажиров и грузов, техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха (тахографами).

Пока это вся официальная информация, что удалось найти. Т.е. приняли ли в итоге вышеозначенные изменения или нет, пока не понятно. Ждем официальной публикации.

[НатаМ]

Новосибирск рулит....

Праворульные автомобили избежали запрета
[07.09.10]
Российское правительство приняло решение отказаться от идеи запрета импорта подержанных праворульных автомобилей из Японии.

Как сообщили в пресс-службе Новосибирского облсовета со ссылкой на публикацию в «Российской газете» от 2 сентября, председатель правительства РФ Владимир Путин подписал пункт о нераспространении требований к VIN-номерам на ввозимые в Россию подержанные единичные транспортные средства. Согласно первой версии технического регламента, который вступает в действие 23 сентября, VIN-номер автомобиля, ввозимого в РФ, должен обязательно содержать 17 знаков.

Данный факт, как отмечают в «Российской газете», делал невозможным идентификацию такой техники в соответствии с требованиями технического регламента и они автоматически попадали под запрет ввоза и постановки на учет.

Как напомнил председатель комитета Новосибирского облсовета депутатов по транспортной, промышленной и информационной политике Валерий Ильенко, одними из первых с инициативой отмены запрета на ввоз и эксплуатацию автомобилей с правым рулем выступили депутаты Новосибирского облсовета.

НГС.НОВОСТИ

[MrDims]

а из-за чего такой кипиш с ПР?

их уже задавили пошлинами так, что практически и не ввозят

[alekc]

Я бы не сказал что не ввозят... ЗА этот год на дорогах много появилось новых моделей.

[НатаМ]

Цитата: (alekc @ 8.9.2010, 8:17) Я бы не сказал что не ввозят... ЗА этот год на дорогах много появилось новых моделей.

К нам, в наши регионы, не могут не ввозить....

[jushi]

Цитата: (НатаМ @ 7.9.2010, 20:30) Как сообщили в пресс-службе Новосибирского облсовета со ссылкой на публикацию в «Российской газете» от 2 сентября

Ссылочку на публикацию можно? Перелистал всю Российскую газету со 2-го сентября по сей день - ничо подобного нету. Возможно пропустил конечно.