[Rav4_TJ]

Доброго времени.
У меня тоже была проблема с тягой "как будто за хвост держат". На табло ни горело никаких аварийных сигналов. Расход 10 до 16 л., короче по настроению, и обороты холостого то 1.1 то на 0.8 падали.

Провёл скрепочную диагностику, показала на датчик кислорода, код 21 (номер родного 89465-20270)
Я взял и отключил его. Тяга появилась. Расход стал ~ 14.5 л в городе.

Начал искать датчик родной, но не нашёл нигде, у нас такой только под заказ и цена от 90- 150 у.е. Я пригляделся к аналогам бош, что на калину подходит и на уаз 3163. сопротивлением 10 Ом и NTK какой то нашёл с родным разъёмом, за 60 у.е., тоже с сопротивлением цепи подогрева 10 Ом.
Ну вроде пора ставить, но поиск я не прекратил и у знакомого в магазине нашёл denso 89465-06240. без разъёма, кто то до меня обрезал его и пытался установить на другую иномарку.
Уточню, что все датчики я проверял Омметром. Этот денсо дал 14 Ом сопротивления на цепи подогрева.
Ну думаю больше 10 Ом это хорошо, не будет перегреваться) меньше нельзя. Быстрее перегорит, потому что вырастет сила тока в цепи, отсюда и перегрев датчика будет.
Выкупил его за 25 у.е. с условием что его поставлю поездию проверю, а там видно будет верну или нет. Добро получил.

Сжёг 10 литров 92 бензина, накатал 87 км. 17 из которых, без датчика, там рав скушал 2.3 литра топлива в расчёте 14 л/100 км.,
а на остальные 7.7 литра я проехал 70 км, это с новым датчиком Что составляет 11л/100 км в городском цикле. Отмечу, что по началу я не сильно то и экономил, всё ездил и тягу проверял, и режим спорт, о котором я раньше и не мечтал)).
Разгон до 100км. за 14.5 сек. в режиме спорт. Раньше и за 20 сек не разогнался бы. Тяга была только на низких оборотах и на 1-2 передаче.
По Двиглу:
пробег 182 тыщи, компрессия 13-12.5. Масло полусинтеника + добавка от хадо кондиционер металла.
Тест датчика продолжается.

С ув. Фаха

[MITTe30'b]

Никирбис, как успехи?.
Такаяже канитель у меня началась

[Iv@n83]

В начале месяца купил рафика 08.97 г.в., 5 дверей,автомат,двигатель трамблерный,канадец.Машина получается переходной.Сегодня решил заглушить EGR,когда открутил из него торчал уголёк т.е он у меня уже не работал.Заглушил его аллюминевой банкой.Проехал 40 км, чек не загорелся,но и повадки авто на первый взгляд не изменились.Теперь думаю поменять лямбду на DOX-0109.Знатоки подскажите у меня две или одна,и подойдет она мне или нет (на лямбду идут два провода).Причина почему я стал всё это делать:машину кто-то держит за хвост (не разгоняется как надо).После покупки поменял свечи,провода,масло ДВС,фильтр грубой очистки.Еще у моего рафика дизельный звук,я надеюсь,что это просто не взведена шестерня.Из-за не взведенной шестерни может машина плохо разгоняться.На следующей недели буду менять ремни и топливный фильтр тонкой очистки,а заодно и шестеренку взведу.

[fox55rus]

для соц опроса ответь пож-та)))звук сразу появляется или на холодную нет? лампочка давления гаснет быстренько или секунды 2-3? а пробег какой?

[Iv@n83]

Звук появляется сразу,но двигатель работает ровно.Пока не заглушил EGR обороты были 600,сейчас стали 800.Лампочка гаснет бывает сразу бывает секунду горит.Поменял масло проехал около 1500 масло цвет не изменило,уровень тоже.Пробег по спидометру 185000.Сегодня выкрутил лямбду,а она вся белая.

[Iv@n83]

После заглушки EGR тяга улучшилась,но загорелся Джеки Чан.Что делать.

[Homer]

Гляньте мою тему: ссылка

[oneman21]

Такая история.
Приехал на работу, все было хорошо, а вот когда вышел и завел авто появился какой то странный гул и шелест (под капотом с права, если смотреть на лобовое), при этом машина очень плохо набирает обороты и тяги практически нет, остановился заглушил, пару минут подождал и завел авто. Страшный звук пропал тяга появилась, едит как и прежде.
P.S. Еще инфа: 96 год, механика, до этого за день стало туго нажиматься педаль сцепления, когда был косяк с ревом нажималась легко, после стало нажиматься опять туго.
На 5 передаче на 3000 скорость, если верить спидометру, 95-100 км/ч.
Катушка трамблера - живая, ВВ провода - живые (проверял электрик, сверял с заводскими параметрами)
Топливную чистил через бак не снимая форсунки, чистил лавром + чистился дроссель и ХХ.
Мои мысли сводятся к диску сцепления, так ли это или еще что может быть?

