настало время капиталить задний редуктор.
подушки потрескались, потек сальник хвостовика кардана
подвесной не гудел, но резиновая опора вся в трещинах - болтается, появилась легкая вибрация на 80км\ч, после 80 пропадает - подшипник самоцентруется
итак, снимаем привода колес, ослабляем 4 болта на задней подушке

откручиваем задний кардан и подвесной, снимаем оба кардана. из раздатки потечет масло - можно заткнуть тряпкой, а можно слить, я все равно менял
в мануале написано: нанести метки на фланцы, это необязательно, поскольку кардан конечно балансируется, но отдельно от фланца редуктора
на фото хорошо видно - вместо редуктора - комок грязи, из-за течи сальника

снимаем экран бензобака, откручиваем два передних болта и две гайки на передней подушке (коромысле)

чудесненько.
коромысло уперлось в бензобак
снимать бак с 30 литрами бензина - лень

достаем редуктор и откручиваем 4 болта подрамника

отводим подрамник в сторону, меняем коромысло, подрамник - на место

карданы на заводе балансируются в сборе, поставляются так же - как одна деталь
чтобы не нарушить балансировку - на снятом кардане наносим метки, разъединяем.

откручиваем гайку, снимаем фланец со шлицевой и собственно сам подвесной.
после сборки гайку обязательно законтрить и проверить!!
соединяем карданы по меткам.
на дальнем конце видна яркая белая метка от завода-изготовителя

пока меняем подвесной, из раздатки что-то похожее на масло вытекает

устанавливаем редуктор на место, привода на редуктор, ставим на ручник - срываем гайку фланца

"увольняем" сальник, на валу видна пластмасовая маслоотражательная шайба - проверяем ее на целостность

чутье и опыт подсказали: вместе с сальником заказать и фланец.
молодцы - не подвели, чутье получил премию, с опыта снято старое взыскание
старый фланец с сильной выработкой, если заменить один сальник - скоро побежит

Отчет супер! Плюс в репу однозначно!

после установки фланца - гайку обязательно законтрить и проверить!!
и раз уж залезли под машину - не ленитесь прокрутить сапуны редуктора и раздатки - колпачки должны свободно крутиться - агрегаты тоже дышат
устанавливаем кардан и переходим к замене сайленблоков задних тяг на полиуретан
кому интересно, вам сюда

в какую сторону откручивается гайка флянца? Уже руки болят, но ни как не могу открутить.

крути не болт, откручивай гайку. против часовой. лучше 6-гранный накидной ключ.
трубку добавь - затянуто хорошо.

понятно, откручивал против часовой (вернее пытался) привинчен намертво.

хорошим молотком простучи головки болтов.
3-4 хороших удара по каждому.

понятно, спасибо.
Завтра попробую.

Цитата: (autor59 @ 28.4.2009, 17:43) откручиваем гайку, снимаем фланец со шлицевой и собственно сам подвесной. после сборки гайку обязательно законтрить и проверить!! соединяем карданы по меткам. на дальнем конце видна яркая белая метка от завода-изготовителя

Сегодня решил поменять подвесной подшипник кардана.
Отвернул задний конец кардана (который крепится к заднему редуктору), два болта крепления подвесного и снял кардан. Отвернул шесть болтов, те что с внутренним шестигранником, разъединил кардан ... и не нашел гайку, крепящую вторую половинку шруса, там нее просто нет - абсолютно гладкая поверхность! Так каким образом добраться до подвесного?