Подскажите пожайлуста? С некоторого момента перестал работать зумер при отключении диффферинциала, по электрической схеме нашел выключатель (5-выключатель зумера блокировки дифферинциала), а где его в машине найти? Заранее благодарен?

Цитата: (Alexsv77 @ 12.4.2011, 20:58) Подскажите пожайлуста? С некоторого момента перестал работать зумер при отключении диффферинциала, по электрической схеме нашел выключатель (5-выключатель зумера блокировки дифферинциала), а где его в машине найти? Заранее благодарен?

прежде чем создавать новую тему воспользуйся поиском

вот в этой теме посмотри или задай в этой теме вопрос
"Блокировка дифференциала, Неисправность при включении-выключении"
ссылка

Цитата: (keksm @ 12.4.2011, 21:06) прежде чем создавать новую тему воспользуйся поиском вот в этой теме посмотри или задай в этой теме вопрос "Блокировка дифференциала, Неисправность при включении-выключении" ссылка

В этой теме написано, что у товарища не работает дифферинциал. А у меня он работает, просто пропал зуммер...

Цитата: (Alexsv77 @ 12.4.2011, 21:13) В этой теме написано, что у товарища не работает дифферинциал. А у меня он работает, просто пропал зуммер...

Если я не ошибаюсь зумер один общий:
Вот некоторые из ситуаций при которых он должен работать:
а) на не выключенную блокировку дифференциала;
б) на не вынутый ключ из зажигания при выключенном двигателе и открытой водительской двери;
в) на не выключенные фары, при выключеннном двигателе и открытой водительской двери.

Если у тебя зумер в вариантах б) и в) работает (подает сигнал) значит дела не в самом источнике звука (непосредственно зумере), а в датчике на раздатке от которого включается зумер. Датчик расположен в раздатке.


Правда у меня есть подозрения, что зумер может не включатся
и по причине не включения самой блокировки центрального дифференциала в принципе.
Ведь зумер вулючается при отжатой кнопке включения блокировки дифференциала
и не разомкнутой блокировки в раздатке.
А если факт включения блокировки не состоялся (даже при нажатой кнопке), то и при выключении зумер не подаст сигнала.
Т.е. причина во включении (т.е. нарушении вакуумных трубок) вблагодаря которым вакуммный актуатор двигает шток в раздатке.

Это моё мнение. Как прверить факт фактического включения блокировки я писал.

Цитата: (keksm @ 12.4.2011, 21:06) прежде чем создавать новую тему воспользуйся поиском вот в этой теме посмотри или задай в этой теме вопрос "Блокировка дифференциала, Неисправность при включении-выключении" ссылка

Цитата: (keksm @ 12.4.2011, 21:25) Если я не ошибаюсь зумер один общий: Вот некоторые из ситуаций при которых он должен работать: а) на не выключенную блокировку дифференциала; б) на не вынутый ключ из зажигания при выключенном двигателе и открытой водительской двери; в) на не выключенные фары, при выключеннном двигателе и открытой водительской двери. Если у тебя зумер в вариантах б) и в) работает (подает сигнал) значит дела не в самом источнике звука (непосредственно зумере), а в датчике на раздатке от которого включается зумер. Датчик расположен в раздатке. Правда у меня есть подозрения, что зумер может не включатся и по причине не включения самой блокировки центрального дифференциала в принципе. Ведь зумер вулючается при отжатой кнопке включения блокировки дифференциала и не разомкнутой блокировки в раздатке. А если факт включения блокировки не состоялся (даже при нажатой кнопке), то и при выключении зумер не подаст сигнала. Т.е. причина во включении (т.е. нарушении вакуумных трубок) вблагодаря которым вакуммный актуатор двигает шток в раздатке. Это моё мнение. Как прверить факт фактического включения блокировки я писал.

зумер в вариантах б) и в) работает. При включении дифферинциала обороты двигателя уменьшаются и слышно как приисходит втягивание, лампа горит, соответственно при выключении обороты увеличиваются и также слышно что произошло отключение. А зумер должен быть, до ремонта сцепления он был, возможно что ремонтники его отключили, т.к. имеется выключатель отключения зумера дифферинциала. Только где он?

Цитата: (Alexsv77 @ 12.4.2011, 21:42) зумер в вариантах б) и в) работает. При включении дифферинциала обороты двигателя уменьшаются и слышно как приисходит втягивание, лампа горит, соответственно при выключении обороты увеличиваются и также слышно что произошло отключение. А зумер должен быть, до ремонта сцепления он был, возможно что ремонтники его отключили, т.к. имеется выключатель отключения зумера дифферинциала. Только где он?

Вот на этой картинке
из темы на которую я тебе дал ссылку
ссылка

датчик схематично нарисован упирающимся в шток включения блокировки.

А на фото я его указал зеленой стрелкой. (оранжевой стрелкой указан вакуумный актуатор двигающий шток)
Может мастера не одели разъем на датчик.
Но рукой туда сверху не дотянутся. Нужно снизу ощупать.

Цитата: (keksm @ 12.4.2011, 21:54) Вот на этой картинке из темы на которую я тебе дал ссылку ссылка датчик схематично нарисован упирающимся в шток включения блокировки. А на фото я его указал зеленой стрелкой. (оранжевой стрелкой указан вакуумный актуатор двигающий шток) Может мастера не одели разъем на датчик. Но рукой туда сверху не дотянутся. Нужно снизу ощупать.

Это уже рациональный ответ. Посмотрю. Но меня смущает на электрической схеме выключатель, он присутствует и находится не на кнопке включения дифферинциала...

С дифферинциалом разобрался, вся схема рабочая, причина с не работающим зумером бональноп роста, продырявился вакуумный актуатор двигающий шток, не хвотает мощи для включения штока блокиратора, теперь ищу вакуумный актуатор. За ответы всем спасибо.