[parbor]

Да ладно вам, похоронил...Просто хлам попался, как мне. Редко, но случается. Не было в нём изначально нужных ампер-часов, но имеющихся хватило на 3 года. У меня за полгода рухнул-причём летом, с марта по сентябрь. Что позволило пободаться за гарантию. В моём варианте просматривается версия "убийства" батареи сервисменами-дилерами. Машину сгрузили в январе, поставили иммо и отогнали на площадку. Покупал в середине марта. Полагаю, что встряхнули зарядно-пусковым для выдачи и отдали мне по факту разряженный. Это сейчас я бы сразу его потренировал, а тогда упустил из виду такую вероятность. Вспомнил, когда началось, но...

[juxta]

Цитата: (parbor @ 19.12.2023, 10:14) Да ладно вам, похоронил...Просто хлам попался, как мне. Редко, но случается. Не было в нём изначально нужных ампер-часов, но имеющихся хватило на 3 года. У меня за полгода рухнул-причём летом, с марта по сентябрь. Что позволило пободаться за гарантию. В моём варианте просматривается версия "убийства" батареи сервисменами-дилерами. Машину сгрузили в январе, поставили иммо и отогнали на площадку. Покупал в середине марта. Полагаю, что встряхнули зарядно-пусковым для выдачи и отдали мне по факту разряженный. Это сейчас я бы сразу его потренировал, а тогда упустил из виду такую вероятность. Вспомнил, когда началось, но...

Про изначальный хлам соглашусь, у меня с салона тоже слабоват был однако, заряжать дома что-то страшновато.

upd
Поставил Варту Блю Динамик, на Колеса Даром самая гумнная цена была за 9 косарей считаю хорошей покупкой.

[parbor]

А страшновато почему ??? Сам прощёлкал, пребывая в эйфории . Собственно-как любой из нас при покупке. А ведь достаточно было вспомнить про предпродажку и установку допов. Двери настежь, свет вовсю... И один пускач в цехе. По итогу с высаженными в хлам батареями после монтажа и проверок-во двор на мороз. Потом пускач бегом на площадку-запустить, помыть и выдать владельцу. Порой до полугода стояли с опустошенными батареями.

[adik]

Цитата: (juxta @ 21.12.2023, 14:18) Про изначальный хлам соглашусь, у меня с салона тоже слабоват был однако, заряжать дома что-то страшновато. upd Поставил Варту Блю Динамик, на Колеса Даром самая гумнная цена была за 9 косарей считаю хорошей покупкой.

Гарантия 3 года? Через 3 "с хвостиком" сдох и так 2 шт. Причина: отваливалась 1 банка.

[igorkzn]

Цитата: (juxta @ 21.12.2023, 13:18) заряжать дома что-то страшновато.

я только так и делаю...в чем опасность?

[Oleg46]

Тут много страха не надо.. Обслуживание АКБ - простая штука, главное изначально понять какие АКБ каким НАПРЯЖЕНИЕМ надо заряжать и восстанавливать.
Не нужны никакие суперзарядки с суперинтеллектом. Возмите обычный блок питания типа ссылка (у меня их 3 штуки уже 3 года работают без проблем)
1. Сперва выставьте 14.6в - и заряжайте пока ток не упадет до минимума и будет так держаться в течении 2 часов.
2. Потом выставляйте ограничение по току 0,01 от емкости (для 60а/ч=0,6А) напряжение 15,6в - для гибрида и 16,2в - для Са/Са. Если есть пробки - посмотрите что-бы газоотделение было редким, слабым, если нет пробок - на слух. И держите до тех пор, пока ток опять не упадет до минимума. Чем меньше упадет ток, тем лучше восстановится АКБ. Если ток не будет опускаться ниже 0,2А - разрядите АКБ или дайте ему отстояться недельку и повторите 2 цикл.
Если такое проделывать хотя-бы два раза в года, то за пару суток АКБ восстановится практически полностью. Если АКБ запущен - неделя-месяц.

