Serjik
а если негр снега не видел, то по его мнению его и нет?

Цитата: (ded-skelet @ 4.12.2012, 20:25) Serjik если у тебя стекла не трескались от перепада температур то не стоит утверждать что это из области фантастики,а они трещат на ура.

зачет!)

Попытаюсь обосновать свою позицию. Вот нашел на просторах Интернета следующую информацию, которая хорошо объясняет причины трещин:
Много факторов могут вызвать повреждения (трещины и сколы) лобового стекла автомобиля. В основе этого вопроса лежат вполне понятные физические процессы:
Опасное воздействие гравийной дороги.
Наиболее очевидно появление трещин лобового стекла от ударов гравия, камней. Вылетающие из-под колес камни летят не только назад, но и на полосу дороги противоположного движения. Имеют вид скола, маленького отверстия, которое может распространяться в виде паутинки в разных направлениях. Небольшой по размеру камень может оставить незначительную яму, иногда микроскопических размеров, которую очень трудно обнаружить. В эти микроскопические трещинки попадает вода, влага, которая при изменениях температуры может расширяться и сжиматься. Таким образом, деформируя и разрушая стекло в местах повреждения. Если незначительное повреждение проигнорировать Вы со временем можете получить большую растущую трещину.
Структурная слабость.
Большинство трещин сосредоточено в непосредственной близости от края лобового стекла. В производственном процессе это слабое место стекла вызвано тепловым эффектом в процессе литья и другими технологическими факторами. Стекло посредине имеет большую площадь поглощения удара и возможность сгибаться в отличии от краев.
Холод.
Влага может вызвать трещины расширяясь с угрожающей скоростью. Перепады температуры, которые расширяют и сжимают лобовое стекло на постоянной основе часто производят небольшие трещины, которые путешествуют по длине стекла. Например, зимой из-за разницы разницы температуры внутри теплого салона и мороза снаружи слои стекла будут расширяться внутри и расширяться снаружи. Поэтому любой небольшой дефект, который существует в лобовом стекле может себя проявить и стекло начинает трескаться. Чем контрастнее температура, тем выше эта вероятность.
Град.
Крупный град могут повлиять на состояние стекла и вызвать очевидные многочисленные повреждения. В зависимости от интенсивности и повреждений, лобовое стекло может стать бесполезным для ремонта. Такой ущерб встречается довольно редко, но последствия бывают по настоящему разрушительны.

Таким образом я что то не нашел трескания стекла от воздействия воздуха из печки.

Цитата: (Serjik @ 4.12.2012, 23:50) Холод. Влага может вызвать трещины расширяясь с угрожающей скоростью. Перепады температуры, которые расширяют и сжимают лобовое стекло на постоянной основе часто производят небольшие трещины, которые путешествуют по длине стекла. Например, зимой из-за разницы разницы температуры внутри теплого салона и мороза снаружи слои стекла будут расширяться внутри и расширяться снаружи. Поэтому любой небольшой дефект, который существует в лобовом стекле может себя проявить и стекло начинает трескаться. Чем контрастнее температура, тем выше эта вероятность.

почитай вот это внимательнее!

Цитата: (Serjik @ 4.12.2012, 22:50) Попытаюсь обосновать свою позицию. Вот нашел на просторах Интернета следующую информацию, которая хорошо объясняет причины трещин: Много факторов могут вызвать повреждения (трещины и сколы) лобового стекла автомобиля. В основе этого вопроса лежат вполне понятные физические процессы: Опасное воздействие гравийной дороги. Наиболее очевидно появление трещин лобового стекла от ударов гравия, камней. Вылетающие из-под колес камни летят не только назад, но и на полосу дороги противоположного движения. Имеют вид скола, маленького отверстия, которое может распространяться в виде паутинки в разных направлениях. Небольшой по размеру камень может оставить незначительную яму, иногда микроскопических размеров, которую очень трудно обнаружить. В эти микроскопические трещинки попадает вода, влага, которая при изменениях температуры может расширяться и сжиматься. Таким образом, деформируя и разрушая стекло в местах повреждения. Если незначительное повреждение проигнорировать Вы со временем можете получить большую растущую трещину. Структурная слабость. Большинство трещин сосредоточено в непосредственной близости от края лобового стекла. В производственном процессе это слабое место стекла вызвано тепловым эффектом в процессе литья и другими технологическими факторами. Стекло посредине имеет большую площадь поглощения удара и возможность сгибаться в отличии от краев. Холод. Влага может вызвать трещины расширяясь с угрожающей скоростью. Перепады температуры, которые расширяют и сжимают лобовое стекло на постоянной основе часто производят небольшие трещины, которые путешествуют по длине стекла. Например, зимой из-за разницы разницы температуры внутри теплого салона и мороза снаружи слои стекла будут расширяться внутри и расширяться снаружи. Поэтому любой небольшой дефект, который существует в лобовом стекле может себя проявить и стекло начинает трескаться. Чем контрастнее температура, тем выше эта вероятность. Град. Крупный град могут повлиять на состояние стекла и вызвать очевидные многочисленные повреждения. В зависимости от интенсивности и повреждений, лобовое стекло может стать бесполезным для ремонта. Такой ущерб встречается довольно редко, но последствия бывают по настоящему разрушительны. Таким образом я что то не нашел трескания стекла от воздействия воздуха из печки.

