уважаемые форумчане!я человек совсем новый и на форуме и среди автомобилистов! приобрел долгожданную мечту RAv4 1997 рестайлинговый,5 дверей,стал его вторым хозяином. машина очень и очень нравится!поскольку новичок,то старался все расходники) и так что было сделано а после моя проблема! масло в двигателе Liqui Moly 5w40, замена ГРМ и роликов, топливный фильтр Lynx, сеточка в баке, свечи Denzo, сход - развал, масло в АКПП со снятием паддона, удаление католизатора, чистка форсунок Wynx без снятия, замена ОЖ,замена термостата, замена АТФ Гура, замена бензонасоса на Уазовский).. Проблема- машина какая то вялая,сначала мне как человеку без опыта вождения динамики хватало и сейчас хватает по городу, но по трассе возникают трудности- долго разгоняется, опережение и обгон затруднительны! на N раскручивает обороты нормально до 5-6т/о, при движении вроде 3-3,5 максимум оборотов. заводится хорошо,не двоит,не троит, 4 ит,5 ит) обороты на прогретом- 800, прогревочные - 1200. делал комп диагностику- ошибок нету. к сожалению я не механик,а медик и в автомобилях я планктон)буду чрезвычайно благодарен за подсказки, наставления, советы, критику и прочую инициативу. могу отблагодарить щовным, перевязочным материалом и прочими расходниками)) еще хотелось бы для сравнения прокатиться на другом Рафе,может я наговариваю на свой) заранее спасибо!

Цитата: (e3nbrqfy @ 11.6.2015, 9:46) уважаемые форумчане!я человек совсем новый и на форуме и среди автомобилистов! приобрел долгожданную мечту RAv4 1997 рестайлинговый,5 дверей,стал его вторым хозяином. машина очень и очень нравится!поскольку новичок,то старался все расходники) и так что было сделано а после моя проблема! масло в двигателе Liqui Moly 5w40, замена ГРМ и роликов, топливный фильтр Lynx, сеточка в баке, свечи Denzo, сход - развал, масло в АКПП со снятием паддона, удаление католизатора, чистка форсунок Wynx без снятия, замена ОЖ,замена термостата, замена АТФ Гура, замена бензонасоса на Уазовский).. Проблема- машина какая то вялая,сначала мне как человеку без опыта вождения динамики хватало и сейчас хватает по городу, но по трассе возникают трудности- долго разгоняется, опережение и обгон затруднительны! на N раскручивает обороты нормально до 5-6т/о, при движении вроде 3-3,5 максимум оборотов. заводится хорошо,не двоит,не троит, 4 ит,5 ит) обороты на прогретом- 800, прогревочные - 1200. делал комп диагностику- ошибок нету. к сожалению я не механик,а медик и в автомобилях я планктон)буду чрезвычайно благодарен за подсказки, наставления, советы, критику и прочую инициативу. могу отблагодарить щовным, перевязочным материалом и прочими расходниками)) еще хотелось бы для сравнения прокатиться на другом Рафе,может я наговариваю на свой) заранее спасибо!

На панели есть волшебная кнопочка, включающая "спорт-режим". Нажимали? С ней лучше едет? Разгон до сотни меряли? Что получается в сравнении с паспортными данными?

Я вот недавно грешил, что тоже динамика упала. А в чем фишка на самом деле была... Всю зиму возил беременную жену и привык аккуратненько и плавненько. Сейчас в основном один езжу (жена с мелким теперь, ей не до покатушек), смотрю, что-то не то. Машина не едет, как так?! А оказалось, чтоб она снова поехала, надо просто гашетку давить

волшебная кнопка есть, но чудеса от нее не волшебные, живее становится но я ее пару раз включал для проверки))не замерял, но сделаю!сначала ездил как тихо спокойно и даже ласково может коробка адаптировалась к такой вате, но когда педаль прям до упора нажимаешь как то резкого ускорения нет. потихоньку ускоряется и все, не подрывает)а 130 л/с они же должны как то оправдывать свою еду)))

Точно такая же беда нее тянет как будто позднее зажигание. С кондером так вообще не едит (Тяга появляеться с 3 тысячь оборотов)! Вот когда термостат сломался и машина не догревалась градусов на 10ть тогда машина очень достойно тянула с низов, поменял термостат и все опять тупит. У меня в сравнении с дастером 2х литровым на автомате вообще не едит хотя дастер тяжелее.

Проверте тросик АКП который отвечает за кикдаун, затем проверте ремень ГРМ правильно ли установлен, ошибка на один зуб и будет такой эффект машина ревет ,а не фига не едет. И создаеться впечетление как буто познее зажигание.

у меня до и после замены термостата не едет!так что такой связи не успел заметить. улучшение было после замены свечей и удаления катализатора,до этого я до 80 разогнаться не мог)))

Приведен очень большой список возможно не нужных работ , взяли все просто тупо и поменяли.
Для нормальной работы нужно - давление топлива(измеряется манометром а не лечится заменой насоса на УАЗ)
Исправные ВВ провода и свечи . Тут ладно - можно просто поменять - все равно провода часто дохнут ,особенно если за них тянуть)
Правильно установленный ремень ГРМ.

