[MrDims]

[Yuri42]

Вчера залил Mobil 1 0w30 1730р. 4 литра. Слесарь говорил, что в нашем Тойота центре льют именно Мобил.

[adik]

Цитата: (Yuri42 @ 30.4.2010, 9:07) Вчера залил Mobil 1 0w30 1730р. 4 литра. Слесарь говорил, что в нашем Тойота центре льют именно Мобил.

По всем косвенным, но непроверенным данным, в оригинальной упаковке Тойоты (для Европы!!!) и есть масло производства Мобил. Серийное или по особой рецептуре -- конечно страшная ТАЙНА Как говорит ОД: "по особой специальной рецептуре, разработанной Тойотой". Они будто бы говорят правду, а мы будто бы верим
Полная идиллия "влюбленной пары". Только цены у них какие то не гуманные.

[fat_cat]

Цитата: (adik @ 23.2.2010, 8:02) OGO Я использую Мотюль : ссылка ко всем Масло А5 с пониженной высокотемпературной вязкостью, применять в двигателях только с РАЗРЕШЕНИЯ производителя двигателей, у нас такой пометки нет. Применяется широко в WV C А1 все сложнее и запутаннее. Коротко: оно не повредит, если есть у масла допуск ILSAC GF-3. НО ... нам рекомендовано А3/С3, его и лейте.

ACEA A1 и A3 отличаются вязкостью при высоких скоростях сдвига. А1, насколько мне маразм не изменяет, из широкораспространённых, только Ford-Европа льёт в бензинки (спецификация Ford WSS-M2C-913A/B).

[fat_cat]

Цитата: (rubikon @ 29.4.2010, 23:05) густое!!! 5ц30 лейте или 5ц20

привычка лить 50 или 60 вязкость, это от тазов: типа лить синтетику - потому, что круто, а 50-60, чтобы не вытекало и в трубу поменьше вылетало из-за зазоров с палец. у ххх, конечно, правда, есть моторы под 50-60 расчитаные, если я ничего не путаю, от М-ок старых.

[fat_cat]

Цитата: (hamerok1987 @ 21.4.2010, 11:29) А как вы относитесь к маслу Mobil 1?

хорошее масло, я в свой Мондео 2.5 лью Mobil1 FE 0W30 он заводской спецификации форда соответствует )
тут главное на левак не попасть.

[brodyga 2001]

Цитата: (Oksi @ 25.11.2009, 17:44) Просветите блондинку на будущее, это масло пойдёт? какие у вас отрицательные впечатления о нём? TOYOTA MOTOR OIL SM 5W30 4Л (МОТОР. МАСЛО)

И я такое масло лью уже 3 раз. Нареканий нет!

[adik]

Цитата: (brodyga 2001 @ 6.5.2010, 4:08) И я такое масло лью уже 3 раз. Нареканий нет!

Зачем плодить одно и тоже?? Читаем с этого места, вроде уже всё "обмусолили"
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showto...1737&st=100

[УдачНик]

Цитата: (adik @ 6.5.2010, 6:20) вроде уже всё "обмусолили"

Вот тут многие постоянно ссылаются на "кин.вяз. не более 12 сСт при 100С". Больше для VVT-I типа низя!
А сами на 4-й и 5-й странице повесили таблички с тестами. Там есть такой параметр, как "изменение вязкости кин. после окисления 1час" и "..3часа".
Я так понимаю, что это для того, чтоб посмотреть как масло будет сябя вести во время эксплуатации и перед самой заменой.
Через час окисления 10-18%, через 3 часа 18-35%.
Берем заявленные для 5-w40 13-14 сСт, эксплуатируем уже при 12 сСт и под замену получаем 9 сСт.
Уложились?
Кстати не могу все найти откуда вы взяли свои "рекомендованные 9-12" - ссылаетесь только друг на друга. Кто рекомендует?
Никого не хотел обидеть, интересно разобраться в вопросе.