сейчас в банки кипяток не заливаю. но раньше я помню очень хороший пример запомнил...

берешь банку заливаешь туда кипяток. желательно банку предварительно охлади в морозильнике и плесни в нее воду 100 гр.


потом говори, что у тебя банка не тресла. пишешь "простые физ. законы" а сам в упор не видишь...

Цитата: (ded-skelet @ 4.12.2012, 22:02) почитай вот это внимательнее!

Прочитал. А сам то прочитал внимательно?
"Например, зимой из-за разницы разницы температуры внутри теплого салона и мороза снаружи слои стекла будут расширяться внутри и расширяться снаружи. Поэтому любой небольшой дефект, который существует в лобовом стекле может себя проявить и стекло начинает трескаться."
Что у нас следует, что если на стекле имеется какой то дефект, то от перепада температур за стеклом и внутри салона, стекло может треснуть. Т.е. не просто так треснуть стекло, а от имеющегося дефекта, о чём я писал выше. Читайте внимательно тексты.

Цитата: (dlukmanov @ 4.12.2012, 22:05) сейчас в банки кипяток не заливаю. но раньше я помню очень хороший пример запомнил... берешь банку заливаешь туда кипяток. желательно банку предварительно охлади в морозильнике и плесни в нее воду 100 гр. потом говори, что у тебя банка не тресла. пишешь "простые физ. законы" а сам в упор не видишь...

А если ты туда не кипяток зальёшь, а с температурой 50-60 градусов - банка лопнет?

Цитата: (Serjik @ 4.12.2012, 23:12) А если ты туда не кипяток зальёшь, а с температурой 50-60 градусов - банка лопнет?

ты не учел, что банка в спокойном состоянии, а стекло всегда под напряжением от кузова

Цитата: (dlukmanov @ 4.12.2012, 22:17) ты не учел, что банка в спокойном состоянии, а стекло всегда под напряжением от кузова

Ну ты уже начинаешь искать вшей там, где их нет. В таком случае каждое стекло лопнет под воздействием температуры воздуха, идущей от печки авто. И никакое стекло этого не избежит. Так что ли по твоему? Смею Вас заверить, что заводские стекла, если по стеклу не стучать, не ловить камешки, не деформировать кузов авто и т.п. проходит до второго пришествия и никогда так просто от горячего воздуха не лопнет. Это просто абсурд какой то. Другое дело, когда автомобиль раньше подвергался какому-либо воздействию, в т.ч. крупные ДТП, замена родного стекла на другое, порой какое-нить не кондиционное (дешовое) и приводит к таким вот последствиям. При этом, большая часть людей думает, что это возникло от того, что печка дует гадство сильно и от туда идёт какой то горячий воздух на стекло. Что то я не видел лютыми зимами, да и вообще зимой, чтобы люди, в т.ч. в Тойотах, ездили в маечках и трусиках, т.к. у них в салоне такая жарина, что просто жуть, от которой видимо у некоторых и лопается лобовое стекло. Вы хоть верите в то, что говорите. Или всё же Вы пытаетесь поддакивать другим аппонентам.

Serjik

прими как данность - стёкла трескаются!
и на новых авто, и на 15-тилетних...

Serjik!

