Предложили такой вариант:заглушка на систему рециркуляции выхлопных газов
"+" двигатель питается нормальным воздухом,без дополнительных отработавших газов.
мощность прибавится на 10-15%
"-" будет постоянно гореть "чек"
больший вред экологии.
Кто-нибудь делал так?

Давай делай - посмотрим

Ото оно как ... а поробуйте все глушаки отпилить ... еще мощность повысится ...

Цитата: "+" двигатель питается нормальным воздухом,без дополнительных отработавших газов. мощность прибавится на 10-15%

Очень сомнительно, т.к. турбина дает примерно 20...25% прибавки мощности. Если выбить катализатор, то мощность возрастает на 1...3%. А вот при неработающей системе рециркуляции мощность не изменится, т.к. система активируется только при повышенных оборотах, т.е. на мощностных режимах, и нужна для выполнения экологических требований. А если мотор ещё и D-4, то проблемы будут с работой ДВС, т.к. при работе на обеднённых смесях всегда подаётся часть отработавших газов для подогрева смеси - шаговый мотор EGR приоткрывает клапан примерно на 11 шагов.

В общем ничего хорошего не получится... ИМХО

Цитата: (deonisii @ 21.7.2010, 17:43) Предложили такой вариант:заглушка на систему рециркуляции выхлопных газов "+" двигатель питается нормальным воздухом,без дополнительных отработавших газов. мощность прибавится на 10-15% "-" будет постоянно гореть "чек" больший вред экологии. Кто-нибудь делал так?

В замен клапана EGR надо ставить резистор.
ЧЕК тогда не горит.

На моторе 3sfe глушил систему(трубку подачи картерных газов)-добавки мощности не заметил. но при обгонах машина стала по уверенее-а может чисто психологически. Если у мотора прорыв картерных газов большой из за колец-возможно мотор начнёт потеть маслом.Когда глушишь трубку чек не горит.

Я глушил на mitsubishi rvr 2ого поколения. Глушил потому, что эта сама система под наш бензин не подходит, из-за нее в двигу такое дерьмо летит, что прям ужас. 1 раз разобрал двигу и ужаснулся, все почистил, заглушил, года через 3 еше раз разобрал, поглядел - все чистенько. 4 цилиндр был грязнее всего, там система устроена так, что большая часть газов попадает именно в него, ну и кольца были закаксованы. После заглушки Чек не горел, т.к. никаких датчиков к нему не шли. Прироста в мошности не ощутил как и в расходе бензина, и на работу двигалеля это никак не сказалось по крайне мере в худшую сторону. Единственное что ощутил после чистки, глушения и смены масленных и комперс. колец, это резвость авто. Т.к. я покупал с аукциона с японии, то по началу все было шик и блеск, пока машина не познакомилась с нашим бензом хотя кормил только 98 как по документам. Но после пару месяцев сели кольца, тяга упала, разгон не тот. А после всех операций все вернулась на место и было не изменно несколько лет до момента продажи. В раве тоже думаю заглушить но летом.

Вырезал катализатор, сделал выпуск 4-2-1 ) Но не ради мощи, это не даст ничего особенного, а катализатор забился, зато на низах не тупит.

Нужен дурак который всё это будет делать, труба от 8-ки и части труб от бычка
Сварочник сломался так что швы получились хреновые на вид.

Цитата: (Plague_666 @ 7.9.2012, 12:30) Вырезал катализатор, сделал выпуск 4-2-1 ) Но не ради мощи, это не даст ничего особенного, а катализатор забился, зато на низах не тупит. Нужен дурак который всё это будет делать, труба от 8-ки и части труб от бычка Сварочник сломался так что швы получились хреновые на вид.

А как датчики кислорода работать будут?

Будут. оставили под левый и правый до катализаторные места. а на послекатализаторные повесим эмулятор. т.к говорят не шюццо эти тойотовские мозги почему то.