[рив]

Может кто подскажет у кого может была замена дефектного гидротрансформатора ( РАВ4 2013 2.5), на ремкомплект 04004-49273,подошло ли и как потом эксплуатация.Хочу на будущее заказать такой ремкомплект, но терзают мутные сомнения подойдёт ли , так как есть в продаже отдельно гидротрансформатор в 4-5 раз дороже.

[y12rus]

Цитата: (Gorod312 @ 4.3.2019, 12:55) Пусть уровень тщательно проверят и выставят в соответствии с требованиями

на горячую уровень норм, на холодную проверили не знаю норм не норм но залили 200грам сказали хуже не будет =) а скрип искали три часа, нашли, было редуктор от гбо задевал двигатель и появлялся скрип, отгнули чутка стало нормально.

[blackrock]

Цитата: (рив @ 5.3.2019, 9:03) Может кто подскажет у кого может была замена дефектного гидротрансформатора ( РАВ4 2013 2.5), на ремкомплект 04004-49273,подошло ли и как потом эксплуатация.Хочу на будущее заказать такой ремкомплект, но терзают мутные сомнения подойдёт ли , так как есть в продаже отдельно гидротрансформатор в 4-5 раз дороже.

Приветствую!

Брал поддержанный рав 4 2016 года 2,5 л., при переключении передач с 3 на 4 ощущалась сильная вибрация. Заказал данный ремкомплект на эмексе за 23 000, менял не у официалов, работа вышла в 15 000 плюс масло в коробку и фильтра. Вибрация пропала, единственное что стал замечать- это иногда при переключении с 1 на 2 как будто бы толчок и иногда при снижении скорости перед лежачим полицейским и с последующим нажатием на педаль газа также происходит толчок, как будто не ту скорость включает (возможно конечно гидротрансформатор так и должен работать, ранее не ездил на них).

[EDDI 76]

блин ...и это новые машины

[Term0706]

Цитата: (blackrock @ 8.3.2019, 9:46) Приветствую! Брал поддержанный рав 4 2016 года 2,5 л., при переключении передач с 3 на 4 ощущалась сильная вибрация. Заказал данный ремкомплект на эмексе за 23 000, менял не у официалов, работа вышла в 15 000 плюс масло в коробку и фильтра. Вибрация пропала, единственное что стал замечать- это иногда при переключении с 1 на 2 как будто бы толчок и иногда при снижении скорости перед лежачим полицейским и с последующим нажатием на педаль газа также происходит толчок, как будто не ту скорость включает (возможно конечно гидротрансформатор так и должен работать, ранее не ездил на них).

Как ты определяешь переключения между 3 и 4, между 1 и 2? Специально ездил с мастером ОД со спецприбором воткнутым в диагностический разьем. Передачи могут прыгать как по одной передаче так и через одну передачу, у меня чаще через одну передачу прыгали, бывало и через две. При этом переключения без толчков.
Когда двиг и акпп утром холодные, то один маленький толчок есть, скорее всего с 1 на 2. После прогрева пропадает.
У меня вибраций нет, пробег 40 тыс км. Ты почему по гарантии не обратился с вибрациями?

[blackrock]

Цитата: (Term0706 @ 9.3.2019, 20:29) Как ты определяешь переключения между 3 и 4, между 1 и 2? Специально ездил с мастером ОД со спецприбором воткнутым в диагностический разьем. Передачи могут прыгать как по одной передаче так и через одну передачу, у меня чаще через одну передачу прыгали, бывало и через две. При этом переключения без толчков. Когда двиг и акпп утром холодные, то один маленький толчок есть, скорее всего с 1 на 2. После прогрева пропадает. У меня вибраций нет, пробег 40 тыс км. Ты почему по гарантии не обратился с вибрациями?

Про такое переключение передач не знал, определял чисто гипотетически по факту разгона с места и по стрелке тахометра. По гарантии не обратился, так как пробег за 100 тысяч.

[Сергей Н.]

Цитата: (Term0706 @ 9.3.2019, 21:29) Когда двиг и акпп утром холодные, то один маленький толчок есть, скорее всего с 1 на 2. После прогрева пропадает.

