Блин, ну если у яндекса спросить, то он упорно указывает, что LSD это дифф повышенного трения, то есть с дисками внутри
А торсен это дифф построенный на червячных парах.
Выходит я сперва был не прав...
Вот по торсену толковая статейка....
ссылка
Вот по LSD не много инфы...
ссылка

Не Совсем понятно- из статьи следует что его обслуживать надо щепетильно(гимор) и пишет что спереди тоже надо торсен(неужто у селики и спереди тоже торсен?

Цитата: Не Совсем понятно- из статьи следует что его обслуживать надо щепетильно(гимор) и пишет что спереди тоже надо торсен(неужто у селики и спереди тоже торсен?

Я тебе случайно выдал ссылку по моделированию автомоделей. Именно для них и существует понятие герметизации дифа и работы не более 2 часов.
В полноценном автомобиле все несколько проще...

Прикалываешься А У Опонента Мозг Вскипает!

Цитата: Фланцы-это полуоси? Как я понял у селиковской полуоси для дифа с лсд свои(они отличаются и от рава не бодойдут.

Вот фото червячного с 205 селики редуктора.
Как мне кажется (по фланцам во всяком случае) полуоси равовские подойдут...

Цитата: (Лерыч @ 26.1.2012, 0:53) Круть

Зря смеешься, они уже разработали по образцу, на тайгер, на субару какой то , на Ховер, на кукурузу80, так что все может быть.

В свете последних событий и изысканий...
А твой редуктор от дорестайла или от послерестайла?

1995год. Из филяндии.

Где Ты Фанат Дифа Торсен?

Тута я, тута. Хочу забрать я твой редуктор, очень хочу. Но нетуси денех пока у меня, опять таки восьмая марта на носу.
Учитывая то, что диффы дорестайла и рестайла отличаются (чем не пойму, позможно подшипниками), то для селиковского торсена мне по любому понадобиться корпус с дорестайлового рава. Так что ничего не забыто, ни на что не забито. Подсобираю деньжат и заберу, если конечно никто не опередит.

Цитата: (Qwest @ 6.3.2012, 22:20) Учитывая то, что диффы дорестайла и рестайла отличаются (чем не пойму, позможно подшипниками), то для селиковского торсена мне по любому понадобиться корпус с дорестайлового рава.

Забей ты на дорестайловый корпус. Не отличаются они ничем. Один и тот же партнамбер 41101-42010 и там и там и с обоими видами диффов. И крышки у них 41181-42011 тоже одинаковые.

Блин, ну тогда объясните мне уборгому, чем отличаются диффы дорестайла и послерестайла?
Причем это касается как LSD, так и обычных...
Номера то разные...

Возможны внутренние отличия, например конфигурация и размеры шестерен, например, или форму зуба подкорректировали, может термообработку новую внедрили. Возможно, изначально на РАВ поставили просто селиковский диф, т.к. он уже был, а потом по результатам испытаний и эксплуатации что-то подправили... Может для бездорожья адаптировали? Коэффициент блокировки изменили? Хз, надо сравнивать.
Посадочные параметры все прежние и они совершенно взаимозаменяемы.

Извините, что вмешиваюсь . Я так понял, что нужен корпус редуктора на ОПЫТЫ?? Не хочу отбивать клиентов у Юры ни в коем случае, если вдруг кому нужен редуктор или корпус редуктора на опыты..... Вообщем, я недавно поменял задний свой редуктор, машина дорестайл, старый рабочий полностью, родной вроде, пробег 240 т км, но есть маленький люфт.... Если интересно за 1000 руб. готов отдать, если не продастся со временем, чую сам попробую посмотреть что там за "пара"- поменять ее и отрегулировать площадь соприкосновения шестеренок . Но это далекое будущее, так как много других насущных дел.... . Тел. для связи 8-926-187-41 ноль ноль, Алексей, г. Дмитров Моск. область. Еще раз прощу прощения и не хочу отбирать клиентов у Юры (хотя он продает рабочую вещь, а я уже нет- только на опыты или под восстановление )

Алексей Привет. Клиентов у меня(не стесняйся-не отобьёшь) их Просто Нет. Задний редуктор у Рав 4 Либо Не убиваем. либо пол Страны Ездит (Гудит и Вибрирует) но Не покупает! Единственный- Это Qwest- Твой Вариант Ему Больше Подходит-Разберётся нужен ему Дорестайл(Купит у тебя).

Пардон, что не в тему, Юра, а что у тебя за прикол, каждое слово с большой буквы писать?