Прислушайся к людям имеющим данный опыт.
Да, пока машина у тебя новая и стекло абсолютно целое перепад температуры на нем, возникающий от воздействия горячего потока воздуха из печки на холодное стекло с большой степенью вероятности не страшен. Но в процессе эксплуатации стекло получает сколы от камней, порой даже еле заметные. Внешне кажется стекло целое, но если приглядеться, то можно разглядеть очень мелкие "звездочки" и чем больше ездишь, тем их становится больше, они то и становятся концентраторами напряжений. Кроме этого даже на абсолютно новом стекле в процессе транспортировки и установки могут образоваться еле заметные сколы по кромке стекла, их вообще не видно, так как они закрыты резиной, но это тоже концентраторы напряжений.
Далее физика процесса следующая: стекло даже на новой машине находится в напряженном состоянии, это и так понятно и возникшие температурные деформации тут и делают свое черное дело.
Дважды это происходило на моих глазах:
1-й. Было всего +2 на улице, сын приехал ко мне в гараж помыть машину и привез с собой из дома теплую воду, градусов 35 (руке приятно было). Намочил губку и провел по стеклу, тут же звонкий щелчок и от маленькой звездочки на стекле появился "лучик" сантиметров 30.
2-й. Было на улице около -30, я ехал по трассе где-то полчаса (т.е. салон прогрет) обдув работал на лобовое и в ноги, скорость обдува была средняя. На ходу лобовое стекло постепенно начало затягивать, чтобы быстрее его очистить я взял и включил обдув на максимум. Через несколко секунд сильнейший щелчок и вдоль лобового стекла, понизу сразу появилась трещина почти по всей длине, сантиметров 70. (Потом, разглядывая ее я обнаружил, что пошла она от малюсенькой звездочки, которая находилась внизу стекла в сантиметре от резинки.)
Так что, совет, не спорь, а будь осторожен с обдувом. Не надо учиться на своем опыте, когда есть масса чужого.

Да парни, я же не отрицаю факт трескания стекла. Просто пытаюсь обосновать свою точку зрения, не более того. Если я как то превысил свои полномочия, то уж прошу меня простить. Да, я понял, что стекла трескаются. Но почему то меня терзают смутные сомнения, что это именно из-за теплого воздуха. Хотя я полностью доверяю Вашему мнению и считаю его скорее всего обоснованным. Доказали мне, балбесу, что я в чем то не прав.

Один раз была у меня БМВ, недолго . Так вот, при дожде и температуре +8+10С направил поток прогретого воздуха на лобовое запотевшее стекло, выглядело как целое, без трещин. Лопнуло со звуком выстрела от стойки до стойки. Теперь обдув ставлю только в режим "авто", чтоб постепенно прогревало.

Сегодня выдался редкий солнечный день и на лобовом стекле стали заметны мельчайшие сколы, которые до этого не замечал. Поражает их обилие: 3-5 точек на 1 кв. сантиметр. Для машины это первая зима; пробег около 25000 км. Основной пробег на ночной трассе; пользуюсь стеклоочестителем только с омывателем одновременно( если не идет снег или приличный дождь). На авто, что были до РАВ4 ничего подобного не было. Вопрос: это свойственно стеклу для нашей машины ?

Абсолютно аналогично. + 2 скола+ штук 5 заделанных. Подумываю о замене.

Цитата: (dwg1955 @ 5.2.2013, 20:07) Сегодня выдался редкий солнечный день и на лобовом стекле стали заметны мельчайшие сколы, которые до этого не замечал. Поражает их обилие: 3-5 точек на 1 кв. сантиметр. Для машины это первая зима; пробег около 25000 км. Основной пробег на ночной трассе; пользуюсь стеклоочестителем только с омывателем одновременно( если не идет снег или приличный дождь). На авто, что были до РАВ4 ничего подобного не было. Вопрос: это свойственно стеклу для нашей машины ?

Нет, это не свойство конкретно РАВика, это на всех машинах так.
Единственно, последние годы (уже на второй машине) ставлю сразу на капот мухобойку и стал замечать, что количество сколов на лобовом стекле стало меньше, чем раньше было на других машинах без нее.
Скорее всего, какое-то число летящих камней она все-таки рикошетом уводит от лобового.

Фиг его знает. Была Короллка, одна из первых образцов 2002 г.в., и маршруты были те же и манера езды не менялась, но такого "безобразия" не наблюдалось. Правда сделана была в Турции, может и поставщик стекла был другой, я даже не знаю кто, т.к. таких проблем не было за 5.5 лет владения. Как то так.

Цитата: (adik @ 6.2.2013, 9:42) ... маршруты были те же и манера езды не менялась, но такого "безобразия" не наблюдалось.

Аналогично. Посмотрел стекло Гольф 6( машине три года и пробег 65 тыс. км; правда на зимней трассе он редко бывал). Есть несколько крупных сколов; парочка в диаметре миллиметров 5-7, но они образовывались после прилично слышимого удара от летящего предмета. Но такого количества мелких сколов, как на лобовом РАВ4, - нет. Сегодня снова облачно и тойотовское стекло близко к "идеалу".

пробеги 170 и 125 .. в этом году 16 треснули лобовухи на обоих..

Цитата: (Мхалыч @ 26.4.2016, 15:51) пробеги 170 и 125 .. в этом году 16 треснули лобовухи на обоих..

Весной дороги замусорены, вот и летит в стёкла всякая хрень.