Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
"Пропистка" ключей |
10.2.2009, 7:26
Сообщение
#1
|
|
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 127 Регистрация: 7.2.2009 Город: Москва Поблагодарили: 24 раз(а) |
Andrey1974, мастер сказал, что нужно сбрасывать настройки иммобилайзера и прописывать заново. Причём сбросить он не сможет, нужно оборудование, как я понял, хотя в книге Легион Авто написано и про стирание в том числе. Мой случай без иммобилайзера, всё что знал - рассказал.
Процесс адаптации был таким: переключение с 1-2 было с зависанием на доли секунды, переключение 2-3 было с явным повышением оборотов на 100-200 оборотов 2-а раза на одно переключение и тоже с паузой - по ощущениям очень похоже на то, как до ремонта машина резко набирала обороты и переключалась на пониженную. Постепенно повышение ушло и 3-я втыкалась без проблем. Зависание с 1-2 тоже ушло. Иногда ловил момент, что машина еле заметно подтормаживает при переключение, всё это тоже при эффекте зависания. Ну в общем, как-то так было. ECU снимается, действительно, относительно просто, но всё равно покорячиться придётся. RAV4-II, (американец) 2 л, 150л\с, 4WD, АКПП, 5 дверей, 1AZ-FE.
|
|
Сообщений в этой теме |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|