![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
![]() |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Уважаемые Друзья! После стоянки, в дни сильных морозов, замерз необслуживаемый аккумулятор.Принес домой ,отогреваю.Что делать дальше и годен ли он?Проверить плотность электролита не предоставляется возможным т.к он не обслуживаемый.По осени заезжал в сервис,что то проверяли,сказали все "ОК".
|
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|||
![]() Очень активный пользователь. ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи 2 Сообщений: 2960 Регистрация: 28.3.2009 Город: Орел Пол: Мужской Поблагодарили: 338 раз(а) ![]() |
![]()
У меня было, что в один прекрасный день ( на улице -27 градусов):родной (45 а\ч)ампер) 7-летний, необслуживаемый аккумулятор сел: ни магитола, ни фары ничего вообще не работало.. ну я подумал, и поехал на общественном транспорте... в выходные прихожу на стоянку ( было -18 где-то),думаю если не заведусь, то пойду новый аккум. куплю, пробую завести-завелся с первого раза, поездил, дал зарядиться-всё нормально.. еще на нём и до осени отъездил без проблем, но потом его всё-таки сменил-старый уже был.. Вообщем что-то я отвлекся ![]() ![]() ![]() вот такая лампа:
Прикрепленные файлы
|
||
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 461 Регистрация: 30.7.2009 Авто: RAV4 (3) левый руль Поблагодарили: 6 раз(а) ![]() |
небслуживаемый - это не значит что нельзя заряжать !!!
купите устройство для зарядки и зарядите аккамулятор ![]() RAV4(3), 1AZ, 2008г, европеец, 2л, автомат, бенз
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи 2 Сообщений: 2767 Регистрация: 1.11.2009 Город: VLADIMIR Пол: Мужской Поблагодарили: 355 раз(а) ![]() |
Я вот такую штуку сделал чтоб не мёрз.
Прикрепленные файлы
![]() ссылка
|
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи 2 Сообщений: 2767 Регистрация: 1.11.2009 Город: VLADIMIR Пол: Мужской Поблагодарили: 355 раз(а) ![]() |
вот корабочка из изолона фольгировоного.
Прикрепленные файлы
![]() ссылка
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() мы за мир во всем мире всех нафик поубиваем ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи 2 Сообщений: 2065 Регистрация: 7.7.2008 Город: Урай Пол: Мужской Поблагодарили: 338 раз(а) ![]() |
у моего знакомого при проверке аккумулятора он плотность около 1.2 показывал... он решил его попробовать зарядить - после зарядки 1.28
так что для начала попробуйте его зарядить, нагрузочной вилкой посмотрите напругу. ![]() Toyota RAV4 2005 2.0 серебро
Opel Meriva 2008 1.6 MTA серебро |
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() Активный пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 277 Регистрация: 13.11.2009 Авто: RAV4 (2) дизель(!) Поблагодарили: 21 раз(а) ![]() |
Однако мерзнут они аккумуляторы!
При -20 емкость его, родимого, уменьшается на 60%!!!!!!!!!! Теплеет и оттаивает он... А вообще, если совсем замерз, то в тепло его, отогреть и хорошо бы подключить к зарядному на ночь (1/10 от заряда не рекомендую - может кипеть начать), а вот на 1/20 можно, т.е. если аккум 54Ah - ток с 0 до 2.7A постепенно в течении 1 часа можно подать и на ночь его, подлеца до утра. Заряжать до 15 В (у меня показывает и ток заряда и напрежение заряда и батареи, не автомат) , не более. По-утру на аккуме - 13..14 В. Опять же в зависимомти от состояния аккума и его возраста. Короче, зарядное если автомат - само вырубится как закончит. |
|
![]()
Сообщение
#8
|
|||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 836 Регистрация: 19.2.2008 Город: Latvia Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 65 раз(а) ![]() |
Если бока не раздуло. Дай отогреться, подзаряди и эксплуатируй дальше. |
||
|
![]()
Сообщение
#9
|
|||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 836 Регистрация: 19.2.2008 Город: Latvia Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 65 раз(а) ![]() |
Если АКБ совсем замерз. То Ваши советы из разряда вредных. Так можно досрочно вывести АКБ из строя. Отогревать тоько естественным путем путем без применения зарядок, тазиков с горячей водой и т.д. Если не совсем замер то заряд током 1/10 от емкости ему не повредит, это рассчетный режим, точно так же как и кипение в конце заряда. Кипеть он будет и при 1/20 тока. На машине АКБ заряжается в гораздо более жестких условиях. |
||
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#10
|
|
![]() Активный пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 277 Регистрация: 13.11.2009 Авто: RAV4 (2) дизель(!) Поблагодарили: 21 раз(а) ![]() |
Нет, ну зачем же в крайность впадать: мороженое никто не заряжает!!!!!!!!!!!
