информация противоречива.... так и непонял... можно ли мыть форсунки 1AZ-FSE ультразвуком как обычные форсунки

воспользуйся поиском, уже обсуждали

вот одна из тем- http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=4936&hl=
я мыл, вроде доволен, по крайней мере накипь смыло

так и не нашел... где обсуждают мытье форсунок на 1az-fse(D-4) т.е. двигателя с непосредственным впрыском...

Каков вопрос-таков ответ

посмотри вот эту тему http://www.4rav.ru/forums/index.php?showto...263&hl=форсунки

volodan
а в чем проблема?
Судя по подписи в профиле - у тебя левый руль, следовательно D-4 у тебя быть не может
уточни о чем речь?
По теме: я бы не стал их мыть на спец.оборудовании. Уж больно сложно там все устроено по сравнению с обычным впрыском. Пользую спец жидкость от Тойоты каждые 10 ткм.

Master98
Учите мат.часть, молодой человек!
D-4 (моторы с индексом FSE) это бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива, т.е. примерно те, что сейчас усиленно толкают европейские марки, а японцы уже от этого почти отошли ...

Zack
У него переделанный правый руль так что у него непосредственный впрыск.

Ну у меня 1AZ-FE, знаю что такой существует, а с чем его есть лучше знают те у кого он стоит

Вот тут вы не правы - все легковые лексусы с 2005г с двигателями D-4, а более свежие, например LS600HL - с системой D4-S, т.е. с двумя форсунками на цилиндр, по тойоте - авенсисы на Россию с 2-ушкой поставлялись и D-4, правда система 4 и 5 ого поколений и проблем меньше, но по другому трудно добиться экологичности и экономичности при таких мощностях, а вот европейцы пока догоняют япов.

Форсунки с двигателя 1AZ-FSE можно смело почистить ультразвуком, т.к. запорный элемент используется металлический, но смысла сильно нет.

Я не в курсе, какие проблемы с авто у авторатемы и почему он желает почистить форсунки, но по опыту ремонта и эксплуатации поясню:

- если причина в неравномерной работе, потере мощности, а при выкручивании свечей они все чёрные, то однозначно форсунки под замену - никакая чистка не поможет!!!
- если хотите для прафилактики почистить форсунки снятые с мотора, то лучше это сделать на стенде под давлением, чтобы отследить производительность, качество распыла и угол распыла.
- если просто думаете, что иногда нужно и о профилактике задуматься, то купите оригинальную тойотовскую жидкость для очистки систем D-4 и вылейте её в бак (используется для прафилактики просто: на полный бак 1 флакон, искатать бак до минимума, далее просто на бензине и так раз в 8...10 тыс.км)

Удачи!

Так так парни! У автора темы бензиновый двигатель!

Alex_707
А в японии много D-4?
В начале 00 гг. у Тойоты было несколько моделей с D-4, а сейчас по моему не очень ...
По теме: +1

фильтра, свечи заменил... клапан егр коллектор - чистые

свечи черные.. нестабильный холостой ход(на горячую)
в субботу записался на диагностику... посмотрим что скажут..

исправил профиль на правый руль что бы никого не путать

volodan
Проверьте давление топлива до и после ТНВД (назову по аналогии с дизелем )
Так а на самом деле руль переставлен налево?

да .. руль переставлен.... переставляли видимо в новороссийске или краснодаре... под панелью вся проводка на изоленте

сколько денег стоила перестановка руля... мне даже представить страшно... переварена передняя панель от леворульки... панель приборов и усилители которые под ней.... тормозной узел, печка, рулевое и т.д... все детали видимо заказывали т.к. на каждой имеется наклейка с партномером

у перестановщиков видимо руки не дошли до ручника... остался он от праворукой... у правого сидения... при переключении ручки акпп в положение L она немного цепляется за ручник...
ну и сидение .... правое по высоте регулируется... а левое - водительское нет


форсунки мыть в моем случае действительно бесполезно? как - то не очень хочется комплект новых покупать

заметил вот такую тенденцию.... если скинуть клему с аккумулятора... то пол дня можно кататься без проблем... после опять начинает глохнуть
может с мозгами что ?

Диагностируй движек ... никто удаленно тебе ничего путного не скажет.
Пробег какой у авто?

сегодня ездил на диагностику... промыли форсунки... глохнуть перестала... работает нормально
под замену верхний лямбда,

89465-68010 Датчик кислородный
на экзисте в наличии оригинального нет... только бош универсальный...
0 258 986 602 Датчик кислородный универсальный
как думаете стоит универсальный брать .. или лучше найти родной

первую лучше родную

volodan
Для истории не мешало бы отчетик получить
Как, чего, почем и т.д.

я не присутствовал.... т.к. дел много было
работа на станции заняла пол дня
по словам мастера
сняли прочистили коллектор
помыли форсунки и отключили верхнюю лямбду(отсоединили разъем)...
сейчас горит "чек" но едет нормально, холостые держит... мастер сказал... что как родную лямбду поставлю... чек гореть не будет... и ехать лучше станет

зато нашли от чего невостребованный штекер под капотом ... это датчик температуры аккумулятора... которого у меня нет
долго искали диагностический разъем .. оказался в ногах у пасажира

и я так и не понял.. для чего нужен..и на что влияет датчик температуры аккумулятора 28865-28030 вот его номер