Здравствуйте. У меня такая проблема, может кто даст умный совет мне, валенку...в общем еду я, еду и заглох, когда стал разбираться первым делом проверил искру, вплоть до свечи все есть, стал грешить на бензонасос, хотя пробовал и на газу завести но на нем давно не ездил поэтому не уверен что он у меня есть, прозвонил обмотку бензонасоса, нормально замерил входящее напряжение, есть, открутил болт топливного фильтра, покрутил стартер, бензин льется, что делать дальше? сто на весь городок одна да и очередь там. думаю что то с инжектором, можно ли как нибудь его проверить? а может быть там после фильтра еще какие заморочки есть? схвата двигателя вообще нет...

Обычно такие проблемы возникают из-за установленной сигнализации.

да сигналка стоит, но стоит давно, вроде раньше таких проблем с ней не возникало, да и на ней вроде все предохранители целые...

может еще мысли есть?

Ремень ГРМ на месте? Метки проверь.

ремень на месте, вот метки не уверен гляну

Цитата: (Айяай @ 8.1.2012, 13:52) Здравствуйте. У меня такая проблема, может кто даст умный совет мне, валенку...в общем еду я, еду и заглох, когда стал разбираться первым делом проверил искру, вплоть до свечи все есть, стал грешить на бензонасос, хотя пробовал и на газу завести но на нем давно не ездил поэтому не уверен что он у меня есть, прозвонил обмотку бензонасоса, нормально замерил входящее напряжение, есть, открутил болт топливного фильтра, покрутил стартер, бензин льется, что делать дальше? сто на весь городок одна да и очередь там. думаю что то с инжектором, можно ли как нибудь его проверить? а может быть там после фильтра еще какие заморочки есть? схвата двигателя вообще нет...

Для начала - какой год авто - если конкретнее - трамблер или с 2мя катушками мотор - это важно . Насос будет запускатся в любом случае при проворачивании мотора стартером ю А вот искра и открывание форсунок будут происходить только по наличию импульсов от коленвального датчика на 2х катушечном двигателе иил импульсов с датчика в трамблере если мотор трамблерный . Первым делом выкрути пару свечей ( для надежности ) и посмотри - сухая или мокрая - заодно проверишь искру . Если мокрая то однозначно датчик что коленвальный что в трамблере жив ( правда это не говорит о правильности фаз о которых заботится правильно стоящий ремень грм ) Смотрим искру - если нет а форсунки мокрые - проблема соответственно в цепи - коммутатор катушка трамблер , в варианте с 2мя катушками может быть виноват только предохранительна зажигание так как коммутатора там нет отдельным узлом а 2 катушки враз не дохнут .Если искра есть а свечи сухие то проверяй наличие питания при включенном зажигании на проводе форсунки ( на любой посмотри ) на форсунках один из проводов - одного цвета - это и есть зажигание . Если есть и то и другое - искра и мокрые свечи то это или не бенз в баке или давление насоса слишком мало .....попробуй из шприца брызнуть кубиков 10 бенза за дроссельную заслонку и тут же попробуй завести ......
Пиши что получилось

Цитата: (Санчес КРСК @ 9.1.2012, 19:06) Для начала - какой год авто - если конкретнее - трамблер или с 2мя катушками мотор - это важно . Насос будет запускатся в любом случае при проворачивании мотора стартером ю А вот искра и открывание форсунок будут происходить только по наличию импульсов от коленвального датчика на 2х катушечном двигателе иил импульсов с датчика в трамблере если мотор трамблерный . Первым делом выкрути пару свечей ( для надежности ) и посмотри - сухая или мокрая - заодно проверишь искру . Если мокрая то однозначно датчик что коленвальный что в трамблере жив ( правда это не говорит о правильности фаз о которых заботится правильно стоящий ремень грм ) Смотрим искру - если нет а форсунки мокрые - проблема соответственно в цепи - коммутатор катушка трамблер , в варианте с 2мя катушками может быть виноват только предохранительна зажигание так как коммутатора там нет отдельным узлом а 2 катушки враз не дохнут .Если искра есть а свечи сухие то проверяй наличие питания при включенном зажигании на проводе форсунки ( на любой посмотри ) на форсунках один из проводов - одного цвета - это и есть зажигание . Если есть и то и другое - искра и мокрые свечи то это или не бенз в баке или давление насоса слишком мало .....попробуй из шприца брызнуть кубиков 10 бенза за дроссельную заслонку и тут же попробуй завести ...... Пиши что получилось

спасибо за подробный ответ, 97 год, стоит трамблер, свечу откручивал (правда 1ну) искра есть но свеча сухая, завтра проверю питание на форсунках и отпишусь!