[kolbasa]

понимаю, что тема старая, но все же может кто подскажет такие же симптомы, как у человека отписавшего выше, слышен какой то шелест под капотом, тяги нет, по сути обороты идут, а за жопу кто то держит и так практически все время, за редким исключением , когда вроде тяга есть шелеста нет этого, ошибок не каких не выдает, топливную систему чистил не помогало егр нет, у меня 97г японец 5д аккп по сервисам надоело уже ездить разводят руками говорят проблема плавающая, нечем не можем помочь, может подскажите, масло съемные колпачки кольца менял давление в цилиндрах одинаковое, мерил месяц назад 14,5+- не помню уже, свечи сказали в хорошем состоянии хотя проехал на них уже где то 40-50 т.км, всю эту тему перечитывал , да и так нет нет да и поролистываю страницы в поисках похожей проблемы, помогите, держаться нету больше сил (с)

[Санчес КРСК]

Провода/свечи или насос. Поменять.

[kasper2k]

фильтра в баке и под капотом когда менялись?
проверить давление в топливной рампе на ХХ и под нагрузкой....

[kolbasa]

Провода менял, свечи тоже, филтр в баке менял прошлым летом, под капотом года 2 назад, эфекта 0, когда делал диагностику меряли давление насоса, сказали нормально все, недавно появились такие симптомы заводишь обороты падают и гдохнет и так пока газу не дашь, но такое вылазиет крайне редко может раз, два в в три месяца, вот реально уже отчаялся проблему решить с тягой

[wolforever]

Цитата: (kolbasa @ 28.3.2017, 12:50) Провода менял, свечи тоже, филтр в баке менял прошлым летом, под капотом года 2 назад, эфекта 0, когда делал диагностику меряли давление насоса, сказали нормально все, недавно появились такие симптомы заводишь обороты падают и гдохнет и так пока газу не дашь, но такое вылазиет крайне редко может раз, два в в три месяца, вот реально уже отчаялся проблему решить с тягой

Если метки ГРМ правильно выставлены. Я бы проверил на подсос воздуха дымогенератором.

[Санчес КРСК]

Цитата: (kolbasa @ 28.3.2017, 10:50) Провода менял, свечи тоже, филтр в баке менял прошлым летом, под капотом года 2 назад, эфекта 0, когда делал диагностику меряли давление насоса, сказали нормально все, недавно появились такие симптомы заводишь обороты падают и гдохнет и так пока газу не дашь, но такое вылазиет крайне редко может раз, два в в три месяца, вот реально уже отчаялся проблему решить с тягой

тут действительно сложно.
Может быть мап сенсор или его трубка.
Регулятор холостого хода на открытом дросселе ничего не дает, поэтому отметаем.
Датчик положения дросселя - да, возможно. Резистивный слой стирается - начинаются неверные показния по педали, при неизменном разряжении в коллекторе- возможны разные глюки
Мап так же может влиять на запуск.
Давление топлива может влиять на запуск, на динамику.

[kolbasa]

спасибо за советы, буду пробывать

[wolforever]

Лучше бы подключить к компу и снять лог. Затем его можно сравнить с логом на нормально работающем двигателе.

[Васявасилий]

Цитата: (kolbasa @ 28.3.2017, 18:36) спасибо за советы, буду пробывать

ну как успехи?? у меня похожая проблема просто замучала, реально руки опускаются, я начинаю думать что рав не машина
про меня:
рав4 96 г. механика
все популярные теории давно проверены(все фильтра поменяны, все!!!! форсы чищены, насос тоже поменян!, провода поменяны, катушка рабочая опробована, крышка трамблера новая, катализатора нет, грм по меткам, зазоры в клапанах проверены) и к электоры с модным осцилографом загонял, все говорит нормально, и по двигу и по газопотерям, и по зажиганию.
суть проблемы:
на холодную все вроде ок, как основательно прогреется(проехаться нужно), особенно проявляется на бездорожье на низких передачах когда едешь, начинает че-то тарахтеть, при резком нажатии на педаль слышен металлический дзыньк, и все в натяг машина вообще не идет, например после первой втыкаешь вторую, а тяги нет, тарахтит, четко слышен какой-то шелест, и совсем не тянет, до 3000 тыщ шелестит потом начинает орать

Мои наблюдения:
сломал я недавно клапан циркуляции картерных газов(на клапанной крушке), поменял, и сразу стало заметно лучше, она прям как-удто начала дышать, мой был забит в каку, но все равно на бездорожье слышен был шелест и тяга пропадала, хоть и не так сильно как раньше.
Далее раз проблема чуть сдвинулась, но не ушла, я начал свои студенческие эксперименты, на данный момент я надел на этот клапан шлан, и увел его вниз к защите, чтоб он туда масло плевал, а не во впуск, а во впуске дырку заткнул, но проездил так только один день и поставли машину в гараж, могу сказать что изменения есть, в городе вроде все более менее, но нужны полевые испытания, как смогу так проведу.
кто что думает еще?
честно я так устал бороться с этим чудом техники, что уже близок к тому чтобы его просто продать и взять нормальную машину, другую, сил реально нет.