Добрый день или вечер.Ув. владельцы обращаюсь к Вам за подробной консультацией . Я давно присматриватривался к РАВ 4 первого поколения.В данный момент уже "созрел" для покупки этого авто. Тепернь о главном возможно ли за 300000- 320000р купить данный авто в приличном состоянии?.(3х-дверка,кпп- автомат.полный привод).Сразу вопрос полный привод постоянный или подключаемый? если подключаемый то ,как и где расположена эта "кнопка" подключения?Европеец или американец - который если можно ,так сказать -лучше? В чем ,если есть их отличия?Что лучше до рестайлинговый или рестайлинговый?Что такое EGR ?НА ЧТО ВПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ПОКУПКЕ(где,что смотреть.шупать ,итд) ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!!!!!!

Цитата: (sirota77 @ 25.3.2011, 10:30) Добрый день или вечер.Ув. владельцы обращаюсь к Вам за подробной консультацией . Я давно присматриватривался к РАВ 4 первого поколения.В данный момент уже "созрел" для покупки этого авто. Тепернь о главном возможно ли за 300000- 320000р купить данный авто в приличном состоянии?.(3х-дверка,кпп- автомат.полный привод).Сразу вопрос полный привод постоянный или подключаемый? если подключаемый то ,как и где расположена эта "кнопка" подключения?Европеец или американец - который если можно ,так сказать -лучше? В чем ,если есть их отличия?Что лучше до рестайлинговый или рестайлинговый?Что такое EGR ?НА ЧТО ВПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ПОКУПКЕ(где,что смотреть.шупать ,итд) ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!!!!!!

sirota77, почитай эти темы:
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=875
и тут посмотри: ссылка

По порядку...
За 300-320 т.р. можно без проблем подобрать себе хороший автомобиль. Купил себе за 310т.р. 2 месяца назад. Как раз 3 дверка АКПП, привод полный, да ко всему еще и кабрик.
Полный привод на рафике постоянный, исключение составляют только некоторые америкосы, они переднеприводные, при выборе проверь наличие кардана. Блокировка межосевого на АКПП автоматическая, на МКПП включается кнопкой.
При выборе европеец-америкос-япошка, лучше конечно обратить внимание в первую очередь на японцев и европейцев, они попроще в эксплуатации, на америкосах есть геморройный момент со всякого рода датчиками. Хоть сам и владею американцем, все равно доволен как слон. Отличаются амеры от всех остальных расположением запаски, решеткой радиатора и на послерестайле подфарниками. Рестайл или нет, это дело вкуса, который больше нравится, тот и бери, они все очень хороши. EGR это система рециркуляции отработанных газов. Ставилась на машины для европы и америки. Зачастую заглушен. Кстати американцы заглушку EGR очень плохо воспринимают.
Смотреть в первую очередь на течи во всех агрегатах, особенно рулевая рейка, это наверное единственное действительно слабое место в раве.
Еще посмотреть как работает АКПП, сильных рывков, стуков, ударов при переключении быть не должно. на стоячей машине, при передоде селектора в положение D, отпускании тормоза, машина должна тронуться без использования педали газа (на ровной площадке конечно).
Удачи в выборе и покупке, машинка достойная.