[igorkzn]

Цитата: (leo2611 @ 16.9.2023, 20:00) В этом году аккум начал потеть, замерил плотность 1.30, напряжение 12.4 V, Мутлу немного удивляет.

а каким местах выпот? вокруг банок ?

[egik]

Цитата: (igorkzn @ 17.9.2023, 18:55) Правильно мерить плотность - после отстоя? В тепле? или можно и на улице при +12? Корректны ли значения плотности , измерянные в холдную погоду ?

Корректны при любой Т°, но будет разной, надо вносить корректировки. Можно в интернете таблицы посмотреть плотности АКБ.

[egik]

Продолжение про мой АКБ. Авто 4 дня простоя, Т=15°, померил U= 12,42в, мало, с учётом утечки и саморазряда должно быть 12,55в. Померил плотность: все банки 1,27( отлично, было после заряда 1,25, электролит перемешался за поездку 100км и 4 дня простоя( диффузия жидкости). Но в 6 банке "-" так и осталась 1,24( значит грушей хорошо перемешал при доливе), вот она причина потери ёмкости до 80%.
Купил корректирующий электролит 1,34 и замещением довёл плотность до 1,27. Поставил БережокV1 в авто с теми же показателями, как в тот раз. Он 3мин отработал в активном режиме перешёл в дозаряд, влил за 3ч 2,5А и перешёл в хранение, через ещё 9ч долил ещё 0,5А. Перевёл в ручной режим, решил посмотреть будет ли понижаться Ампер при зарядке. За 12ч влил ещё 2А, заряд начал ЗУ установив 14,9 и 1,7А, отключил при 14,8в и 0,5А( не плохо, в тот раз 0,8А). SOH 92%(до заряда 78%), SOC 98%, U 12,87в( в тот раз 12,93в). Опять пробег 100км и через 4 дня проверю, должно быть не ниже 12,5в. Плотность 1,27 во всех банках.

[Oleg46]

Цитата: (igorkzn @ 18.9.2023, 0:55) Правильно мерить плотность - после отстоя? В тепле? или можно и на улице при +12? Корректны ли значения плотности , измерянные в холдную погоду ?

Ну, на самом деле плотность и надо замерять после отстоя (сразу после зарядки дать 2-4 часа отстояться или поездить на нем). А по температурному расбалансу - там не так все критично. При повышении температуры на каждые 15° С плотность уменьшается приблизительно на 0,01 г/см3, а при понижении температуры на каждые 15° С плотность увеличивается на 0,01 г/см3. Отсчет от +20С .

[egik]

Долго думал над словами Олега о соли на пластинах и о добавлении электролита повышенной концентрации. При сульфатации образуется сульфат Pb, который образовался налётом на пластинах распадается при электролизе - десульфатации и плотность повышается, т к. SO4 высвобождается и взаимодействует с Н2. А вот крупные кристаллы отрываются и выпадают в осадок, а также образуются сульфат Са, который не растворим и также выпадает в осадок. Отсюда при сильной сульфатации плотность просаживается и не может вернуться к исходным показаниям.

[leo2611]

Цитата: (igorkzn @ 17.9.2023, 17:56) а каким местах выпот? вокруг банок ?

Со средней банки

[Oleg46]

Цитата: (egik @ 18.9.2023, 13:30) Долго думал над словами Олега о соли на пластинах и о добавлении электролита повышенной концентрации. При сульфатации образуется сульфат Pb, который образовался налётом на пластинах распадается при электролизе - десульфатации и плотность повышается, т к. SO4 высвобождается и взаимодействует с Н2. А вот крупные кристаллы отрываются и выпадают в осадок, а также образуются сульфат Са, который не растворим и также выпадает в осадок. Отсюда при сильной сульфатации плотность просаживается и не может вернуться к исходным показаниям.

Добавлю, что сульфат не растворяется (не успевает) а выпадает в осадок при:
1. Повышенной температуре при проведении заряда. На самом деле довольно частое явление при восстановлении глубоко засульфатированных и замкнутых банок.
2. Повышенных токах ( проще говоря при интенсивном кипении). Поэтому я всегда сперва мониторю напряжение "слабого бульканья", а потом оставляю АКБ на нем на длительный срок для очищения.

[igorkzn]

Цитата: (igorkzn @ 13.9.2023, 14:59) у меня на холоде нынешнем (днем +22, ночью +11) за 1.5 суток простоя - мерил на машине (клеммы Конвея цеплял поверх стоковых клемм) - SOH был в раойне 67% и напряжение 11,84 В Буду заряжать на днях Но занесу домой и после отогрева перемерю значения (наверняка др. будут) Надо срочно заряжать ... и проверю авто на утечку

затащил его домой
сутки отстоя...замеры


вывод...мерить на холоде на улице - вообще не правильно
Но..померял плотность...
а там 1,23-1,24...низко...отправляю на заряд Бережком по ступенчатому циклу

[Oleg46]

Цитата: (igorkzn @ 19.9.2023, 18:40) затащил его домой сутки отстоя...замеры вывод...мерить на холоде на улице - вообще не правильно Но..померял плотность... а там 1,23-1,24...низко...отправляю на заряд Бережком по ступенчатому циклу

Я так понимаю - ступенчатый цикл Бережка - это цикл с периодическим кратковременным повышением напряжения?
Если так, то цикл хороший - он не дает перегреться банкам для "ленивого" юзера, но чуда не будет. Все тоже-самое. Только бережнее = дольше.
При Ваших показателях я бы сделал проще. В режиме БП зарядка напряжением 14,8в до падения тока до 0,1-0,2а. Потом повышаю (если разговор про МУТЛУ) до 15,6в, в течении получаса наблюдаю как ток упадет до 0,4-0,6 а, смотрю, что-бы не было резко отличающего кипения в отдельных банках, и оставляю так на сутки. Если ток по истечении этих суток опять-же упал ниже 0,1а - проверяю через пару часов плотность. Скорее всего в крайних банках плотность будет немного меньше - тогда еще раз 15,6в до выравнивания.

[igorkzn]

Цитата: (Oleg46 @ 19.9.2023, 15:51) Я так понимаю - ступенчатый цикл Бережка - это цикл с периодическим кратковременным повышением напряжения?

не , не так...как в прошлый раз заряжал ссылка
на 16,2, потом на 16,5, потом на 16,7

[igorkzn]

спец с форума Бережка предложил мне такую еще методику

но у меня времени нет контролировать АКБ при выставлении 17,5...поэтому, выбираю "проверенную" :-)

[egik]

Итак 4 дня простоя, Т=+20°С. U=12,5в- отлично, ожидаемо. SOH-100%, SOC-82%, EN 520A, R=5,3 мОм.( ниже 4,98мОм не видел на нём)- Всё очень хорошо. Плотность по банкам: 1(+),2,4-1,28 и 3,5-1,275, и 6(-) 1,272. Тоже всё хорошо, нет расхождения по банкам более 0,01.
На обслуживание- восстановление-зарядку АКБ в общей сложности потрачено ровно 4 суток.
АКБ выпущен 2г 11месяцев, авто 2г 8месяцев( АКБ не обслуживался).

[igorkzn]

Цитата: (egik @ 21.9.2023, 15:48) 1,272.

это как так 1,272 -увидел? Ну рассмотреть 1,275 еще можно, как середину между черточками...а двойку-то ? Вдруг 1,273 ? :-)

[egik]

Цитата: (igorkzn @ 21.9.2023, 17:01) это как так 1,272 -увидел? Ну рассмотреть 1,275 еще можно, как середину между черточками...а двойку-то ? Вдруг 1,273 ? :-)

Может и 1,273, ниже чёрточки, но до середины не дотягивает.

[Oleg46]

Можно с уверенностью сказать, что из жизни этого АКБ вычеркнуто 2,8 года. Но желательно так не затягивать с обслуживанием. Раз в пол-года пару дней потратить - зато получаешь "уверенность в завтрашнем дне"))).

[egik]

Цитата: (Oleg46 @ 22.9.2023, 3:17) Можно с уверенностью сказать, что из жизни этого АКБ вычеркнуто 2,8 года. Но желательно так не затягивать с обслуживанием. Раз в пол-года пару дней потратить - зато получаешь "уверенность в завтрашнем дне"))).

Если бы не простой машины в 2,5 месяца, то и не пришлось бы обслуживать. Хотя не те АКБ стали. С грустью вспоминаю АКБ со своего Рав4(3), 10лет без обслуживания, а заменён был через 10,5лет. В семье ещё Рав4(4) 2011г выпуска, АКБ родной, а обслуживался ли, сегодня уточню.
Можно было и этот не восстанавливать, до зимы бы дожил, а это уже больше 3лет без обслуживания было бы, но тогда пришлось бы покупать новый. Сколько этот проживёт, не берусь судить. А носиться с зарядкой раз в полгода, не вижу смысла.

[Noah41]

Цитата: (Oleg46 @ 22.9.2023, 3:17) Можно с уверенностью сказать, что из жизни этого АКБ вычеркнуто 2,8 года. Но желательно так не затягивать с обслуживанием. Раз в пол-года пару дней потратить - зато получаешь "уверенность в завтрашнем дне"))).

Пару дней моего времени потраченного на этот геморрой по обслуживанию аккумулятора стоят дороже нового аккумулятора.
Плюс хваленый тут бережок со стоимостью выше нового аккумулятора, так себе штука, если ты не работаешь с помощью него. В быту - выкинутые деньги.

[Oleg46]

Цитата: (Noah41 @ 22.9.2023, 13:32) Пару дней моего времени потраченного на этот геморрой по обслуживанию аккумулятора стоят дороже нового аккумулятора. Плюс хваленый тут бережок со стоимостью выше нового аккумулятора, так себе штука, если ты не работаешь с помощью него. В быту - выкинутые деньги.

Если вопрос в финансовой целесообразности - могу дать вариант попроще.
Все, что делают дорогие зарядники делают дешёвые китайские блоки питания.
Совершенно не обязательно гнаться за 20А зарядного тока - достаточно и 3А.
1. Берем обычный БП (ну скажем от какого-нить старого ноутбука). Главное - его выходное напряжение должно быть выше 16 в. Ток 3А.
2. Затем заказываем на али что-нить типа ссылка
3. Для удобства - ампервольтметр типа ссылка
И ... все.
У меня такой стоит в гараже, правда со старым трансформаторным AC/DC, прекрасно работает уже лет 8.

[egik]

Цитата: (Noah41 @ 22.9.2023, 7:32) Пару дней моего времени потраченного на этот геморрой по обслуживанию аккумулятора стоят дороже нового аккумулятора. Плюс хваленый тут бережок со стоимостью выше нового аккумулятора, так себе штука, если ты не работаешь с помощью него. В быту - выкинутые деньги.

ЗУ не на один раз приобретается, сравнивать его цену и АКБ не корректно. Последний раз ЗУ приобретал в 93г.

[igorkzn]

Цитата: (egik @ 22.9.2023, 8:23) ЗУ не на один раз приобретается, сравнивать его цену и АКБ не корректно. Последний раз ЗУ приобретал в 93г.

и во-вторых, если в "семье" 4-5 машин, то не ради одного АКБ ЗУ (дорогой Бережок) приобретается...