Сегодня решил протереть двигатель от грязи и посмотреть как сильно давит масло из него и откуда... выяснилось следующее:
протирая двигатель в районе свечей - открутил катушки, заткнул дырки протер, вышащил затычки(тряпочки) - третий цилиндр - давит масло очень сильно - все цилиндры - терпимо - так маленькие следы масла - а вот третий цилиндр - там прилично было масла... свечи не выкручивал - в связи с отсутствием ключа - завтра куплю ключ и свечи - хочу поменять за одно
Теперь вопрос: Какие свечи (марка, модель) посоветуете на двиг 1AZ-FE 2.0 Канада...???

Посмотри на www.exist.ru по ВИН машины.
Только я не совсем понял: масло в свечных колодцах?
Тут заменой свечей не обойдется. Надо устранять причину ...

если в свечных колодцах масло, то как минимум движок конкретно закоксован, что не есть хорошо.

А мне кажется ниче страшного, всего лишь прокладку заменить (если охото). На Лансере тож в одном колодце масло, ничего не троит, работает нормально, поэтому ломы менять прокладку.

стояли Denso Iridium марку не помню - в гараже лежат
поставил NGK IFR... - точно тоже не помню - смотрели по каталогу в магазине
после смены свечей - возможно объективно но машина стала тише работать
разгон до 120 динамичный - как и было, а вот после как то слабенько но свои 160 выжимает, раньше динамичней было... - а так нормально - масло из колодцев убрал, - может это не совсем масло - с ходу не определишь - не исключаю что именно через свечку давило жижу, - так как не понятная там консистенция. - посмотрим пару сотен км дам - а там - может и прокладку менять...
кста компьютерная диагностика когда была - в заключении было сказано о замене прокладки - но на тот момент было более важная - другая, более дорогая замена...

почти 300 км проехал - проверил - масла в колодцах почти нет - во всяком случае лучше чем было, но зато при старте двигателя - последнее время заметил что из выхлопной трубы пару десятков секунд после старта идет густой бело синий дым - раньше был просто белый и намного меньше его было...

Это сейчас, без морозов?!? ....
Возможно:
1. Залегли маслосъемные кольца.
2. Задубели маслосъемные колпачки клапанов.
3. Прогорела прокладка и в цилиндр(ы) попадает антифриз или масло.

Скорее №2, но с заменой свечей динамика процесса как то трудно связывается ...
Похоже, что машинка (двигатель) подубитые уже и элементарно не даржат прокладки и сальники
Пробег у авто большой?

110 тыщ км...

Вроде не должно так сильно сифонить при таком пробеге ...
Тут как минимум 2 пути:
1. Забить и ездить как есть (можно спокойно откататься несколько десятков тыщщ км)
2. Запариться и узнать что к чему путем вмешательства в относительно работающий механизм.

Привет, форумцы, у меня свой вопрос: при замене свечей нада ли менять высоковольтные провода? двиг. 1ZZ-FE. Спасибо за ответы.

Если нет повреждений изоляции зачем менять в/в провода?

Гы, на энтом движке нет проводов

Спасибо, я уже нарыл, что там катушки прямо на свечах стоят. Поиск рулит всегда. Есть другой вопрос по охлаждающей жидкости, на форуме не нашел. Кто менял, что заливал?

А вот оффтопить незачем.

Не буду, сорри.

после удаления жижи из свечных колодцев - и проехав на новых свечах 500+300 км к тому когда проверял прошлый раз - проверил во втором свечном колодце опять жижа, - взял торцевой ключик на 10 и решил протянуть головку, как оказалось почти на оборот а где то на пол оборота болты повернулись - нашел доку по силе затяжки - взял динамо ключ (не знаю как его правильно назвать) и протянул головку двига, опять убрал жижу из колодца - посмотрим что будет еще через пару сотен км, возможно все идет к замене прокладки...