имхо, если свежий, то и вообще можно не заряжать, а тока отогреть за ночь и все. |
|
![]()
Сообщение
#11
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 565 Регистрация: 18.12.2008 Город: Москва Авто: RAV4 (2) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 49 раз(а) ![]() |
обслуживаемый - необслуживаемый без разницы
Просто у необслуживаемого пробки запрятанны поглубже как правило под общей планкой и в пробках улитки чтобы пары отстаивать достаточно планку отодрать - и АКБ станет обслуживаемым Можно доливать электролит как у обычного |
![]()
Сообщение
#12
|
|||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 836 Регистрация: 19.2.2008 Город: Latvia Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 65 раз(а) ![]() |
Тоже из разряда вредных советов ![]() Существуют две технологии применяемые в неообслуживаемых АКБ VRLA - Valve Regulaited Lead Acid Практически классика. Бывают необслуживаемые и малообслуживаемые. В банки необслуживаемых доступа нету. AGM - Absorbed Glass Matt В этих электролит абсорбирован инерным веществом, т.е лезть туда вообще безидейно. Доступа нету. АКБ у которых пробки под общей планкой,, это тоже самое, что и те у которых пробки индивидуальные. Относятся эти АКБ к технологии VRLA и классифицируются как малообслуживаемые АКБ. Можно замерить плотность, долить дистилат. |
||
|
![]()
Сообщение
#13
|
|
![]() Очень активный пользователь. ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи 2 Сообщений: 2960 Регистрация: 28.3.2009 Город: Орел Пол: Мужской Поблагодарили: 338 раз(а) ![]() |
ссылка - вот по поводу типов аккумуляторов.
существуют 3 вида аккумуляторов: 1)обслуживаемый, есть доступ, нужно подливать дистилированную воду. 2) малообслуживаемый-доступ есть, подливать по мере необходимости. 3)необслуживаемые-доступа в аккумулятор нет. ![]() |
|
![]()
Сообщение
#14
|
|||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 836 Регистрация: 19.2.2008 Город: Latvia Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 65 раз(а) ![]() |
Там вообще-то только про два сказано ![]() |
||
|
![]()
Сообщение
#15
|
|||
![]() Очень активный пользователь. ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи 2 Сообщений: 2960 Регистрация: 28.3.2009 Город: Орел Пол: Мужской Поблагодарили: 338 раз(а) ![]() |
там-да, по ссылке просто пример отличия необслуживаемого аккумулятора от традиционного ![]() впринципе полностью обслуживаемый аккумулятор сейчас сложно встретить в продаже, т.к аккумуляторные заводы перешли на выпуск малообслуживаемых аккумуляторов. ![]() Малообслуживаемые аккумуляторы относительно недороги( и сейчас их много видов, "на вкус и цвет.."), но требуют периодического контроля за уровнем электролита, необслуживаемые аккумуляторы дороже, зато рассчитаны на 5-7 лет службы вообще без какого-либо ухода. ![]() |
||
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#16
|
|||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 836 Регистрация: 19.2.2008 Город: Latvia Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 65 раз(а) ![]() |
Не рассказывай сказок, если не владеешь темой ![]() К тому же материал дан с ошибками. У меня в пятницу на склад пришло 4 тонны обслуживаемых т.н. классических АКБ. ![]() |
||
|
![]()
Сообщение
#17
|
|||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи 2 Сообщений: 2767 Регистрация: 1.11.2009 Город: VLADIMIR Пол: Мужской Поблагодарили: 355 раз(а) ![]() |
Ну и что дальше пришло 4 тонны, что вы их плавили? ![]() ссылка
|
||
|
![]()
Сообщение
#18
|
|||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 836 Регистрация: 19.2.2008 Город: Latvia Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 65 раз(а) ![]() |
Побный бизнес у нас не практикуется. ![]() После НГ пойдут на монтаж. |
||
|
![]()
Сообщение
#19
|
|||||||
![]() Очень активный пользователь. ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи 2 Сообщений: 2960 Регистрация: 28.3.2009 Город: Орел Пол: Мужской Поблагодарили: 338 раз(а) ![]() |
Давай расскажи, раз владеешь ![]()
какой материал? где ошибки? поконкретнее пожалуйста ![]()
что за склад? откуда пришло? ![]() |
||||||
|
![]()
Сообщение
#20
|
|||||||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 836 Регистрация: 19.2.2008 Город: Latvia Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 65 раз(а) ![]() |
Конкретнее уже все сказано парой постов раньше. Повторятся не вижу смысла. Если не понятно - сори, ничем помочь не могу. Прежде чем с умным видом выкладывать ссылки, было бы не плохо разобраться в теме, а не ссылаться на статьи неизвестных авторов, которые сами не очень-то волокут в вопросе. ![]() Интернет, к сожалению, кладезь и помойка в одном обличии. ![]() На какой склад и откуда? Приезжай покажу. ![]() http://www.powerinfo.ru/ - более или менее внятно, без учета применяемых технологий. Так, что учите матчасть ![]() Предупреждая демагогические рассуждения на тему кто чего знает/не знает. Сообщаю - 17 лет професионально занимаюсь АКБ, зарядными устройстваи и источниками питания. Т.е. выбор, монтаж, эксплуатация, когда-то еще был и ремонт. |
||||||
|
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |