Добрый день всем! Подскажите пожалуйста если кто менял колпачки, - после их замены машина пока не нагреется дымит сизым дымом. Что это может быть? Замену делал по причине того, что такое происходило зимой, при температуре -30 градусов. А тут и совсем летом начала дымить! За ранее благодарен ответившим!

Так может дело не в колпачках? когда меняли кольца маслосъемные смотрели?

Честно говоря, кольца не смотрели. По симптомам была полная уверенность, что достаточно поменять только колпачки.

а может колпачки того... попортили когда ставили?

Комрад, какой пробег? Для такой степени уверенности (полная), надо делать замер компресии, а лучше два. Обычный, и потом с маслом в цилиндрах, ежели ничего не изменилось,- то кольца- молодцы(мужики). А если компрессия улучшилась (после долива масла в цилиндры),- то не молодцы... И тогда можно уверенно их обвинить (предъяву кинуть) в этом сизом дыме после запуска двига.

На моей бывшей машинке (Ниссан Альмера) тоже был сизый дымок, причина - залегли маслосъемные кольца. Вылечили их отпусканием, для это заливали какую-то жидкость от Ликви Молли.

такая-же проблема пока холодная дымит как паровоз только синим дымом советов надовали кучу от присадки в масло ,до замены двигателя вроде как ему приходит кирдык машина 96 года, подскажите стоит ремонтировать либо подбивать бабло и засаживать этот двиг. двигатель контракт стоит 26000 р и ремонт двигателя если капиталить тоже вытекает примерно в 15000-17000

Цитата: (ars001 @ 17.12.2013, 7:56) такая-же проблема пока холодная дымит как паровоз только синим дымом советов надовали кучу от присадки в масло ,до замены двигателя вроде как ему приходит кирдык машина 96 года, подскажите стоит ремонтировать либо подбивать бабло и засаживать этот двиг. двигатель контракт стоит 26000 р и ремонт двигателя если капиталить тоже вытекает примерно в 15000-17000

Ахренеть.., у меня за снять-поставить движок только 15000 взяли...

Цитата: (Модосав @ 17.12.2013, 9:51) Ахренеть.., у меня за снять-поставить движок только 15000 взяли...

Заезжал пару месяцев назад в тойота-центр, 250 рублей мойка, только чтобы заехать, 600 рублей за то что мастер только посмотрел и один раз ударил отверткой по клапану холостого хода, тиа он залипает, сказал чистить надо или замена ... итого 800 р за 5 минут по сути ...
Спросил сколько чистка клапана, сказали от 4000 а там как дело пойдет ... Поехал к челу (спец по старым тойотам) - он снял клапан, разобрал, выставил датчик положения заслонки, почистил еще раз клапан, полазил в машине, подключали комп (смотрели на предмет пососа воздуха на впуске) - взял 500 р ...
Так что 15к за снятие установку это норм еще )))

Как мне кажется, если все не фатально, то о контрактном можно пока не думать. Как минимум, даже контрактный я бы не стал пихать в машину, предварительно не заменив все сальники и прокладки, в итоге дороже выйдет. А так, надо компрессию мерить, как уже говорилось, если с маслом компрессия возрастет, значит колцам кирдык, но меня терзают смутные сомнения что мс колпачки покоцали при установке или просто не качественные попались.

Когда я менял последний раз колпачки на лансере, мне тоже показалось, что кольца вообще в порядосе, двиг мешал тосол с маслом, заменили прокладку гбц и колпачки, собрали и ах***ли, стало еще хуже помоему, ибо кроилово ведет к попадалову. Пришлось потом в блок лезти

У меня машина жрала масла больше литра на 1000 км, на холодную дымила как паровоз. Пробег был больше 200000 км. Летом разобрал двиг, на даче, без ямы, подняв только перед машины и сняв колеса. Двигатель не снимал. Кольца поршневые закоксовались, маслолъемные колпачки были деревянными. Поменял кольца поршневые все, в голове притер клапана, поменял маслосъемы. Заметил что помпе приходит кирдык, поменял и ее. Так же поставил новый ремень ГРМ и ролики. Денег ушло где то 13000 рублей - комплект колец оригинал, большой комплект прокладок двигателя оригинал ( в нем все сальники, все прокладки, все вообще резинки какие есть в моторе и голове.), помпа не оригинал, ремень ГРМ оригинал, ролики не оригинал. Все заказывал в экзисте. Времени ушло два дня чтоб разобрать, все отмыть, поршня почистить, так как кольца закоксовались, и голову отремонтировать. И день собрать полностью двиг. 1000 км покатался, сменил масло. И вот проехал еще тыщ 8000 примерно, масло ни разу не доливал.

Да,выработки на цилиндрах не было вообще, и это при пробеге 200000 км по спидометру, а там и хз сколько на самом деле. Рав 1994 года, правый руль.

У меня какая-то полная уета. Двиг контракт, еще весь исписанный и есть бумаги на его установку и доставку. Снимал клапанную крышку - внутри подзасран, ага. Глянул щуп на 3 тысячах после замены - чуть меньше половины...Ага, думаю, контракт, бл**ь. Хотя ни дыма нифига нет. Думаю, колпачки порешают, или делать как я люблю?)))

200 грамм на 1000 не повод для расстройства

У меня такая же история - двиг дымил - потратил цену контракта в течение года на оживление - поменял все резинки, что были. В итоге, после замены колпачков жор с 700 гр на 1000 км увеличился до 1 л на 300 км. Ребята, которые делали всегда делали нормально, но причину назвать не смогли. Договорились с ними при замене на контракт проверить колпачки на старом двигателе и если их косяк, то все затраты на установку контракта мне возмещаются. Снимали при мне - все колпачки в идеале, сидят как надо, кольцам же писец пришел - разница в два-три очка между цилиндрами. В итоге - если рав первого поколения дымит, значит кольца. Потом почитал, что на всех форумах, где 3с-фе мелькает - к 300 тыс пробега кольца залегают у большинства машин.

П.С. почему после замены колпачков жор увеличился для меня так и остается загадкой. Голову не снимали.

Возможно, больше масла стало оседать в поддоне, соотв-но больше улетало снизу в камеру через кольца...))) Сам не понял чо сказал, но чо подумал - понял))
Думаю, стоит ли бошку ворошить из-за моего расхода? Привык, чтоб все было ровно, уже не один двиг откапиталил, пугает только расположение коробки и раздатки, ибо до этого дела имел только с рядными движками заднеприводными))

скажите пожалуйста, а маслосъемные колпачки одинаковые на впуск и на выпуск или разные????

Разные, и по цвету и по составу резины, на выпускных клапанах температура выше

Цитата: (masjanja @ 1.3.2014, 23:24) скажите пожалуйста, а маслосъемные колпачки одинаковые на впуск и на выпуск или разные????

Впускные 9091302090
Выпускные 9091302088

Цитата: (Inv1se @ 7.1.2014, 23:31) У меня какая-то полная уета. Двиг контракт, еще весь исписанный и есть бумаги на его установку и доставку. Снимал клапанную крышку - внутри подзасран, ага. Глянул щуп на 3 тысячах после замены - чуть меньше половины...Ага, думаю, контракт, бл**ь. Хотя ни дыма нифига нет. Думаю, колпачки порешают, или делать как я люблю?)))

МНе тоже советовали контракт, когда я обнаружил трещину во втором цилиндре, но все-таки решился на капремонт своего, т.к котрактник - это лотерея. Особенно умиляет, когда продаваны пишут пробег контрактника в 90.000 км. , это из музея чтоли. Если собираешься ездить дальше, лучше перетряхнуть свой, цена таже, мне мой встал около 25, но это с блоком б/у, тех жидкостями и сальниками раздатки и коробки. Зато теперь я уверен на все 100%, что мотор отходит минимум 150.000 км, естественно при правильной обкатке.