Цитата: Кривые руки слесарей?

Да и это в том числе. Старый сальник надо правильно снять, не повредив посадочные места, новый правильно поставить. Еще можно повредить уже установленный новый сальник при монтаже приводного вала. Можно занести песочек на рабочую кромку. А можно просто подменить устанавливаемый оригинальный сальник дешевым китайским

Цитата: (Rael @ 13.4.2016, 11:15) Да и это в том числе. Старый сальник надо правильно снять, не повредив посадочные места, новый правильно поставить. Еще можно повредить уже установленный новый сальник при монтаже приводного вала. Можно занести песочек на рабочую кромку. А можно просто подменить устанавливаемый оригинальный сальник дешевым китайским

Еще говорят сапун АКПП надо проверить. Кто знает где и как?

Цитата: (dobryny @ 9.11.2012, 6:24) Привет Всем. Поменял сальник за 30 минут. Ничего не сливал, ни какие тормозные привода и шланги не откручивал. Просто поддомкратил левое колесо по выше, снял колесо, открутил привод- гайка на 30, открутил шаровую от нижнего рычага- 2 гайки и болт, привод из ступицы вышел легко, отвел всю ступицу в сторону и назад, длина тормозного шланга и провода АВС позволяет это сделать. Старый сальник вытащил плоской монтажкой. Из коробки WSки выбежало несколько капель то что было между подшипником и сальником. Новый сальник действительно отличается по форме как на фото выше. Поставил новый сальник с помощью подходящей оправки. Собрал в обратной последовательности. Гайку привода поставил старую, после затяжки застопорил на новом месте.

поступил точно также, Но! жижа потихоньку лилась когда выдернул старый сальник! поддомкратил очень высоко, но все лилось и лилось... пока не воткнул новый.
пробег 99000. новый сальник ничем не отличался от старого))), ранее не менялся.
А вот с откручиванием ступичной гайки возникли трудности: резьба приводного вала упиралась в тело головки раньше, чем происходило зацепление граней гайки. -пришлось резать головку и вваривать кусок трубы. так что, при покупке головки стоит сразу ее примерить.

поменял сальник левого привода. масло не сливал. после демонтажа старого сальника подождал пока выльется часть масла с коробки в банку. замерял и залил столько же нового. все собрал, поездил, проверил масло, вроде норма но на щупе есть пара пузырьков воздуха. это плохо?

Он так течет? Левый передний.

Цитата: (Vodolei@70 @ 20.10.2016, 15:38) Он так течет? Левый передний.

да

Понятно буду менять. Это будет 2-й после заводского. Первый на примерно на 120 тыс.км поменял на СТО. Сейчас 230, в принципе не плохо считаю. Теперь думаю сам поменяю.

Купил сегодня сальник. Сразу не посмотрел. Думал оригинал. Приехал домой открыл, а там NOK и код на нем BH 6347E, экзист выдает как замену, но код какой то не такой. Кто нибудь ставил такой, подойдет? Или искать чтобы на нем код был 90311-50044 ? Вот фото:
 WP_20161023_009_1_.jpg ( 535,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 945
 WP_20161023_019_1_.jpg ( 533,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 852
 WP_20161023_021_1_.jpg ( 474,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 790

Цитата: (Vodolei@70 @ 23.10.2016, 22:16) Купил сегодня сальник. Сразу не посмотрел. Думал оригинал. Приехал домой открыл, а там NOK и код на нем BH 6347E, экзист выдает как замену, но код какой то не такой. Кто нибудь ставил такой, подойдет? Или искать чтобы на нем код был 90311-50044 ? Вот фото:  WP_20161023_009_1_.jpg ( 535,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 945  WP_20161023_019_1_.jpg ( 533,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 852  WP_20161023_021_1_.jpg ( 474,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 790

нок и есть оригинал по сути

А код на сальнике какой стоять должен?

Цитата: (Vodolei@70 @ 23.10.2016, 21:31) А код на сальнике какой стоять должен?

У Вас всё нормально. Код и должен стоять BH6347E. NOK и есть оригинал.

Друзья, помогите советом. Как снять промежуточный привод, который идет в АКПП. Кто делал, как снимать эту часть? Нужно заменить сальник

стою на серваке, не знают как снять....могу позвонить, оч надо(

Блин поздно увидел, не залезал вчера на форум. Не знаю как люди его за 30 мин. - 1,5 часа меняют, мне он (ссальник этот) все мозги вынес. Вернее его установка в посадочное место, но об этом ниже. Как тек, вверху видео и вот фото:
 WP_20161030_009.jpg ( 680,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 939

Здесь видно , что пришлось открутить и где подвязать:
 WP_20161030_010.jpg ( 625,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1004

Необходимые приблуды: той что с права, короткой и более острой, при помощи небольшой кувалдочки резким и точным ударом выбил привод из АКПП, вставив конец в специальную выемку на корпусе ШРУС, дальше будет видно какие выемки, а с помощью правой легко и аккуратно поддел и вынул ссальник. И собственно само место откуда бил и вид выскочившего привода ( извиняюсь за качество):
 WP_20161030_011.jpg ( 661,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 896
 WP_20161030_003.jpg ( 768,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 902
 WP_20161030_006.jpg ( 445,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 949