а так то Рав не гонка . Полный привод ( в отличие от Дустера) и катки больше чем у Дустера
130 лошадей были когда она с завода по Японии бегала .Сейчас они устали а какая то часть вообще сдохла.

Цитата: (Санчес КРСК @ 11.6.2015, 12:18) Приведен очень большой список возможно не нужных работ , взяли все просто тупо и поменяли. Для нормальной работы нужно - давление топлива(измеряется манометром а не лечится заменой насоса на УАЗ) Исправные ВВ провода и свечи . Тут ладно - можно просто поменять - все равно провода часто дохнут ,особенно если за них тянуть) Правильно установленный ремень ГРМ. а так то Рав не гонка . Полный привод ( в отличие от Дустера) и катки больше чем у Дустера 130 лошадей были когда она с завода по Японии бегала .Сейчас они устали а какая то часть вообще сдохла.

вв провода не менял, но уже думал!а все что меня или читал на форумах или казалось ,что каким то образом может иметь значение,да и приятно было с копаться, разбираться)) про насос- выдавал вдвое меньше давление чем по мануалу,потому и менял. про ГРМ - понял,буду изучать и разбираться! а если форсунки льют?

Цитата: (Санчес КРСК @ 11.6.2015, 12:18) Приведен очень большой список возможно не нужных работ , взяли все просто тупо и поменяли. Для нормальной работы нужно - давление топлива(измеряется манометром а не лечится заменой насоса на УАЗ) Исправные ВВ провода и свечи . Тут ладно - можно просто поменять - все равно провода часто дохнут ,особенно если за них тянуть) Правильно установленный ремень ГРМ. а так то Рав не гонка . Полный привод ( в отличие от Дустера) и катки больше чем у Дустера 130 лошадей были когда она с завода по Японии бегала .Сейчас они устали а какая то часть вообще сдохла.

однозначно согласен- не гонка и я не гонщик и лошади болеют и дохнут, но автобус то он должен обогнать)а то было как в уличных гонках- закусился с автобусом №24 и шли до светофора просто ноздря в ноздрю, хотя я его и обставил, но осадок остался)

Цитата: (e3nbrqfy @ 11.6.2015, 12:33) вв провода не менял, но уже думал!а все что меня или читал на форумах или казалось ,что каким то образом может иметь значение,да и приятно было с копаться, разбираться)) про насос- выдавал вдвое меньше давление чем по мануалу,потому и менял. про ГРМ - понял,буду изучать и разбираться! а если форсунки льют?

Форсунки наврят ли, а по описанию у Вас не правильно работает зажигание настоятельно рекомендую поменять ВВ провода, проверить ГРМ если меняли на сервисе то это у них распространненая ошибка, а потом еще монтажкой помогают ремень натянуть
Вот здесь прочитайте внимательно ссылка

А чем была обусловлена замена насоса на увазиковский?

Цитата: (_stain_ @ 11.6.2015, 13:52) А чем была обусловлена замена насоса на увазиковский?

замерял давление в магистрали- в 2 раза меньше чем по мануалу,решил менять. оригинал дорогой,дубль 1300- 3500р и в наличии только за 2400 и 3500,а уазиковский 600р и производительность такая же.

e3nbrqfy
Так всегда было? Или когда провели работы по замене?

тоже бы сел в другой равик для сравнения проехаться.Сравнить динамику!хотя теперь езда на рафике стала похожа на пенсионерскую ......буду благодарен если кто ткнет мордой где тросс кик дауна. Збазибо!

Цитата: (e3nbrqfy @ 11.6.2015, 14:17) замерял давление в магистрали- в 2 раза меньше чем по мануалу,решил менять. оригинал дорогой,дубль 1300- 3500р и в наличии только за 2400 и 3500,а уазиковский 600р и производительность такая же.

а сколько теперь ? и как измерял - в манометр или в разрыв.?

Цитата: (Санчес КРСК @ 11.6.2015, 17:16) а сколько теперь ? и как измерял - в манометр или в разрыв.?

после замены не проверял монометром, т.к. брал его на прокат а менял спустя время. хотя если честно разницы кроме эффекта плацебо не заметил. но что сделано то сделано.

Цитата: (Сергей Ч @ 11.6.2015, 15:52) e3nbrqfy Так всегда было? Или когда провели работы по замене?

медленный был сразу, но машина очень понравилась . до меня ездила 8 лет женщина и кроме бензина она ничего не меняла и такая динамика ее устраивала)

Цитата: (maks pain @ 11.6.2015, 16:01) тоже бы сел в другой равик для сравнения проехаться.Сравнить динамику!хотя теперь езда на рафике стала похожа на пенсионерскую ......буду благодарен если кто ткнет мордой где тросс кик дауна. Збазибо!

Вот он  post_2_1239519641.jpg ( 151,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1250

Черная резиночка должна выступать 0-1мм при не совпадение отрегулировать гайками.

Цитата: (vitalik564 @ 11.6.2015, 19:59) Вот он  post_2_1239519641.jpg ( 151,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1250

он должен быть внатяг или провисать или что с ним делать ?

Цитата: (e3nbrqfy @ 11.6.2015, 20:02) он должен быть внатяг или провисать или что с ним делать ?

По мойму если натягиваеш то передачи преключаються раньше если отпускаеш то позже если не прав поправте.