Цитата: (GlmZ @ 25.1.2011, 9:45) Огорчают последние сборки автомобилей, торпеда в РАВ4 пластик полный, да и не только на нем все почему то переходят именно на него. По теме взял бы Рав но на АКПП, вариатор сырой греется и не дает той надежности.

На аутлендере XL тоже вариатор если чё...

Цитата: (128 @ 25.1.2011, 12:51) На аутлендере XL тоже вариатор если чё...

А какая коробка на ауте типтроник или как на рав. (обычная)

Цитата: (Sergey124region @ 1.2.2011, 21:53) А какая коробка на ауте типтроник или как на рав. (обычная)

Дык, написано же - вариатор.

Цитата: (Roman Cooper @ 1.2.2011, 21:55) Дык, написано же - вариатор.

Уважаемый Roman Cooper , я спрашиваю какая коробка автомат стоит на АУТе (обычная или типтроник) при чем здесь вариатор. Вам необходимо изучить матчасть по коробкам.
Разновидности коробок передач.
1. Механическая
2. Автоматическая
3. Робот
4. Вариатор
Все пока других еще не изобрели.

Цитата: (Sergey124region @ 2.2.2011, 22:47) Уважаемый Roman Cooper , я спрашиваю какая коробка автомат стоит на АУТе (обычная или типтроник) при чем здесь вариатор. Вам необходимо изучить матчасть по коробкам. Разновидности коробок передач. 1. Механическая 2. Автоматическая 3. Робот 4. Вариатор Все пока других еще не изобрели.

CVT + Подрулевые переключатели CVT
стандартный набор сейчас
а почему то митсубиши моторз их типтрониками не обзывает

Sergey124region
коробки автомат на Аутлендер XL НЕ СТАВЯТ!!!
Доступны два варианта трансмисии механическая (5МТ) и вариатор (CVT).
ссылка
Точка!

Цитата: (Sergey124region @ 2.2.2011, 22:47) Уважаемый Roman Cooper , я спрашиваю какая коробка автомат стоит на АУТе (обычная или типтроник) при чем здесь вариатор. Вам необходимо изучить матчасть по коробкам. Разновидности коробок передач. 1. Механическая 2. Автоматическая 3. Робот 4. Вариатор Все пока других еще не изобрели.

Изучил матчасть. Докладываю.

Автоматические коробки передач имеют следующие разновидности:
а) традиционные АКПП, состоящие из гидротрансформатора, планетарных редукторов, фрикционных и обгонных муфт и пр.;
б) вариатор (автоматическая бесступенчатая трансмиссия);
в) автоматизированные роботизированные КПП.

И все они являются АКПП!

Продолжаем далее.
Типтроник — тип АКПП с возможностью ручного переключения передач. Используется на АКПП с гидротрансформатором и электронным управлением.
Вариатор не имеет фиксированных передач (не путаем с ручным режимом!). Поэтому типтроник и вариатор вещи несовместимые. Что я и пытался донести до Вас, уважаемый Sergey124region, в предыдущем своем сообщении.

Что касается XL. Там, как выше написали, стоит CVT, т.е. вариатор, т.е. бесступенчатая трансмиссия.
Однако на прежних Outlander XL с двигателем 3 л стоял классический гидротрансформатор.

Sergey124region, ну как? Хотя бы на "троечку" экзамен сдал?

Roman Cooper ну вы уж слишком категоричны.

типтроник (не Tiptronic © Porche), как ксерокс - синоним слова копир, используется для обозначения возможности ручного выбора передачи на автоматической коробке.
Если передачу трактовать как передаточное число, то почему бы не использовать типтроник и в отношении вариатора.

имхо типтроник - это понятнее, чем подрулевые лепестки cvt,

snyxel, можно и так.
Но тогда вот этот вопрос мне совсем не понятен:

Цитата: (Sergey124region @ 1.2.2011, 21:53) А какая коробка на ауте типтроник или как на рав. (обычная)

Roman Cooper

во втором посте Sergey124region попытался уточнить

Цитата: (Sergey124region @ 2.2.2011, 22:47) ....я спрашиваю какая коробка автомат стоит на АУТе (обычная или типтроник) ...

то бишь с возможностью ручного переключения передач или нет.

хотя выразился конечно не сильно дипломатично

Цитата: (snyxel @ 3.2.2011, 12:49) ...хотя выразился конечно не сильно дипломатично

Имхо, не только не дипломатично, но и технически не грамотно.
А грамотно заданный вопрос содержит в себе уже половину ответа.
Додумывать за других, что они хотели сказать, я не умею (фантазии, наверное, не хватает) и стараюсь этим не заниматься.
Ну да ладно, не стоит оно того...

Сегодня порулил на Ауте родственницы передний привод + вариатор (села в снегу поперек колеи, внизу лед) и передний привод, и варик не впечатлил даже с переключением на пониженную. Пока не откопал вперед и назад по метру лопатой и с раскачанного разгона выехал. Тут же пересел на Рав и с кнопочкой без шаманства педалью проехал влегкую. ИМХО варик при наличии препятствия вообще не едет, только с разгончика

коллеги вот то же стою на перепутье. Собираюсь менять свою Corollu. Выбираю между Outom и Rav4. Сидел на форумах и у них и встал к вам. Везде есть и минусы и плюсы, на вкус и цвет каждый сам себе выбирает авто. Прочитал много отзывов. Мня интересует а какой реально дорожный провет у Rav4/

Цитата: (Holy @ 20.2.2011, 20:50) коллеги вот то же стою на перепутье. Собираюсь менять свою Corollu. Выбираю между Outom и Rav4. Сидел на форумах и у них и встал к вам. Везде есть и минусы и плюсы, на вкус и цвет каждый сам себе выбирает авто. Прочитал много отзывов. Мня интересует а какой реально дорожный провет у Rav4/

18-19 сантиметров.
ссылка

В том то и дело, что вариатор категорически запрещается "раскачивать" при буксе и когда застрял... Поэтому для меня паркетник с вариатором не катит.

Странно что все сравнивают рав только с аутом а про ЦРВ, Тигуан и другие никто не вспоминает(ладно корейцы набрали весу но пока еще не дошли до уровня).Лично я хотел ЦРВ и выбирал между равом и ЦРВ.

Цитата: (blacknight @ 27.5.2011, 14:18) Странно что все сравнивают рав только с аутом а про ЦРВ, Тигуан и другие никто не вспоминает...

blacknight, с чем только на форуме РАВ4 не сравнивают.
Пройдитесь поиском - тем открыто очень много.
А эта тема конкретно про РАВ и Аут...