)))) все может быть щас на улице спал мороз все работает !!!сегодня заеду провод датчика коленвала проверю!!а так в сервисе сказали что акома подсевшая т.е крутит но оборотов мало а бензин льется как положено вот и залевает нахрен свечи.в этот день дохрена машин не за велось.а щас у нас морозов не ожидается 2 недели.поеду куплю новый аккомулятор.и забуду этот не хороший день))

Цитата: (Shaft88 @ 11.12.2013, 11:57) откручиваешь патрубок воздуховода и брызгаешь туда карб клинером 2-3 сек, потом пытаешься завестись, если машина заводится а потом глохнет значит горючка не поступает а это бензонасос.

Только наверное не карб-клинером... Или не любым карб-клинером. Ибо я тут как-то побрызгал им во впускной коллектор на работающей машине - мигом заглохла. Но вообще метод варварский и не показательный, т.к. может все равно не завестись. Есть способ намного проще. Берется полуметровый удлинитель на вороток и чуток ослабляется верхний болт топливного фильтра, которым шланг на рампу прикручен. Туда как раз можно достать сверху ничего другого не снимая. Далее пытаемся заводить и если из-под болта пошел бензин - значит с насосом все в порядке. То же самое можно сделать и с болтом на рампе. А самое простое - это свечи. Если бензин подается, а машина не заводится, то свечи обязательно будут мокрые. Если свечи при этом сухие, то либо бензина нет в рампе, либо не открываются форсунки. Первый случай проверяем, как я описал выше, во втором проблема в датчиках или реле, искры при этом тоже не должно быть - включаем ЭБУ в режим диагностики и смотрим ошибки.
Если искра есть и свечи мокрые - значит у вас либо старые свечи и плохие ВВ провода, либо слишком густое масло, плохой АКБ и т.д., либо просто очень холодно (-35 и ниже)

Цитата: (Mitia80 @ 11.12.2013, 13:03) )))) все может быть щас на улице спал мороз все работает !!!сегодня заеду провод датчика коленвала проверю!!а так в сервисе сказали что акома подсевшая т.е крутит но оборотов мало а бензин льется как положено вот и залевает нахрен свечи.в этот день дохрена машин не за велось.а щас у нас морозов не ожидается 2 недели.поеду куплю новый аккомулятор.и забуду этот не хороший день))

А масло какое у тебя? Первая цифра вязкости перед W? Если больше, чем 5W, то ниже -20 расчитывать на успешный запуск не приходится. Для вашей суровой мурманской зимы лучше лить синтетику 0W.

Все проверил все работает и то и другое даже на ходу дергал датчик положения коленвала вернее провода ни фига все в норме по идее должен был заглохнуть ни фига!!!все провода дергал ни фига !!!короче купил новый аким,и буду ждать морозов!!!!!

Масло 5w-40синтетика писал уже что крутит хорошо,у мня везде залито синтетика на морозе вообще не чувствуется короче как летом!!!!

Помогите новичку, то мой первый японец. Суть проблемы такова: Машина не заводится. Зажигание включается, лампочки горят, а стартер не крутит, не работает свет, аварийка, магнитола и прикуриватель.

Цитата: (Mitia80 @ 13.12.2013, 5:11) Все проверил все работает и то и другое даже на ходу дергал датчик положения коленвала вернее провода ни фига все в норме по идее должен был заглохнуть ни фига!!!все провода дергал ни фига !!!короче купил новый аким,и буду ждать морозов!!!!!

Подобная проблема была на одном Равчике 97 года. Спонтанно не заводился, в морозы усугублялось. Оказалась причина в главном реле системы впрыска. Постучишь по нему или выдернешь/вставишь - заводится. В общем, пока хозяин не поменял релюху так и мучался.

Уважаемые равоводы, с Новым годом!

Не хочу плодить новые темы, поэтому задам свои вопросы здесь. У меня равчик 97 года выпуска, рестайл, 5 дверей, правый руль, полный привод, сигнализация Starline B6. Чипового иммобилайзера нет. Установлена противоугонка. Работает противоугонка так: на незаведенной машине выжимаю педаль акселератора до упора несколько раз, при этом после каждого нажатия стрелка тахометра должна дойти до определенного положения шкалы, ни больше, ни меньше. Если все прошло правильно, стрелка описывает полный круг и после этого я завожусь и еду. Если завести машину без этой процедуры, то она не развивает мощность и через несколько метров останавливается, зажигая все световые индикаторы на панели. В связи с изложенным, первый вопрос: может кто-нибудь сталкивался с такой системой и знает что это за система и где ее найти в машине? Почему мне это важно вы поймете из второго вопроса.

Сейчас зима -5 -15 градусов, езжу я мало, раза два в неделю и описанная выше процедура не работает с первого раза, стрелка тахометра не делает полный оборот и я вынуждена по полчаса греть машину на холостых, выключать зажигание и выполнять процедуру правильного запуска. Я подозреваю, что виноват аккумулятор. У меня стоит на 45Ач, 430А пусковой ток. В связи с этим, второй вопрос: может так быть, что емкости аккумулятора хватает на запуск машины, а она у меня заводится с первого раза, но не хватает на этот странный иммобилайзер? После прогрева и езды, видимо когда аккумулятор подзарядится, машина заводится правильно даже холодная, но на утро нужно опять греться на холостых?

Цитата: (SUSUMAN @ 14.12.2013, 13:07) Подобная проблема была на одном Равчике 97 года. Спонтанно не заводился, в морозы усугублялось. Оказалась причина в главном реле системы впрыска. Постучишь по нему или выдернешь/вставишь - заводится. В общем, пока хозяин не поменял релюху так и мучался.

А где оно находится?

У меня была под торпедой, когда ставили сигналку - выкорчевывали нафик все)