[adik]

Так и никто и не обижается, "в споре рождается истина". Форум я так понимаю, и создан для обмена мнениями.
Принцип работы муфты:
ссылка
Муфта "ипонскими" тойотовцами разрабатывалась под вязкость W30, если применять более густое масло, то все их расчеты по корректной работе этого устройства явно не действуют. Так что спорить здесь для "истины" просто не стОит, я так думаю. Если лить в "угоду экологии" W20, то опять же то же самое + повышенный износ поршневой. Тойота всегда рекомендовала (ранее) "предпочтительнее 0W30, 5W30, 10W30". Инфрмацию, под какое масло разрабатывалась муфта Тойота VVT-i можно найти на друм.ру и в других источниках. Мне --лень, я выводы для себя сделал лет 7 назад. Если у вас другие мысли, то прочту с удовольствием, но .. "останусь пр своих тараканах"

[УдачНик]

Цитата: (adik @ 6.5.2010, 10:03) Так и никто и не обижается, "в споре рождается истина". Форум я так понимаю, и создан для обмена мнениями. Принцип работы муфты: ссылка Муфта "ипонскими" тойотовцами разрабатывалась под вязкость W30, если применять более густое масло, то все их расчеты по корректной работе этого устройства явно не действуют. Так что спорить здесь для "истины" просто не стОит, я так думаю. Если лить в "угоду экологии" W20, то опять же то же самое + повышенный износ поршневой. Тойота всегда рекомендовала (ранее) "предпочтительнее 0W30, 5W30, 10W30". Инфрмацию, под какое масло разрабатывалась муфта Тойота VVT-i можно найти на друм.ру и в других источниках. Мне --лень, я выводы для себя сделал лет 7 назад. Если у вас другие мысли, то прочту с удовольствием, но .. "останусь пр своих тараканах"

ОК. В целом я согласен. Свои мысли по маслу я начал излагать в другой ветке (2-го поколения). Ну раз откликнулись, то продолжу здесь.
Принцип на автодате уже изучил. Дром.ру уже перерыл и полностью доверять всему тому контингенту иногда опасно. Я привык больше доверять официальной информации, а не домыслам. На данный момент я так понял, что все доверяют и следуют только "мануалу" с его SAE30. Других источников нет.
Это все прекрасно, когда двигатель с нуля и свою гарантийную сотню он отходит. Для таких счастливых обладателей новых авто и пишут мануалы.
Когда я куплю новый авто, то даже я буду тупо следовать мануалу (поначалу весь гарантийный срок).
А что лить после 100000км? Неужели механизм VVT-I будет и дальше вечным и без износа? Сомневаюсь.
Этот вопрос меня и волнует, т.к. у меня уже скоро 80000 и ездить буду еще долго.
А может мы просто перейдем на более "крутую" спецификацию по API и присадки скомпенсируют уже недостаточную вязкость?
Мне очень хочеться узнать, что скажут "Ваши тараканы" про пожилой VVT-i

[adik]

УдачНик
Мысли такие : льем рекомендованное масло и наблюдаем, если нет увеличенного угара и жора масла, то какой смысл переходить на другое? От добра добра не ищут. Если, конечно, жор превосходит заявленный производителем, но повода для ремонта дв-ля ещё нет, то стоит попробовать масло погуще и опять же понаблюдать. Согласен, что вечного нет ничего: зазоры увеличиваются и никуда от этого не деться. Коротко примерно так, в тенические подробности и термины вдаваться не будем, общий смысл от этого не меняется.
Удачи!

[GET]

Цитата: (УдачНик @ 7.5.2010, 1:56) ОК. В целом я согласен. Свои мысли по маслу я начал излагать в другой ветке (2-го поколения). Ну раз откликнулись, то продолжу здесь. Принцип на автодате уже изучил. Дром.ру уже перерыл и полностью доверять всему тому контингенту иногда опасно. Я привык больше доверять официальной информации, а не домыслам. На данный момент я так понял, что все доверяют и следуют только "мануалу" с его SAE30. Других источников нет. Это все прекрасно, когда двигатель с нуля и свою гарантийную сотню он отходит. Для таких счастливых обладателей новых авто и пишут мануалы. Когда я куплю новый авто, то даже я буду тупо следовать мануалу (поначалу весь гарантийный срок). А что лить после 100000км? Неужели механизм VVT-I будет и дальше вечным и без износа? Сомневаюсь. Этот вопрос меня и волнует, т.к. у меня уже скоро 80000 и ездить буду еще долго. А может мы просто перейдем на более "крутую" спецификацию по API и присадки скомпенсируют уже недостаточную вязкость? Мне очень хочеться узнать, что скажут "Ваши тараканы" про пожилой VVT-i