Цитата: (Санчес КРСК @ 9.1.2012, 19:06) Для начала - какой год авто - если конкретнее - трамблер или с 2мя катушками мотор - это важно . Насос будет запускатся в любом случае при проворачивании мотора стартером ю А вот искра и открывание форсунок будут происходить только по наличию импульсов от коленвального датчика на 2х катушечном двигателе иил импульсов с датчика в трамблере если мотор трамблерный . Первым делом выкрути пару свечей ( для надежности ) и посмотри - сухая или мокрая - заодно проверишь искру . Если мокрая то однозначно датчик что коленвальный что в трамблере жив ( правда это не говорит о правильности фаз о которых заботится правильно стоящий ремень грм ) Смотрим искру - если нет а форсунки мокрые - проблема соответственно в цепи - коммутатор катушка трамблер , в варианте с 2мя катушками может быть виноват только предохранительна зажигание так как коммутатора там нет отдельным узлом а 2 катушки враз не дохнут .Если искра есть а свечи сухие то проверяй наличие питания при включенном зажигании на проводе форсунки ( на любой посмотри ) на форсунках один из проводов - одного цвета - это и есть зажигание . Если есть и то и другое - искра и мокрые свечи то это или не бенз в баке или давление насоса слишком мало .....попробуй из шприца брызнуть кубиков 10 бенза за дроссельную заслонку и тут же попробуй завести ...... Пиши что получилось

да на свечах зажигание есть, а дросельная заслонка это где? это я так понял место где стык с воздушным фильтром?

Цитата: (Айяай @ 10.1.2012, 18:38) да на свечах зажигание есть, а дросельная заслонка это где? это я так понял место где стык с воздушным фильтром?

Ну да примерно там.когда нажимаешь педаль газа тянется тросик и открывает ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ . снимается гофра резиновая от фильтра и открыв ручками дроссель ( повернув) впрыскивваается в коллектор 10 кубиков бенза ( плюс минус конечно)

кстати Триовало
может вполне оказатся прав .про сигнализацию

Цитата: (Санчес КРСК @ 10.1.2012, 17:38) кстати Триовало может вполне оказатся прав .про сигнализацию

а может быть ремень грм? просто у меня масло там капало, я дум может провернулся немного ремень?

Цитата: (Санчес КРСК @ 10.1.2012, 19:38) кстати Триовало может вполне оказатся прав .про сигнализацию

От старости (если сигналная сигнализация очень старая) может сдохнуть какое либо реле в сигнализации
например прерывающее подачу тока на бензонансос, по этому топливо не подается на форсунки.
Нужно проверить при включении стартера включается ли бензонасос - снять с топливного фильтра верхний шланг и посмотреть: при пуске стартера должно пойти топливо.

Цитата: (Айяай @ 10.1.2012, 20:33) а может быть ремень грм? просто у меня масло там капало, я дум может провернулся немного ремень?

Ремень ГРМ давно меняли? Какой ремень ГРМ ставился, если вы меняли (оригинал, не оригинал)?
В принципе возможно что срезало часть зубъев ремня ГРМ в районе звезды коленвало. У моего товарища такое бывало.
Проверить можно: сними крышку с трамблера и посмотри при работе стартера вращается ли бегунок трамблера?

Добрый день. У меня похожая проблема. Только просто не завелась. До сих пор. Проверил наличие искры на свечах, имеется, свечи когда выкручивал - мокрые, при включении зажигания слышен звук работающего бензонасоса, снял лобовину, проверил ремень ГРМ - установлен по меткам (думал проскачил), проверил сопротивление высоковольтных проводов - один оказался на обрыве, заменил. А двигатель даже не хочет схватывать. Хотел проверить датчики положения распред и колен валов, но судя по книге они находятся в корпусе трамблера и к нему подходит штекер на 4 провода, а у меня к трамблеру подходит только два провода. Как можно определить исправность датчиков? И что еще можно посмотреть?

так же попробовал провести самодиагностику исправности датчиков. при включении зажигания индикатор двигателя CHEAK моргает 1 раз и через секунду 2 раза. Я так понял это код 12. Если так то это указывает на Датчик положения коленчатого вала (P0335)? Может ли с неисправным датчиком двигатель не заводится?

Цитата: (chupa @ 12.1.2012, 11:51) так же попробовал провести самодиагностику исправности датчиков. при включении зажигания индикатор двигателя CHEAK моргает 1 раз и через секунду 2 раза. Я так понял это код 12. Если так то это указывает на Датчик положения коленчатого вала (P0335)? Может ли с неисправным датчиком двигатель не заводится?

Может. Была такая неприятность на катушечном движке. Ехал, ехал и заглох на ходу. Проверь проводку к датчику. У меня отломился проводок от разъема датчика. Подключил на место и все заработало. Кстати, как выяснилось, полярность датчика имеет значение. Если перепутать провода, то сигнал с датчика будет и ошибка пропадет, но фаза его будет неправильной и двигатель не заведется.
Вот ссылка на ту тему с картинками, где датчик и провода искать.

Цитата: (chupa @ 12.1.2012, 11:51) так же попробовал провести самодиагностику исправности датчиков. при включении зажигания индикатор двигателя CHEAK моргает 1 раз и через секунду 2 раза. Я так понял это код 12. Если так то это указывает на Датчик положения коленчатого вала (P0335)? Может ли с неисправным датчиком двигатель не заводится?

естественно не заведется .

Посмотрел ссылку, так это вроде не для трамблерного двига. В книге нарисовано что оба датчика находятся в корпусе трамлера. Но чем черт не шутит, завтра загляну посмотрю проводку. Спасибо за совет.

Смотрел сейчас на картинку и вспомнил, сегодня снимал крепление генератора с двигателя, и никаких проводов уходящих вниз не заметил, как показано на рисунке.