вощем что то стучит в движке
что именно понять не могу
стук происходит обычно при запуске и до момента пока масло не разгониться

логичуский думаю что это может быть как то связанно с распредвалом
наверное

больше никаких проявлений нету

Это может быть связано с некачественным масляным фильтром.
У которого не держит обратный клапан и все масло, при стоянке машины, стекает в поддон.
Это не приятный нюанс, ведь всякий раз двигатель запускается "на сухую", потом когда масло заполнит все каналы,
создается давление и стук исчезает.
Это мое предположение, как вариант.

согласен возможно

фильтр плюшка стоит какая то

Цитата: (gitler @ 30.6.2011, 22:38) вощем что то стучит в движке что именно понять не могу стук происходит обычно при запуске и до момента пока масло не разгониться логичуский думаю что это может быть как то связанно с распредвалом наверное больше никаких проявлений нету

Да, я когда-то много прочитал по этому поводу. Это такая особенность у 3S-FE движков - распредвал со временем начинает стучать несколько секунд после запуска. В общем-то вывод был сделан, что париться не стоит, с таким стуком движки ходят многие десятки тысяч километров. Специалисты конечно могут поправить меня и рассказать что-то о мерах лечения и профилактики, т.к. я уже многого не помню из того, что читал. Поищи поиском, тут была тема.

от фильтра тут мало что зависит. так уж спроектировали косоглазики сильно длинный масляный канал у насоса и под таким углом. масло при любом фильтре за ночь(или часа за 3) стекает обратно- и не через клапан а просто через сам фильтрующий элемент - не верите???-проведите опыт- утром открутите фильтр и увидите что из под него масло то не бежит. ставил я и оригинальный и микро и другие хорошие фильтра - результат один. просто уж очень плохо что фильтр нам прилепили вверх тормашками, на двигателях с маслоохладителем в штуцер фильтра(тот что с резьбой ) встроен шариковый клапан против слива, когда то задумывался может поколхозить и приспособить его, но что то так и не дошли руки.
--------
да, совершенно верно - это стучит распредвал пока не погаснет лампочка давления масла - датчик то как раз в голове.
такова особенность опять ж конструкции заваленного назад двига. пока не появился масляный клин при изношенной постели распредвала его колбасит пару секунд.
есть способ засадить постель распредвала сточив крышки немного - так как износ там идет по вертикали больше из за клапанов. так делали некоторые и шум прекращался. можно просто сменить голову. у себя тоже планирую подсадить выпускной распредвал и заодно сменить пружинку взведения шестрени на новую. это будет новый этап борьбы с паразитными шумами на 3sfe. вот как то так оно все

jushi
fox55rus
Спасибо, что растолковали об этой особенности движка.
У меня на Королле 4A-FE и тоже такая песня,) правда использование качественных
масляных фильтров значительно увеличивает время стекания масла.

дык что именно изнашивается ?
распредвал ??
какой чаще ? впускной ? выпускной ?
или сама постель ?

Цитата: (gitler @ 1.7.2011, 21:26) дык что именно изнашивается ? распредвал ?? какой чаще ? впускной ? выпускной ? или сама постель ?

Изнашивается пастели валов. Причем наибольший шум идет от "тыльной" стороны головы движка (ближе к коробке передач), т.к. с другой стороны снижение болтание валов обеспечниванется силой прижимания валов от ремня ГРМ.

Цитата: (fox55rus @ 1.7.2011, 11:57) есть способ засадить постель распредвала сточив крышки немного - так как износ там идет по вертикали больше из за клапанов. так делали некоторые и шум прекращался.

а насколько именно стачивать? тут кто-то делал это?

До ремонта двигателя тоже при запуске постукивало, использую оригинальные фильтра, далее после замены вкладышей коренных шатунных и колец стук пропал.

Делаем не большой вывод, может все-таки вкладыши? Так как до ремонта при холодном запуске тоже постукивало секунды 2-3 особо и не парился 25000 тыс км так накатал. Все говорят что 3SFE шумноватый мотор.

Цитата: (mgc2 @ 21.10.2011, 14:58) а насколько именно стачивать? тут кто-то делал это?

не поверишь друг))) на глазок. либо ищи пластиковые калибры в автомагазинах чтоб выяснить зазоры
точить надо совсем мало, чтоб не зажало вал