Когда двиг и акпп утром холодные, то при плавном разгоне один маленький толчок есть при наборе скорости до 10 км/ч, другой в районе 40 км/ч, третий около 60 км/ч. При последующем плавном наборе скорости толчки не ощущаю. Какая скорость при этом включается - известно наверно только инженерам тойоты. Кому интересно - можете направить регистратор на тахометр и по изменению оборотов двигателя зафиксировать переключения передач.

[Term0706]

Цитата: (Сергей Н. @ 10.3.2019, 18:06) Когда двиг и акпп утром холодные, то при плавном разгоне один маленький толчок есть при наборе скорости до 10 км/ч, другой в районе 40 км/ч, третий около 60 км/ч. При последующем плавном наборе скорости толчки не ощущаю. Какая скорость при этом включается - известно наверно только инженерам тойоты. Кому интересно - можете направить регистратор на тахометр и по изменению оборотов двигателя зафиксировать переключения передач.

У меня только один толчок на холодной коробке, дальше я разогреваю коробку на скорости не выше 40 км/ч.
Да пытался я следить за оборотами двига, еле заметные движения стрелки при переключенияхх, почти как на вариаторе переключает. Все равно не отследишь какая сейчас передача реально, косяк тойоты, не вывели на приборку текущую передачу. Сейчас заказал адаптер елм327, попробую при помощи него найти какая передача в коробке в текущий момент и какая температура жижи в коробке. Если кто уже делал подобное, то подскажите какой программой можно отследить эти параметры коробки.

[kantima]

Цитата: (Term0706 @ 10.3.2019, 20:45) У меня только один толчок на холодной коробке, дальше я разогреваю коробку на скорости не выше 40 км/ч. Да пытался я следить за оборотами двига, еле заметные движения стрелки при переключенияхх, почти как на вариаторе переключает. Все равно не отследишь какая сейчас передача реально, косяк тойоты, не вывели на приборку текущую передачу. Сейчас заказал адаптер елм327, попробую при помощи него найти какая передача в коробке в текущий момент и какая температура жижи в коробке. Если кто уже делал подобное, то подскажите какой программой можно отследить эти параметры коробки.

Врешь, на АКПП тойоты все переключения заметны, по другому и быть не должно. Это не варик.
На БМВ вечно гидротрансформатор заблокирован, но и ресурс никакой.

[golosoff]

Цитата: (Term0706 @ 10.3.2019, 21:45) Да пытался я следить за оборотами двига, еле заметные движения стрелки при переключенияхх, почти как на вариаторе переключает. Все равно не отследишь какая сейчас передача реально, косяк тойоты

Зачем нужно знание номера текущей передачи?
Никакой проблемы понять, какая передача сейчас воткнута нет. По крайней мере, я понимаю что на текущих машинах, что на прошлых. Без всякого отслеживания колебания стрелки на тахометре, разумеется.

[Виктор1969]

Цитата: (golosoff @ 10.3.2019, 21:24) Зачем нужно знание номера текущей передачи? Никакой проблемы понять, какая передача сейчас воткнута нет. По крайней мере, я понимаю что на текущих машинах, что на прошлых. Без всякого отслеживания колебания стрелки на тахометре, разумеется.

Завидую. У меня не получается.

[Сергей Н.]

Цитата: (golosoff @ 10.3.2019, 22:24) Зачем нужно знание номера текущей передачи? Никакой проблемы понять, какая передача сейчас воткнута нет.

Ради интереса. Вам не интересно, а мне интересно. Хочу знать на какой передаче едет моя машина в текущий момент времени.
Подскажите, если знаете, как понять эту проблему. Как выше уже сообщали АКПП может переключать передачу через одну. Арифметически посчитать не получится.
По совету форумчан тоже заказал адаптер PIC18F25K80 с двумя платами, но он наверно не покажет текущую передачу.

[Kavalex]

Цитата: (Сергей Н. @ 11.3.2019, 16:32) Ради интереса. Вам не интересно, а мне интересно. Хочу знать на какой передаче едет моя машина в текущий момент времени. Подскажите, если знаете, как понять эту проблему. Как выше уже сообщали АКПП может переключать передачу через одну. Арифметически посчитать не получится. По совету форумчан тоже заказал адаптер PIC18F25K80 с двумя платами, но он наверно не покажет текущую передачу.

