Да, передний привод.

а. прикол - мало вас таких ))) осталось))) мешать я бы не стал . лил бы D3 например кастрол . но ты из сибири сосед ))) лучше лей мотюль D3. он лучше в мороз себя ведет. менять- только со вскрытием поддона, с заменой либо чисткой фильтра, методом вытеснения.

Коробка совсем плохо стала себя вести на морозе. При -25 прогревается очень медленно, стрелка температуры двига поднимается выше нижней отметки, а коробка не едет. Что лучше залить? На щупе тип Т, но вот как он работает в морозы? Есть у меня тут неликвид ATF Nissan Matic J Fluid, думаю вот его что-ли залить?

в принципе можно и ниссан, но вести при морозах будет думаю так же
можно залить castrol transmax E . у него есть допуск тип Т . тип Т4 ...und andere так сказать.
кастролка будет поменьше подмерзать.
еще есть Motul Multi ATF Technosynthese. тоже интересный вариант. он имеет допуска и WS и T / T4 / JWS разные . короче полный набор.

Да меньше должно подмезать. Оно же вроде D4 типа)))

А кто снимал поддон на коробке? Что там, прокладка или герметик? И какой там фильтр? Стоит его промыть или поменять?

Цитата: (cober @ 23.1.2012, 10:50) А кто снимал поддон на коробке? Что там, прокладка или герметик? И какой там фильтр? Стоит его промыть или поменять?

Прокладка пробковая.Фильтр лучше новый,т.к.его путем не промоешь.

Цитата: (cober @ 23.1.2012, 7:41) Коробка совсем плохо стала себя вести на морозе. При -25 прогревается очень медленно, стрелка температуры двига поднимается выше нижней отметки, а коробка не едет. Что лучше залить? На щупе тип Т, но вот как он работает в морозы? Есть у меня тут неликвид ATF Nissan Matic J Fluid, думаю вот его что-ли залить?

А раньше как себя вела, что это авто у Вас не давно? Может не в жиже дело? А на щупе Жижа в каком состоянии, до заводки и после, когда не едет. Жижу, можно даже по каплям, накапай в крышечки пластика и оставь на морозе и увидишь на утро, какая как застывает. А с неликвидами может ДОРОГО стоить!

Сейчас в меня полетят камни, но доливала в неизвестность D III на днях, 450 мл вошло. Проблем не чаяли, пока на горочке слабо прогрется тронуться не смогла, щуп почти сухой. Буду искать причину "куда делось" и менять... Теперь уже будем Д3 лить, автомеханик заверил все нормально будет, доверяемся, терпим...

ездить будет. слейте масло с раздатки-мож туда уплыло

Доброго дня!
Пришло и моё время менять масло в АКПП, менял сам.
Что до меня было залито не знаю и менялось ли оно вообще (Рав 96г.в. по одометру 190000, скорее всего больше ), купил масло CASTROL ATF Muitivehicle (замена Transmax E) 340 руб./литр. по мануалу это масло совместимо с ATF типами Т, T II, T III, и Т4 соответственно, приехал в гараж и...:
1. На заведенной машине, рычаг АКПП в положение "N", отсоединил один из шлангов идущих от коробки к радиатору (первая и последняя моя ошибка , отсоединил "обратный шланг"), подставил ведерко и 5мин. ждал пока коробка САМА выплюнет имеющееся масло.
2. Залушил двигатель, одел трубку на место и пошёл переливать масло из ведерка в банки по 1-му литру, чтоб понять сколько я всё-же слил. Налил 3 полных литровых банки + кое-что разбрызгалось по яме и по мне))) (вот кстати обоснование моей первой и последней ошибки: если бы я снял не "обратный" шланг, то масло лилось бы не через штуцер радиатора, а через шланг, который можно было бы направить в ведро и не расплескать некоторое кол-во масла). Если смотреть снизу на радиатор, то я снял левый шланг, а надо было снимать правый, чтобы не облиться его можно было вполне себе спокойно направить в ведро и сливать.
P.S. в мануале по машине написано что в моей коробке залито около 3.3 литра масла.
3. Поскольку я имел точное понимание сколько я вместе с Равиком)) слил с коробки масла, я начал заливать новое через отверстие для щупа. Что называется, сколько слили- столько и залили (чтоб потом не было проблем с уровнем).
4. Времени на всё про всё ушло примерно часа полтора, дольше пластиковую защиту крепил на место. Заодно и поменял масло ГУРа (там совсем просто).
5. Определенно коробка стала тише работать, плавнее переключать передачи, чего и всем желаю , про руль могу сказать, что крутить стало немного легче(хоть тема и не про ГУР), но раз уж я и там сменил масло но не мог не прокомментировать результат.
Всем удачи на дорогах!

Всем Привет! Ребят не подскажете совместимы ли эти жижи для коробки АКПП залито Кастрол,купил вот такое,хочу поменять частично,ну взял еще такой фильтр.

Ну и, наконец, собственно Toyota. Ее жидкость - Type Т (ТТ) берет начало в 80-х годах и используется в полноприводных коробках A241H и A540H. Второй тип спецжидкости, Type T-II, предназначенный для коробок с электронным управлением и FLU, появился в начале 90-х. В 95-98-м гг. он заменялся TT-III, а затем - TT-IV.

Не следует путать "просто Type T" (08886-00405) с TT-II..IV - говоря языком любителей оригинальных жидкостей, "это ATF, имеющие различные свойства".

