у кого есть данный авто,хотелось бы узнать какой уже пробег и с какими (серьезными) проблемами сталкивались,может возможно будет вычислить что ожидать от этого движка
у меня 85 тысяч,что то стучит в сцеплении пока понять не могу в чем дело

Цитата: (Pa1ach @ 27.4.2011, 22:21) у кого есть данный авто,хотелось бы узнать какой уже пробег и с какими (серьезными) проблемами сталкивались,может возможно будет вычислить что ожидать от этого движка у меня 85 тысяч,что то стучит в сцеплении пока понять не могу в чем дело

Движок хороший, поверь у многих производителей много дороже и страшней.
Проблемы 1-3 класические, болячки современных дизелей, особенность этого мотора незначительная течь масла из под передней крышки двигателя (генератор в масле).
1.самую дорогую из болячек уже имеешь, пробег зависит от условий эксплатации.
Судя по пробегу, начал разрушаться двухмассовый маховик, в один момент возможно домой добираться будет только на буксире.
Самое грустное, что проверить можно только приопустив двигатель и отсоединив коробку, а только потом необходимо заказывать дорогую запчасть, обычно на складе их нет или дорогие
ожидание до 20 дней. (а на дворе лето )
На дизельных авто с ручкой, эта болячка почти у всех производителй, и наш маховик не самый дорогой мне обошлось в 30т (масло в коробку, ОЖ и работа 45-50).
2.проблемы по клапана ЕГР и из за работы этой системы изнашиваются клапана потеря компрессии- ремонт головки
3.загрязнение геометрии турбины

турботаймер надо ставить. ну и масло синтетика - полусинтетика нужной вязкости. маховик - эт да, есть косяк. наверно лучше купить с упреждением, чем потом на месяц встать. заодно и выжимной, корзину, диск сцепления + сальник коренной. клапан егр попробовать заглушить, если не обидится компьютер. либо заказать новый. я инфу читаю на toyotaownersclub.com. англичане на дизельных рафиках собаку съели, предлагают заодно способы лечения.по д-кат читал пока про течь крышки ( родовой дефект), засорение катализатора. точнее говоря его надо правильно отжигать. должна лампочка загорется катализатора и вроде нада с небольшой скоростью равномерно проехать, пока не потухнет. если вдруг пересяду на д-кат)(надеюсь очень), то начну тогда подробно изучать вопрос. Но в основном главное - проверенная евросолярка (типо роснефть-евро, лукойл-евро4) + кастрол ТДА в бак временами. ну и 85 ткм, не факт, может быть и 185. 85ткм пробег должен стоить миллион денег еще в европе.

А как узнать есть ли этот самый катализатор? у меня мотор 2.2d4d 136 л.с. в характеристиках написано что может оснащаться DPF- фильтром может нет... где и как узнать правду?

DPF это и есть зло. на грузовиках японцах был такой косяк. перегоны не знали о фильтре, загоралась лампочка, надо было отжечь фильтр, а те ехали дальше. потом система блокируется (или спекается фильтр) и только замена на новый. пробивка не поможет. а это чтото 7куе. в общем попробовать по вин проверить комплектацию. и почитать, как DPF отжигается.

Дело в том что на приборке кагда включаешь зажигание нет той самой лампочки.... или она не загорается со всеми вместе? По вину получается полную информацию может дать только ОД наверное.
На форуме Хонды CRV дизелисты писали что у них когда лампочка загорается ехать нужно со скоростью не менее 40-50км/ч пока не погаснет та самая лампочка. Это у них в мануале написано.

в общем случилось страшное...90 тысяч стукнуло, и теперь при включении сцепления чувствуется сильная вибрация...надеюсь что обойдусь заменой корзины выжимного и сцепления,маховик уже заказывал из эмиратов,больше месяца прождал-так и не пришел.

Машина отличная но со сцеплением косяк огромный,10 тыс сцепление,10 тыс замена-если развалился маховик то машина на долго зависнет,а маховик минимум 25 тысяч и не известно когда он придет...

у знакомого такой же рафик (пригоняли вместе) пробег только к 60 подошел а тоже при включенном сцеплении слышен стук...\ печально это все

(двигатель d-cat)