[efremovlm@mail.r...]

Цитата: (igorkzn @ 1.12.2022, 10:41) Вымпел? в ТГ по нему есть свой форум, как по Бережку ?

Вымпел 37. Еще только форума по ЗУ не хватало.

[igorkzn]

Цитата: (efremovlm@mail.ru @ 1.12.2022, 11:46) Вымпел 37. Еще только форума по ЗУ не хватало.

ну не сказать , что там форум...тема одна и все в перемешку... но ответы спецы дают, даже индивидуальные

[Oleg46]

Цитата: (efremovlm@mail.ru @ 1.12.2022, 16:19) АКБ родной. автомобиль сентябрь 2020г. Последний год просто стоит в теплом гараже.

Если родной, то гибридный. (Са+) напряжение начала "закипания" на нем 15,4-15,6в Вот на эту конкретную цифру надо ориентироваться для снятия сульфата. Для перемешивания электролита - пару часиков 16,2в.
А после годовалого отстоя какое напряжение было на клеммах? От этого зависит время восстановления и напряжение начала "закипания"..

[efremovlm@mail.r...]

Цитата: (Oleg46 @ 1.12.2022, 10:59) Если родной, то гибридный. (Са+) напряжение начала "закипания" на нем 15,4-15,6в Вот на эту конкретную цифру надо ориентироваться для снятия сульфата. Для перемешивания электролита - пару часиков 16,2в. А после годовалого отстоя какое напряжение было на клеммах? От этого зависит время восстановления и напряжение начала "закипания"..

На момент как начал заряжать было 12,2 В. Но раз в месяц-два, я запускал автомобиль и давал ему поработать на хх минут 20 или совершал небольшую поездку.

[Oleg46]

Цитата: (efremovlm@mail.ru @ 1.12.2022, 18:04) На момент как начал заряжать было 12,2 В. Но раз в месяц-два, я запускал автомобиль и давал ему поработать на хх минут 20 или совершал небольшую поездку.

Думаю (если изначально все было с ним нормально) пару - за тройку суток можно восстановить. Ориентир - плотность электролита.
На будующее стоящий АКБ лучше не заряжать на авто (через стартер). Зарядка на 14.4в до падения тока до 0,3А раз в месяц - гораздо лучше.

[igorkzn]

Цитата: (efremovlm@mail.ru @ 1.12.2022, 12:04) . Но раз в месяц-два, я запускал автомобиль и давал ему поработать на хх минут 20 или совершал небольшую поездку.

а не подучается так, что 20 мин на ХХ и короткая поездка только компенсирует этот пуск, а про заряд и речи нет ?

[parbor]

Это весной и осенью компенсирует. А зимой с подогревами и летом с кондеем-не меньше часа ездить надо при тойотовском напряжении в бортсети. Во что лично и упёрся-выше писал, что после ЗУ заряд проваливается медленнее, чем после поездок.

[adik]

Цитата: (Ivanych_msk @ 1.12.2022, 11:54) Ветка про АКБ, поэтому всё логично, те, кто хотят разобраться, научиться, есть время на это и желание - классная тема, у меня нет желания в это всё лезть поэтому купил 10 лет назад СТЕК, нужно зарядить АКБ от любой из машин, квадра - нажал кнопку и всё, лампа зелёная загорелась - готово.

Аналогично, только Автоэлектрика. И ни чего, крайняя необслуживаемая АКБ прожила почти 7 лет не в самом жарком и холодном климате.

[igorkzn]

Цитата: (igorkzn @ 29.11.2022, 11:49) продолжу про свой Мутлу и его заряд Бережком ранее было : прошел 3 цикла его заряда 1) после 4х суток заряда на ноз 16,5в зарядник так и НЕ ушел в хранение, прервал процесс на 16,2В; 2) через 2 суток отстоя выставил, как рекомендовали, 16,3в…это значение достиг через 4ч. заряда и ушел в хранение, сутки отстоя; 3) выставил ноз 16,5В…заряжал 3е сток и ушел в хранение. Сутки отстоялся… меряю, нрц 13,02В, а по банкам так: в одной крайней 1,3, в середине в одной 1,32, в остальных — 1,31. . рекомендовали снова поставить на заряд при ноз 16,7в при этом, уровень эл-лита над пластинами 1 см всего…почему-то мало…но сказали, пока этим не заморачиваться, типа потом решим с этим; главное — обслужить АКБ до конца …прошло время…выставил 16,7В ноз заряжал в автомате 3е суток…за последние 24 ч напряжение не могло преодолеть отметку 16,3в и мне сказали, что хватит заряжать Через сутки перемешал эл-т в каждой банке грушей… сделал замер плотности: в крайних банках было по 1,31, в остальных 1,32 И про уровень электролита: замерил более точно над пластинами — в одной банке было 2,5 см; в остальных — 2 см Это все надо было "лечить" Спец с форума дал такую таблицу корректировки в зависимости от моего уровня и плотности [attachment=190360:корректировка.jpg] Сделал, перемешал эл-т грушей в каждой банке поставил на "перемешивающий" эл-т заряд при макс.напряжении и 1,5А на 40 минут (в конце заряда на табло было 16,4В) …эл-т чуток прокипел-перемешался и сделал новый замер плотности… вышло так: 1,29 -1,29-1,285-1,28-1,285-1,29

я закончил обслуживание своего АКБ

[grey55]

возвращаясь к теме вольтдобавки

допустим подняли напряжение в сети до 14,6 на холодном, сразу после запуска
на прогретом будет на 0,2-0,3v меньше
как это скажется на ресурсе свечей зажигания?
на катушки напряжение стабилизированно какой то величиной, или
столько, сколько в сети?

[parbor]

Не переживайте-такие же катушки могут стоять и в других авто с нормальным напряжением в бортсети. На них нет постоянного тока, там импульс в несколько миллисекунд.

[Sagiser]

Всем доброго дня!
Столкнулся с проблемой разряженного аккумулятора спустя год эксплуатации после покупки авто.
Стоит сигналка призрак 8L, по ней заметил, что на следующий день после поездки, заряд, зимой, опускается до 12.4, пару дней не поездишь - 12.1, с трудом, но заводится. Пропустишь этот момент и беги заряжать аккумулятор. Я не часто езжу и мало, обычно 1-2 раза в неделю, поэтому ситуация неприятная. Сделать круг вокруг дома проблему не решит. Снимать клемму какое-то варварство, я намучился одно время с этим, хочу комфорт.
До этого был фольксваген поло, шкода фабия, поездки раз в неделю совершал абсолютно спокойно, не беспокоился, что аккумулятор не заведет машину.

Прочитал все сообщения по несколько раз, не знаю какое принять верное решение, дайте совет.
1. Купить новый аккумулятор вместо мульту, например EFB EL700 (ссылка). Был в магазине, очень рьяно предлагают Topla, но как-то не внушает доверия, может быть я не прав.
2. Поставить на предохранитель диод, но не хочется оставлять слабое место в электрике, сам я в этом не бум-бум. Судя по посту на драйве сделать реально, нужно только просмотреть есть ли такой предохранитель в комплектации Style (ссылка). Если что, сам диод можно купить у него.
3. Я как понял из сообщений, тут уважают титанат, прошерстил интернет, в Москве есть ребята которые собирают аккумуляторы, но цена высокая (относительно) и, опять же, нет доверия, что будет все ок. Если покупаешь аккумулятор у фирмы, то понимаешь что есть гарантия, сертификаты и так далее (может быть зря загоняюсь). И можно ли такой аккумулятор ставить под капот? Как ни как температура высокая будет, особенно летом, больше +50.

Понимаю, что если бы не генератор, то купил бы себе AGM и не парился, но на нашем автомобиле это деньги на ветер...

[igorkzn]

Sagiser
авто в гараже или во дворе/паркинке стоит всю неделю (где нет розетки ) ?

[Sagiser]

Цитата: (igorkzn @ 6.12.2022, 11:08) Sagiser авто в гараже или во дворе/паркинке стоит всю неделю (где нет розетки ) ?

Во дворе, на улице.

[Ivanych_msk]

Цитата: (Sagiser @ 6.12.2022, 9:06) Понимаю, что если бы не генератор, то купил бы себе AGM и не парился, но на нашем автомобиле это деньги на ветер...

... имеется в виду что генератор не даёт необходимого напряжения для заряда АКБ AGM?

[Sagiser]

Цитата: (Ivanych_msk @ 6.12.2022, 12:08) ... имеется в виду что генератор не даёт необходимого напряжения для заряда АКБ AGM?

Да, как было ранее указано на первых страницах данного обсуждения, и подтверждает моя сигналка, генератор выдает при пуске 14.2 и уменьшается постепенно до показателей 3.9-4.1, что крайне мало.

[parbor]

Мало для штатного-для AGM самое оно.

[Sagiser]

Цитата: (parbor @ 6.12.2022, 12:28) Мало для штатного-для AGM самое оно.

На драйве была публикация про возможность заряда АГМ (ссылка).
Краткая суть - напряжения мало, АГМ будет вечно недозаряженным, поэтому лучше брать кислотник.
Хотя, опять же, я может быть чего-то не понимаю и АГМ АГМу рознь.

[igorkzn]

Цитата: (Sagiser @ 6.12.2022, 13:06) Во дворе, на улице.

IMHO, тогда придется заряжать (снимать-нести домой на подзарядку) раз в 2-3 месяца... но это нетрудно ...
А менять на новый - так опять тоже самое будет...малые пробеги и нечастые пуски

[Oleg46]

Цитата: (Sagiser @ 6.12.2022, 16:06) Всем доброго дня!

В данных обстоятельствах судя по всему Ваш траффик угробит любой АКБ (кроме титаната). АГМ (если купите нормальный) так-же как и Ваш Ca+ в таком режиме протянет точно так-же одну зиму, потом будете опять думать.
ИМХО:
1. Вам нужно нормально восстановить родной АКБ - стационарно его зарядить. сбить сульфат. По полному циклу. С доведением плотности электролита до нормали. Если утром по сингалке будете опять видеть 12,2 в - снимать, греть, заряжать.
2. Титанат для "чайников" - это тоже не вариант. За ним нужно следить, т.к просто сборку из банок ставить не желательно - вы просто не подберете идеальной "идентичности" 6 банок (все что идет с Китая - это снятые с их автобусов переупакованные элементы) Выход - ставить балансир, который уравнивает банки по напряжению. Сборка тоже имеет нюансы. ссылка
У как-бы кого (особенно у автозвукщиков) брать сборки не советую. Сам собрал 5 сборок - 3 продал по себестоимости клубням. Из этих 3-х никто за 3-4 года даже не проверил как работает балансир - ровное-ли напряжение на ячейках. Соответственно электрохимическая коррозия со временем изменила сопротивление контактов Al/Zn/Cu- (тупо оцинковку съело) а для балансира это беда. Банки разбегаются. Дел-то было - перетянуть контакты, поменять шайбы...но закон общества потребителей этого не позволяет.
ЗЫ. А летом титанат и нафиг не нужен.