Евроаналогом первого Тype Т официально признавался синтетический Castrol Transmax Z (который, кстати, чрезвычайно близок к DIII), в качестве аналога Type T-IV сейчас рассматривается Mobil ATF 3309. В целом, ввиду периодических изменений рекомендаций (даже для одного и того же поколения модели) номинальный тип ATF следует уточнять в родных руководствах по эксплуатации - он зависит не только от типа коробки, но и от года выпуска конкретного автомобиля.
взято с сайта ссылка

Цитата: (malder @ 27.4.2012, 2:28) Доброго дня! Пришло и моё время менять масло в АКПП, менял сам. Что до меня было залито не знаю и менялось ли оно вообще (Рав 96г.в. по одометру 190000, скорее всего больше ), купил масло CASTROL ATF Muitivehicle (замена Transmax E) 340 руб./литр. по мануалу это масло совместимо с ATF типами Т, T II, T III, и Т4 соответственно, приехал в гараж и...: 1. На заведенной машине, рычаг АКПП в положение "N", отсоединил один из шлангов идущих от коробки к радиатору (первая и последняя моя ошибка , отсоединил "обратный шланг"), подставил ведерко и 5мин. ждал пока коробка САМА выплюнет имеющееся масло. 2. Залушил двигатель, одел трубку на место и пошёл переливать масло из ведерка в банки по 1-му литру, чтоб понять сколько я всё-же слил. Налил 3 полных литровых банки + кое-что разбрызгалось по яме и по мне))) (вот кстати обоснование моей первой и последней ошибки: если бы я снял не "обратный" шланг, то масло лилось бы не через штуцер радиатора, а через шланг, который можно было бы направить в ведро и не расплескать некоторое кол-во масла). Если смотреть снизу на радиатор, то я снял левый шланг, а надо было снимать правый, чтобы не облиться его можно было вполне себе спокойно направить в ведро и сливать. P.S. в мануале по машине написано что в моей коробке залито около 3.3 литра масла. 3. Поскольку я имел точное понимание сколько я вместе с Равиком)) слил с коробки масла, я начал заливать новое через отверстие для щупа. Что называется, сколько слили- столько и залили (чтоб потом не было проблем с уровнем). 4. Времени на всё про всё ушло примерно часа полтора, дольше пластиковую защиту крепил на место. Заодно и поменял масло ГУРа (там совсем просто). 5. Определенно коробка стала тише работать, плавнее переключать передачи, чего и всем желаю , про руль могу сказать, что крутить стало немного легче(хоть тема и не про ГУР), но раз уж я и там сменил масло но не мог не прокомментировать результат. Всем удачи на дорогах!

Собираюсь менять масло в автоматической коробке передачь (Rav4 2000года). Не вижу возвратного шланга который должен идти из радиатора обратно в коробку.
Я нашел только один шланг тот который находиться со стороны пассажира в вверхней части радиатора он прикручен одним болтом. Подскажите это возвратный шланг или нет, если нет то где он находиться?

остались ли у вас фотки чтобы было нагляднее

спасибо
очень жду ответа - так как хочу менять на днях

у меня вот так устроено
полный привод коробка А540H-02A
сам собираюсь завтра менять - думаю заменить просто вытеснением без всяких сливов с поддона
прошлый раз снимал поддон и менял фильтр - по виду фильтра понял что потратил время зря))) - был чист как новенький впрочем как и поддон - на поддоне и магнитиках не было никакого налета и метталической стружки,
но если неправ то готов прислушаться к аргументам

Цитата: (Руслан1977 @ 19.9.2012, 13:23) у меня вот так устроено полный привод коробка А540H-02A сам собираюсь завтра менять - думаю заменить просто вытеснением без всяких сливов с поддона прошлый раз снимал поддон и менял фильтр - по виду фильтра понял что потратил время зря))) - был чист как новенький впрочем как и поддон - на поддоне и магнитиках не было никакого налета и метталической стружки, но если неправ то готов прислушаться к аргументам

все сделал. поменял фильтр и и слил остатки через возвратный шланг (с шлангами разобрался).

и какой из них возвратный?
т.е можешь сказать на примере моего фото по какой трубке из радиатора охлажденная жидкость идет обратно в коробку?
по трубке с термодатчиком или по другой которая заткнута белой тряпочкой

Цитата: (Руслан1977 @ 19.9.2012, 22:57) и какой из них возвратный? т.е можешь сказать на примере моего фото по какой трубке из радиатора охлажденная жидкость идет обратно в коробку? по трубке с термодатчиком или по другой которая заткнута белой тряпочкой

та которая с темной тряпкой с левой стороны(по ней охлажденная жидкость идет обратно в коробку)- от нее отсоедени шланг и его направляеш в ведро. остальные трогать не надо. тогда вся жидкость поменяется.

я отсоеденил шланг который с белой тряпкой т.е. тот что снаружи кинул шланг в ведро, а другой шланг соеденил с воронкой,
но у меня емчкго не получилось)))
почемуто у меня начало выдавливать жидкость со шланга, по которому по идее жидкость должная засасываться
в итоге испортил около 3 литров новой жидкости))) - а вроде должно все было сработать

Цитата: (Руслан1977 @ 23.9.2012, 10:09) я отсоеденил шланг который с белой тряпкой т.е. тот что снаружи кинул шланг в ведро, а другой шланг соеденил с воронкой, но у меня емчкго не получилось))) почемуто у меня начало выдавливать жидкость со шланга, по которому по идее жидкость должная засасываться в итоге испортил около 3 литров новой жидкости))) - а вроде должно все было сработать

дак я же вроде ответил что нужно отсоеденить лиш один шланг с черной тряпкой - а потом завел, слил литр через шланг и затем - через щуп залил литр и так далее

таким способом жидкость смешивается в поддоне коробки - не могу утверждать, но мне кажется это не совсем правильный способ замены