Когда ездил на 2,0 4АКПП тоже знал на какой передаче едет авто.
Сейчас 2,5 6АКПП, толком чувствую только 1 переключение после старта (не факт что это с 1 на 2)

Когда стоишь на светофоре, перевожу в ручной режим на панели вижу 4 передачу. Нажимаю газ, без проблем едет.
у меня такое подозрение, что трогается с 4 передачи

[ланд]

Цитата: (golosoff @ 10.3.2019, 22:24) Зачем нужно знание номера текущей передачи? Никакой проблемы понять, какая передача сейчас воткнута нет. По крайней мере, я понимаю что на текущих машинах, что на прошлых. Без всякого отслеживания колебания стрелки на тахометре, разумеется.

Я бы даже "усилил эксперимент". Надо заставить тойоту обязательно отображать текущую передачу на дисплее и заодно продублировать это голосовым сообщением. А то как же рулить, не зная этой сверхнеобходимой информации?

[golosoff]

Цитата: (Сергей Н. @ 11.3.2019, 16:32) Хочу знать на какой передаче едет моя машина в текущий момент времени. Подскажите, если знаете, как понять эту проблему.

В мозгах такая информация есть. Ищите софт, который умеет её отображать. У меня готового ответа нет, не интересовался по причине на фиг не нужности.

Цитата: (Сергей Н. @ 11.3.2019, 16:32) Как выше уже сообщали АКПП может переключать передачу через одну. Арифметически посчитать не получится.

При разгоне не может, так что можно и арифметически, только и это не требуется. При равномерном движении по прямой каждой скорости будет однозначно соответствовать определённая передача. Если некоторое время обращать внимание, когда куда коробка переключается, можно разобраться. Второй метод — переключение в режим S/M.

На прошлой машине колхозный борткомп показывал передачу. Побаловался неделю и выключил индикацию ввиду полной бесполезности.

[golosoff]

Цитата: (Kavalex @ 11.3.2019, 16:58) Когда стоишь на светофоре, перевожу в ручной режим на панели вижу 4 передачу. Нажимаю газ, без проблем едет. у меня такое подозрение, что трогается с 4 передачи

Ручной режим, очевидно, S, так?
4 означает не "только 4", а "не выше 4". То есть трогается машина с первой.

[юрa 1905]

Цитата: (Сергей Н. @ 10.3.2019, 19:06) Какая скорость при этом включается - известно

У меня на дорейстайле при кратковременном переводе в ручной режим показывает текущую передачу , но как показала практика машинка на@бывает и не всегда показывает верную передачу ...

[Kavalex]

Цитата: (golosoff @ 11.3.2019, 18:50) Ручной режим, очевидно, S, так? 4 означает не "только 4", а "не выше 4". То есть трогается машина с первой.

Я конечно в 6АКПП пока не копенгаген, езжу только вторую неделю.
Но по-моему "не выше" было у меня на 4АКПП, где режины D-3-2-L и в ручную передачи не выбираются.

Тут вроде как +/- можно менять передачи, число на панели меняется и логически включенная передача должна соответствовать указанной на панели.

Хотя если разобраться, весь этот ручной режим нафиг не нужен, ощущений "ручного переключения нет", автомат все делает хорошо.
Разве что если прицеп тащить или на буксире кого-нибудь

[Kavalex]

Цитата: (юрa 1905 @ 11.3.2019, 19:03) У меня на дорейстайле при кратковременном переводе в ручной режим показывает текущую передачу , но как показала практика машинка на@бывает и не всегда показывает верную передачу ...

На ходу тоже скидывал в ручной режим, ехал практически накатом по городу, рычаг перевел в ручной, обороты на тахометре поднялись примерно на 500, на панели показало 4 передачу, скорость была около 70, а автомате я так понял она ехала на 5

[Kavalex]

Цитата: (golosoff @ 11.3.2019, 18:50) Ручной режим, очевидно, S, так? 4 означает не "только 4", а "не выше 4". То есть трогается машина с первой.

Попробовал, реально так. Я думал ручной режим честнее, что показывает на том и едет.

Кнопки спорт и Эко некогда было испытать. Кому не в лом объясните есть с них польза, или так маркетинг))