Я считаю, что при применении нормальных масел 100000 это обкатка двигателя Даже не парюсь на таких пробегах. Состояние должно быть идеальным. А инструкции ( моей, на финском) масла льются разные в зависимости от климатических условий. Про 30 даже не задумывался. А вообще, в Финляндии льют (0-5)w(30-50) в зависимости от того, что предпочитает конкретный сервис или владелец. В США и Японии вообще минералку льют.
Пообщался на тему масел с братом, он работал и руководил в разных сервисах от лады, до дилеров Hyundai, Mazda, Peugeot. По его статистике, как ни смешно, получается, что регулярно заменяемая качественная полусинтетика меньше изнашивает двигатель. А двигателей с нуля и до 200 тысяч, обслуживаемых и разобранных именно у дилера, он повидал не мало. Особенно сильно это сказывается на жигулевских двигателях. они на синтетике живут плохо. Иномарки, конечно, под другие масла рассчитаны. Сам этот феномен он никак не объясняет, просто говорит о том, что видит. В свою машину (тойоту) льет синтетику, которую привожу ему я

[adik]

Цитата: (GET @ 7.5.2010, 14:12) В свою машину (тойоту) льет синтетику, которую привожу ему я

Жалко у меня в Финляндии нет брата

[GET]

Цитата: (adik @ 7.5.2010, 15:19) Жалко у меня в Финляндии нет брата

Сейчас и в России вполне можно купить нормальное масло. Только оно у вас почему-то дороже, чем в Финляндии с ее безумными налогами.

[adik]

Цитата: (GET @ 10.5.2010, 20:18) Сейчас и в России вполне можно купить нормальное масло.

Согласен, можно. Только, наверно, в отличии от Финляндии можно купить и "левое". А отличить их невозможно.

[avv]

Коллеги, конкретно в MOTUL мне ответили "конкретно для вашего двигателя у нас существует единственное масло: 8100 Eco-clean 5W-30 C2. Все остальные наши масла вам не рекомендуем"
Если есть такая-же проверенная инфа по остальным брендам - велкам.

[chan]

Цитата: (avv @ 24.9.2010, 15:04) Коллеги, конкретно в MOTUL мне ответили "конкретно для вашего двигателя у нас существует единственное масло: 8100 Eco-clean 5W-30 C2. Все остальные наши масла вам не рекомендуем" Если есть такая-же проверенная инфа по остальным брендам - велкам.

У каждой масленочной фирмы есть рекомендации для конкретных авто и не только в двигатель, а по всем узлам и агрегатам.

[MrDims]

только непонятно, зачем овощные 1AZ и 2AZ кормить мотулом

хотя конечно гламурно

[timetotime]

Q&A major-toyota.

Цитата: Вопрос: Здравствуйте! У меня следующий вопрос, двигатель 1az fse d-4, лью масло тойота 5-w40 и не знаю никаких проблем ни зимой ни летом даже при -35, а на днях меня напугали, что необходимо лить 5-w30, иначе двигатель быстро выйдет из строя, по топливу вместо 95 лить 92-й, так ли это? Ответ: Здравствуйте, Леонид. В отношении моторного масла Вас напугали зря - как 5W30, так и 5W40 аттестованы для применения в моторах Toyota круглогодично в нашей климатической зоне. А вот в отношении топлива Вам сказали правду - бензин в этом двигателе может использоваться с октановым числом не менее 95, т.е. Вы можете лить 95-й или 98-й, а 92-й может использоваться только как крайняя мера для того чтобы доехать туда, где есть 95-й. С уважением, Николай Голубев, Сервис ТЦ Шереметьево.