Имеем рав 96 года дорестайл, 3 двери, 150 тыров пробега. Весной после замены колёс на летние появилась проблема закусывание руля, сьездил в автосервис, сделал сход развал, проблема исчезла, сейчас, спустя лето опять появилась такая же проблема, сьездил в автосервис, колёса стоят прямо(сход развал нипричём), сказали что скорей всего разбита опора амартизатора(тоесть подшибник там развалился) заказал опоры, привезли, поменял, эффекта никакого. Что это может быть?
ЗЫ Руль закусывает в отдном месте, примерно если верхнюю часть руля расположить в районе 14:00 по часовому циферблату.
Заранее благодарен.

Это известный баг всех тойот. Называется "рулевой карданчик". пришла пора его поменять.. стоимость замены данного узла вместе с самим карданчиком - около 2 тыс. руб.

Сход-развал тут не при чём.

Lost Viking, спасибо, будем пробовать.
ссылка
Я так понимаю запчасть 45210?
Кстати под панелью тоже ползал, карданчик имеет не большой люфт, но руль люфта не имеет, это меня и смутило, подумал что так и должно быть(аля рабочий люфт).
Просто для общего развития, что происходит с карданчиком при такой поломке? И есть ли возможность не менять его полностью(в сборе), или лучше сразу отгреха подальше всё поменять?

симптом карданчика не закусывание, а как бы необходимость увеличения усилия для поворота руля в некоторых секторах, как правило в двух (один когда до конца руль вправо, другой влево), ещё при люфте в карданчиках (кстати их два, один в салоне, другой сразу по выходу из салона рулевого вала) появляется биение руля на скорости.

Впринципе так и есть не совсем закусывание, тоесть когда начинаешь вращать руль в какую либо сторону в одном месте нада применять некоторое усилие чтобы провернуть руль, и ешё когда повернул, чтобы руль встал прямо и машина выпрямилась, достаточно просто отпустить руль он сам выварачиваеться и колёса встают прямо, в моём случае етого не происходит руль в районе 2 часов остаёться стоять, его с некоторым усилием проворачиваещь потом он делает оборот и опять встаёт на том же месте.
Остаёться открытым вопрос, что именно происходит с рулевым корданчиком, что в нём ломаеться?

150% карданчик.
происходит с ним то раньше он "крутился" свободно, а сейчас нет (смазка изработалась или грязь попала). лечится заменой на новый.

То strahen
в кардачике ломается крестовина. в старые времена меняли на тойотах на русскую. вставала один в один по моему от уазика. надо померять диаметр крышек крестовины, подобрать в магазине похожую, сам карданчик менять не нужно. 45210 - верхняя крестовина для регулировки угла наклона рулевой колонки - как правило никогда не ломается, 45209 - нижняя крестовина - тоже ходит очень долго, а вот эта - 45260 - причина ваших проблем, стоит в моторном отсеке. если затянуть с заменой - потечет сальник вала рулевой рейки.

Все верно, летит обычно та, что в моторном отсеке в грязи. В обычных сервисах никто не берется за замену самой крестовинки - меняют вал в этом месте в сборе. Ноя делал эту проблему у своего знакомого Кулибина в Зеленограде - он выпресовывал старую крестовинку и вставлял новую (да, подходит от жигулей), но я покупал через Экзист не родную - копейки стоит. Кстати, у многих Тойот она летит раз в 150 000 тысяч

Так и есть дело было в той крестовине, которая стоит в моторном отсеке у рулевой рейки, заодно поменяли обойму и втулку на рулевом карданчике которая находиться в ногах в салоне.
PS пробек как раз таки 155 т. км.

Ребята у моего друга как раз разболтался и имеет большой люфт карданчик, который в моторном отсеке... иногда он закусывает немного. Встал вопрос о замене.
По каталогу экзиста карданчик идет в сборе с частью вала... и стоит дорого - 3 тыс.руб. (номер 45260-42020 для машин до рейсталинга)
Перечитал пост и выяснил, что можно перепресовать крестовинку в карданчике от ВАЗа или от УАЗа.... можно по точнее какую крестовинку от ВАЗа покупать (есть ведь класика -05, -07; есть самара-1 -08, -09; есть самара-2, десятое семейство, калина)??? и от какого карданчика в ВАЗовском валу?

Спасибо за информацию.

Ткни плиз, какую крестовину покупал - не нашел чего-то на экзисте =( только вал целиком вижу.

нашел информация (точнее отчет) о замене крестовины в карданчике...
ссылка

и мнения владельцев toyota о замене карданичка
ссылка

и фотоотчет о замене креставины в карданчике
ссылка

вот ещё описание перепресовки крестовины нижнего карданчика
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=3829

а по каким дополнительным симтомам можно определить что проблема - неравномерное усилие для поворота руля, именно изза износа карданчика?...
может люфт какой?, как где посмотреть как проверить?

поскольку столкнулся с подобной незадачей после замены жидкости гура.

правильно поменяй жидкость, воздух выгони

поменял повторно, проблема осталась.

как продиагностиорвать рулевой карданчик?

надежнее всего его снять и повертеть в руках.. работы на 15 минут - в салоне около педалей отверни пару болтов и скинь крестовину с нижнего вала, потом подлезь к нему со стороны движка, предварительно поснимав все лишнее (возд. фильтр, аккумулятор паров топлива и т.д.), так же отверни болт на валу рулевой рейки и стяни с нее этот самый карданчик, вот и все.. после того, как убедишься, что закусывает именно его крестовину, сборку производи в обратном порядке..
если надо будет менять крестовину, почитай еще и тут..

как добратся до нижнего карданчика рулевого вала можно посмотреть здесь
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1346&st=59

взглянул на свой карданчик в моторном отсеке, на его месте обнаружил большой комок застывшей грязи которую я месил всю прошлую неделю, планирую промыть и пролить ВД40.

отмыл, пролил ВД40, проблема ушла, .... тепреь задумался о установке какого нибудь пыльника на этот слабый узел,.....интересно возможно ли что то поставить без съема и разбора карданчика.....ибо дотянуться до него (правый руль), геморой не слабый.