[igorkzn]

только еще плотность бы проверять и корректировать по необходимости

[parbor]

Два раза в год катят, если он будучи заряженным стоит в прохладном месте. А не под капотом с постоянным потреблением, почему то многими называемым утечкой тока. Практически по такой же схеме и поддерживаю заряд на обоих авто-но не затягиваю с подключением. Уже через 10-12 дней просадка ниже 12В. AGM по такому же принципу, только заряд 14,2 и доводка-14,8.

[Oleg46]

Цитата: (parbor @ 22.12.2023, 19:26) Два раза в год катят, если он будучи заряженным стоит в прохладном месте. А не под капотом с постоянным потреблением, почему то многими называемым утечкой тока. Практически по такой же схеме и поддерживаю заряд на обоих авто-но не затягиваю с подключением. Уже через 10-12 дней просадка ниже 12В. AGM по такому же принципу, только заряд 14,2 и доводка-14,8.

Ну тут не знаю.. Скорее всего АКБ засульфатирован конкретно, его надо долго на 2 цикле погонять. Ну или разбираться с утечкой.
По АГМ - честно говоря 10 лет с ними занимался на гибридах - нам не рекомендую. Единственно чем он выигрывает, то только тем, что если его сильно разрядить в мороз - его не разопрет. Можно будет восстановить. В остальном - одни минусы. Десульфатировать его надо ООООчень долго т.к. напряжение выше 14,8в повышать нельзя, перегреть его - раз плюнуть, водичку не добавишь без танцев.. Да и напряжение наше ему не очень подходит. И сами по себе АГМы в последние время стали какие-то слабые. Даже японцы.

[Roman Cooper]

Цитата: (Oleg46 @ 22.12.2023, 10:38) Тут много страха не надо.. Обслуживание АКБ - простая штука, главное изначально понять какие АКБ каким НАПРЯЖЕНИЕМ надо заряжать и восстанавливать. Не нужны никакие суперзарядки с суперинтеллектом. Возмите обычный блок питания типа ссылка (у меня их 3 штуки уже 3 года работают без проблем) 1. Сперва выставьте 14.6в - и заряжайте пока ток не упадет до минимума и будет так держаться в течении 2 часов. 2. Потом выставляйте ограничение по току 0,01 от емкости (для 60а/ч=0,6А) напряжение 15,6в - для гибрида и 16,2в - для Са/Са. Если есть пробки - посмотрите что-бы газоотделение было редким, слабым, если нет пробок - на слух. И держите до тех пор, пока ток опять не упадет до минимума. Чем меньше упадет ток, тем лучше восстановится АКБ. Если ток не будет опускаться ниже 0,2А - разрядите АКБ или дайте ему отстояться недельку и повторите 2 цикл. Если такое проделывать хотя-бы два раза в года, то за пару суток АКБ восстановится практически полностью. Если АКБ запущен - неделя-месяц.

«Суперзарядка с суперинтеллектом» стОит в два раза дешевле вашего «обычного блока питания». Причем не придется отвлекаться ни на напряжение, ни на ток, ни на время зарядки, ни на разглядывание пузырьков.
Или это из серии «мы не ищем легких путей»?
ПыСы. Честно говоря, я думал, что вы сейчас расскажете про зарядку простым блоком питания, например от бытовых приборов (типа 12В 1А). А оно вон как у вас все сложно оказывается…

[SEFF]

Если быть точным, то это обычный Лабораторный блок питания.

[1asdqwe]

Если кто хочет экзотический способ зарядки - погорячее, то он есть:
Последовательно с аккумулятором включаем в розетку 220в, лампочку накаливания на 60-100 Вт.
Хотя и ни кому не советою так делать! - опасно!
На физическом плане, - зарядка таким методом теоретически идти не должна, но на практике - эффект зарядки будет. Наибольший эффект от такой зарядке будет у сильно разряженного аккумулятора, поскольку, таким образом, будет запущен процесс десульфатации.

[parbor]

Цитата: (Oleg46 @ 22.12.2023, 13:59) Ну тут не знаю.. Скорее всего АКБ засульфатирован конкретно, его надо долго на 2 цикле погонять. Ну или разбираться с утечкой. По АГМ - честно говоря 10 лет с ними занимался на гибридах - нам не рекомендую. Единственно чем он выигрывает, то только тем, что если его сильно разрядить в мороз - его не разопрет. Можно будет восстановить. В остальном - одни минусы. Десульфатировать его надо ООООчень долго т.к. напряжение выше 14,8в повышать нельзя, перегреть его - раз плюнуть, водичку не добавишь без танцев.. Да и напряжение наше ему не очень подходит. И сами по себе АГМы в последние время стали какие-то слабые. Даже японцы.

Про "утечку", то есть ток в режиме охраны-писал неоднократно. После того, как отвоевал у ОД замену в начале ковидной изоляции, -контролирую постоянно. Второй раз точно будет за свои, к гадалке не ходи. Режимы выезда скатились потихоньку к 1-2 в неделю. Хоть это и 50-70 км за раз. но потребителей на борту зимой столько, что о заряде в движении можно не мечтать. Вот и подкармливаю. Вторая просто встала на зиму, нам одной хватает. У меня пригород, связь и спутники нерегулярно (РЭБ давит), а GSM модули продолжают искать сигнал. Вот и хавают. На 2 цикле прогон регулярный. Возможно, что и пореже реально к нему соваться-но как то не хочется поутру сюрприз словить. Потому как зимой минут за 15 до выхода запускаю предпусковой подогрев. Не считал, но думаю-что он выпивает как минимум не меньше стартера. Да и свечи с десятками ампер в режиме накала своё вносят.

[egik]

Цитата: (parbor @ 22.12.2023, 18:16) Про "утечку", то есть ток в режиме охраны-писал неоднократно. После того, как отвоевал у ОД замену в начале ковидной изоляции, -контролирую постоянно. Второй раз точно будет за свои, к гадалке не ходи. Режимы выезда скатились потихоньку к 1-2 в неделю. Хоть это и 50-70 км за раз. но потребителей на борту зимой столько, что о заряде в движении можно не мечтать. Вот и подкармливаю. Вторая просто встала на зиму, нам одной хватает. У меня пригород, связь и спутники нерегулярно, а GSM модули продолжают искать сигнал. Вот и хавают. На 2 цикле прогон регулярный. Возможно, что и пореже реально к нему соваться-но как то не хочется поутру сюрприз словить. Потому как зимой минут за 15 до выхода запускаю предпусковой подогрев. Не считал, но думаю-что он выпивает как минимум не меньше стартера. Да и свечи с десятками ампер в режиме накала своё вносят.

Генератор справляется и ему до фонаря зима это или лето. Неоднократно в движении наблюдал за напряжением сети. 13,8- 14,4в, с пиками до 14,9в, раз 15,0в видел. Перед поездкой 12,1в(условно+-) на АКБ, а через 1,5ч и 80км на АКБ 12,6в(+-). Заряжается АКБ!
На ХХ специально вкл. всё что можно, нет просадки напряжения.

[Sakura-San]

Цитата: (Roman Cooper @ 22.12.2023, 14:21) «Суперзарядка с суперинтеллектом» стОит в два раза дешевле вашего «обычного блока питания». ...

Автор имел в виду под "обычным блоком питания" отсутствие интеллекта у оного. А высокая стоимость обусловлена наличием двух стабилизаторов: напряжения и тока, причём довольно точных и сложных схемотехнически. Самый обычный блок питания - это трансформатор и диодный мост с потенциометром (делал в молодости под заказ ).

[parbor]

Цитата: (egik @ 22.12.2023, 18:29) Генератор справляется и ему до фонаря зима это или лето. Неоднократно в движении наблюдал за напряжением сети. 13,8- 14,4в, с пиками до 14,9в, раз 15,0в видел. Перед поездкой 12,1в(условно+-) на АКБ, а через 1,5ч и 80км на АКБ 12,6в(+-). Заряжается АКБ! На ХХ специально вкл. всё что можно, нет просадки напряжения.

Заряжается. Но этого едва хватает для компенсации предпускового подогрева и пуска. Дня через 3-4 уже 12,2. Мне для полного заряда ездить куда дольше, чем на бензинке. Добавлю-зимой заряжал, заряжаю и буду заряжать. И рассчитываю на отсутствие сбоя хотя бы по причине собственного разгильдяйства.

[Oleg46]

Цитата: (Sakura-San @ 23.12.2023, 1:50) Автор имел в виду под "обычным блоком питания" отсутствие интеллекта у оного. А высокая стоимость обусловлена наличием двух стабилизаторов: напряжения и тока, причём довольно точных и сложных схемотехнически. Самый обычный блок питания - это трансформатор и диодный мост с потенциометром (делал в молодости под заказ ).

Совершенно верно. Честно говоря я покупал выше приведенные мной блоки за 2 тыс. с копейками, сейчас немного сам прифигел от ценника. Я их брал для широкого спектра задач, а для зарядки они интересны тем, что имеют по 4 индикаторных сегмента и удобно наблюдать динамику падения тока, возрастания напряжения, сам процесс очистки от десульфата. Плюс там охлаждение корпусное - не орет вентилятором как всеми любимые Вымпелы..
Более простой и дешёвый зарядник я уже предлагал в данной теме - любой блок питания от ноутбука на 19в + БП типа ссылка + вольтамперметр. типа ссылка.

Цитата: (Roman Cooper @ 22.12.2023, 20:21) «Суперзарядка с суперинтеллектом» стОит в два раза дешевле вашего «обычного блока питания». Причем не придется отвлекаться ни на напряжение, ни на ток, ни на время зарядки, ни на разглядывание пузырьков. Или это из серии «мы не ищем легких путей»? ПыСы. Честно говоря, я думал, что вы сейчас расскажете про зарядку простым блоком питания, например от бытовых приборов (типа 12В 1А). А оно вон как у вас все сложно оказывается…

Что значит отвлекаться? Я обычно ставлю принесенный АКБ в гараж на зарядку (который я посещаю 2 раза в сутки, уделяя 5 секунд осмотру).
Пузырьки нужно разглядывать: 1. Если вы не знаете какой технологии у вас АКБ (написанному верить не стоит) и по ним определяете безопасное напряжение начало газовыделения (т.е. 2 цикла),
2. Если у Вас дохлая банка - то пузырьков она пускать не будет. Суперзарядник это тоже может?

[egik]

Цитата: (parbor @ 22.12.2023, 13:26) Уже через 10-12 дней просадка ниже 12В.

11дней простоя, просел АКБ до 12в. Поработала на ХХ 30мин, на АКБ заряд идёт 14,05в, зарядился 12,6в и ССА прибавил 30А. Далее проверил тестером заряд в движении ( имитация движения, 2500об/мин), заряд при 14,2-14,4в.

[parbor]

Если мой на 12В заставить минут 15 осуществлять предпусковой подогрев-а салон греется при включенном вентиляторе климата, то после них уже 11,6 примерно. Вдобавок-рабочие обороты дизеля при умеренной (зима обязывает..)езде от 1300 до 1700. Генератор имеет мягкую характеристику, отдача у него точно ниже, чем при 2500.

[Roman Cooper]

Цитата: (egik @ 23.12.2023, 16:03) 11дней простоя, просел АКБ до 12в. Поработала на ХХ 30мин, на АКБ заряд идёт 14,05в, зарядился 12,6в и ССА прибавил 30А. Далее проверил тестером заряд в движении ( имитация движения, 2500об/мин), заряд при 14,2-14,4в.

Не верю.
12 В это где-то 25% заряда АКБ. Имхо, ну невозможно на холостом ходу за полчаса зарядить АКБ до почти что 100%.
Померяйте напряжение часов через 7 после выключения зажигания.
А еще лучше измерьте нагрузочной вилкой под нагрузкой: какое напряжение в конце 5-й секунды тестирования?