Делал один, поэтому чтобы не упал привод подвязал к стойке, когда выбили вытаскиваем наше чудо на свет.Здесь и дальше видны выемки, уперев в которые монтировку выбивали привод, если выемки расположены на момент снятия не удобно для выбивания и упора монтировки, то ставил в нейтраль и рукой проворачивал за привод до нужного(удобного) положения:
 WP_20161030_012.jpg ( 645,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 873
 WP_20161030_019.jpg ( 540,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 913

Старый пыльник, вернее 2-й за время моей эксплуатации, менял его примерно на 120 000, прошел 110 000. Кстати WS не лилась, только как на фото, так что, мерная кружка не пригодилась , запоминаем как сидел на всякий случай :
 WP_20161030_022.jpg ( 889,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 902
 WP_20161030_025.jpg ( 908,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 975

Вот стоявший и купленный сальники оба NOK, только на стоявшем обозначение начиналось с AH..., а на купленном для замены ВН... и стопорные старое новое, новое чуть пошире выглядит на мой взгляд:
 WP_20161030_034.jpg ( 679,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 906
 WP_20161030_035.jpg ( 608,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 812
 WP_20161030_026.jpg ( 708,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 874

А потом чистим от грязи жижи и т.д, как здесь уложиться одному в 30 мин или даже 1,5 часа не знаю,если только вынул -вставил не оттирая, без перекуров не отмачивая и т.д.:
 WP_20161030_033.jpg ( 618,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 883
 WP_20161030_027.jpg ( 583,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 810
 WP_20161030_038.jpg ( 717,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 785
 WP_20161030_039.jpg ( 621,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 866

А потом смазываем кромку нового ссальника смазкой(я использовал для направляющих ) и ставим его на место, вот тут то я прое...ся 2 часа, все просто. но не становился хоть ты тресни, шел на перекос и все. использовал вместо оправки разкуроченный подшипник кажется от 9-ки завалялся, больше всего подошел по внешнему диаметру, да и другие приспособы, очень не удобно ставить его, верх садится низ вылезает, начинаешь осаживать низ вылезает верх и наоборот и т.д. и т.п. уже думал что по размеру не то. А это не самое сложное что я делал на машине. Все таки надо нормальную оправку с длинной рукояткой что бы стучать удобней было. В конце концов с помощью такой то матери и терпения посадил кромка пыльника на уровне кромки корпуса ( короче как старый сидел) и как в Теh Doc нарисовано:
 WP_20161030_044.jpg ( 710,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 818

Ну и все собираем обратно, привод зашел в коробас легко с щелчком от стопорного, и наконец то все затянул с динамометрическими ключами ( хотя самое важное там момент гайки ступицы на мой взгляд):
 WP_20161030_045.jpg ( 555,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 891
 WP_20161030_054.jpg ( 537,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 761
 WP_20161030_055.jpg ( 599,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 770
 WP_20161030_058.jpg ( 538,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 771
 WP_20161030_059.jpg ( 567,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 737

Ну из неприятного то, что в процессе накрылся домкрат родной , надо было чуть приподнять машину вынул подставки крутанул оборот и машина с грохотом и треском резьбы домкрата упала на диск просто, сам в этот момент никогда не доверяя домкратам находился сбоку., Хорошо подкатной старенький был поднял и сделал все. Ну и после 500 км, хоть и рано, но сразу не потекло, а там посмотрим :
 WP_20161103_027.jpg ( 579,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 820
 WP_20161103_028.jpg ( 434,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 753
 WP_20161103_033.jpg ( 641,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 748

А домкрат уже купил в отличном состоянии б/у, а то глянул стОит как самолет новый , а херню брать не хотелось. Сильно не пинайте наспех писАл Может пригодится кому, а то по теме мало фоток,Ю особо для тех кто впервые будет сам.

Да, и после замены текущего сальника проехался и проверил уровень ws, было по нижнюю метку HOT, долил до середины. Сколько проехал на текущем Х.З., потому что смотрю все снизу обычно только при ТО, т.е. раз в 10 тыс. км. А тут фильтр маслянный потек и лазая под машиной углядел и сальник.

Хороший отчёт!
Вопрос, сколько ходят пыльники шрусов? пока без трещин, но имеет смысл при замене сальника и их заменить? пробех 160тыс.

Да если целые, то зачем менять? Моим 230 тыс. км., на фото в отмытом состоянии видно, еще походят. Хотя тут важно не прозевать, что бы на шрус не попасть

вероятность разрыва старого пыльника в мороз гораздо выше, чем у нового

Согласен. При условии, что новый оригинальный. Да и порваться может не в этом месте, так с права или на задних приводных валах. тем более возиться с разборкой приводов...Но хуже точно не будет.

Тогда до кучи и их заменю, спасиб!