ситуация такая.... утром при заводке машина заводится, и крутится кое-как! и бывает даже глохнет...... со второго раза не глохнет но крутит не на прогревочных как раньше (1200-1500 оборотов) а на очень низких......потом , нагревается и далее работает двигатель в норме ! так конечно ездить можно... но я то понимаю что это не порядок!!!! может кто сможет подсказать что и как проверить с чего начать поиск неисправности!? можно конечно поехать на диагностику, но блин, жалко отдавать 1200 рублей решил начать с форума,а там видно будет!!!! просто я знаю что кое-что могу сам сделать в машине, да-и знающий может навести на поиск в нужном месте! есть цешка, если нужно проверить какой-нибудь датчик ....вобщем жду совета компетентных механиков которые уже не раз выручали

EGR есть?

По признакам вроде пусковая форсунка не работает. Причин может быть несколько:
1. Забило саму форсунку
2. "Сдох" датчик температура
3. Где-то обрыв проволки
и т.д.
Так как "Джеки Чан" (Чек инжин), я так понимаю, не приходил (лампа не загорается?). Скорее всего причина в грязи (пункт 1).
Не заметил, после чего такая проблема появилась? Может "левый" бензин залил?

А расход бенза сильно не возрос? Если да - то возможна еще причина - ремень ГРМ перескочил на зубец. Было так на Калдине...
Ну а так похоже надо прочистить клапан на впуске и ХХ. Я чистил, там работы на пару часов с пивом, главное запоминать как чторазбираешь и как потом собираешь. Сам клапан внутри сфоткай а потом разбирай, чтобы не напутать ничто при сборке (там одну деталюшку можно и так и сяк поставить, что потом отразится на работу после прогрева - обороты будут гулять наоборот туда сюда сильнее). Хотя многие его не разбирают до конца а проливают прочисткой - тоже действенно...

Нет.... у меня японка..

а что за форсунка такая (пусковая)????? где она находится!? сами форсунки у меня чистые, сам лично в ноябре снимал и носил,... чистили ультразвуком с химией.... время мало прошло что-бы забились. плюс топливный менял тоже, и бенз левый не заливал датчик температуры перекидывал уже...... с другой машины.....то же самое осталось! чек тухнет при заводке как положено...... единственное на что грешу... БЕНЗОНАСОС так как стоит ешё родной наверно, до меня не меняли и я не менял!!! но могут ли сии симптомы указывать на насос!?????

расход был 17 литров, но была заменена лямбда (поставлена с моей битой мазды) расход сейчас стабильно 11 литров,.... ГРМ тоже отпадает ,менял недавно тысяч пять назад , ставил всё оригинал (помпа, ролики, ремень) ставил в Тойота- центре,....думаю вряд-ли он так просто проскочил клапан хх не чистил отдельно, а месяцев 8 назад чистил БДЗ.... вобщем незнаю на что грешить

Блок управления обнулял?

Легко! Но тогда на высоких оборотах тоже будет "недомогание"

обнулял конечно! у меня эта проблема пару месяцев уже...

элементарно Ватсон.
с вечера глушишь прогретый движок. клапан ХХ остается в положении: прогрето.
утром так и заводишь - поэтому низкие обороты.
надо снять узел дросселя - промыть, должно помочь
иногда вал клапана подклинивает, тогда еще и сам клапан разобрать и промыть.
руки, говоришь, есть. тогда ищи на форуме тему - там все подробно про чистку ХХ
если не поможет - то менять клапан ХХ
вот как проверить
источник: Легион-Автодата

Сообщение отредактировал autor59 - 6.4.2009, 13:17

недомогания не чувствуется на высоких (и резко тапка в пол срабатывает нормально ) а трабла такая только утром на холодную

Простите меня пжалуста! Как оказалось пусковой форсунки у нас нет... Путанул с немецкими системами впрыска...

на Тиграх что-ли

клапан хх только его я отдельно и не чистил!! может в нём действительно что-то подклинивает!? буду пробовать разбирать и чистить

у меня была такая проблема, только наоборот на холодную заклинил.
на прогретом движке - обороты выше 1500
разобрал - промыл - все пришло в норму

ну дай бог , чтобы было так просто!!!

Считаю что это тупо датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик температуры впускного воздуха. Скорее всего первый вариант.
Датчик температуры охлаждающей жидкости повышает сопротивление и соответственно понижает силу тока по мере нагрева тосола. Чем ниже ток доходит до компутера, тем компутер это понимает как то, что двигатель горячей.
Если сопротивление датчика температуры охлождающей жидкости слишком велико или равно бесконечности (или вообще обрыв цепи и сопротивление тоже равно бесконечности) то компутер понимает это как то, что двигатель горячий и не обогащает смесь.
У меня так было. Копались в моторе и оторвали от датчика проводок.
Проверь контакт. )

в таком случае должен "чек" загореться,
а мозги выставят усредненный параметр показаний датчика

Это конечно тоже, версия достойная внимания , но...есть одно НО!!, я пробовал менять и датчик температуры О/Ж, и датчик который в воздухане! у меня этого добра (датчиков всмысле!) полно!!!!! вторая битая машина в гараже с неё и снимал на пробу разные датчики!!! но.... эфекта НОЛЬ! так-что жду тепла , что-бы почистить клапан холостого хода...а там видно будет!!