10-15 - по-моему это слишком ...

Venta когда качественное (не подделка)масло ,его параметры как раз выдерживают столько.У меня товарищ сидит на анализе масел и ГСМ.Они делали анализ повторный недавно Мобил 5w40,отличное масло по всем характеристикам.Выдеоживают характеристики 15-17тыс.км!!!Езжу на этом масле,правда и беру у него,проверенное.
Они делали анализ Лукойловского масла,тоже отличное масло ,но свои характеристики держит всего 5-6тыс.км.

Может быть.
Езжу на этом же масле, но меняю его через 7 тыков - мне так спокойнее.

Venta Это точно деньги на ветер. Конечно у богатых свои причуды. Масло с хорошими качествами. На грузовиках на импортных,типа Мерседес,Ман,и тд. смена масла происходит через 45-50тыс. км!
У меня помимо Равика есть еще автомобили,причем с более существенными пробегами(Фольксваген Каравелла- 600000км) из них 450000км на этом масле при замене через каждые 15000км. Согласитесь, факт - налицо!

Споры здесь можно вести долгие...

У меня знакомые не меняя масло, а только подливая до уровня, как-то проехали на Висте с 4S-FE около !!50 тыс. км!!... только после спохватились и поменяли масло... после этого удивлялись, как машина "полетела"... ;-) Во многих современных движках рекомендуют менять 15 тыс. км... Кстати, по ЛИЧНЫМ ощущениям езды на другой легковой машине с движком 1.8 литра, где замена масла делается 1 раз в 15 тыс. км - лучше менять 1 раз в 10 тыс. (а то и чаще). Разница в поведении двигателя есть...

От частой замены масла движку плохо не станет... можно и Лукойл лить и менять каждые 5 тыс. км и ездить долго и счастливо на брендовых авто...

Возвращаясь с как мне кажется, незаслуженно поднятой проблеме нагара на крышке клапанов, хочется сказать следующее:
если машина с хорошим возрастом, как у всех нас, то такие кардинальные меры, как резкая смена масла на синтетику, использование специальных и сильномоющих составов и прочие локальные мероприятия по удалению отложений - чревато проблемами.

Единственный верный, но разумеется, недешёвый способ - сделать капитальный или полукапитальный ремонт двигателя... После чего лить в него всё, что нравится... ;-))) А без этого шага - "не мешайте машине ездить" ;-)

Полукапитальный - это замена МСК?

да... ну, и все сальники/мс-колпачки...
далее опционально маслонасос/помпу/ГРМ с роликами/все подушки движка - у кого как религия и финансовые возможностии позволяют. ;-)

Lost Viking
Я с Вами полностью согласен. Я вообще считаю,что если движок "кушает" масло - это ненормально. И делать его необходимо. Главное ,чтобы было бюджетнее ,разобраться в чем проблема и что ремонтировать.Дабы не попасть на ненужные расходы.

про нагар видимо придется тему поднять опять)))
как видно его тут немало
некоторые советуют ничего не трогать и ездить , но если подумать то нагар со временем наростает таким слоем, что может сам под собственным весом отвалиться и напартачить в двигателе (наподобию тромба закупоривающего коронарные сосуды в сердце - инфаркт проще говоря)
поэтому я решил снять всю голову и разогнать этот гадюшник)))
а приклепанную пластину наверно буду отклепывать)))
какие советы будут?

фига се, похоже в этом двигателе масло отродясь японцы не меняли. они это любят делать. А вернее не делать подонки. тут боюсь только полный разбор поможет. начнешь скоблить куски посыпятся всюду. езди пока не забьется канал какой нибудь. лотерея в общем. может завтра отвалится, может через 5 лет.

Цитата: (Руслан1977 @ 12.10.2010, 14:01) какие советы будут

У меня так же было. Штуки 4-5 очистителя деталей двигателя, головку, поддон, маслоотражательную пластину не снимал. Сначала что мог отчистил так, старался чтоб во внутрь меньше сыпалось, потом брызгал, ждал, опять брызгал, и так пока не закончились помывочные средства, нопервозданной чистоты не вышло.
Клапанную крышку в подходящий тазик, ванночку залил саляркой на неделю (всё равно ждал шайбы для ГРМ), потом отвёз на мойку и за спасибо разрешили смыть остатки грязи "грязевой фрезой" получилось очень недурственно. После сборки залил ок 2х литров масла завёл прогрел на холостых, слил всю эту грязь. Потом пару раз менял масло тысячи через 3-5 специально не засекал; посмотрел не понравилось- заменил.

короче голову не снимал
заткнул три маслосливочных отверстия тряпкой, и скаблил весь этот кокс до приемлимой чистоты
маслоотражательную пластину сняли и почистили(расверлив заклепки), потом насверлили на месте заклепок отвертстий, метчиком нарезали резьбу и посадили обратно на болтики
PS дядя (механик по профессии) говорит что такой налет образовывается при радикальной смене типа масла (минералку на синтетику или наоборот) и еще при добавлении помимо масла всяких улучшайзеров для двигателя - типа легкого запуска зимой или восстановления убитых вкладышей и т.п. херня

Цитата: (Руслан1977 @ 14.10.2010, 1:44) такой налет образовывается при радикальной смене типа масла (минералку на синтетику или наоборот)

Подтвердите или опровергните, говорят японцы ездят на миниралке,хорошего качества, но минералке.

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 14.10.2010, 3:31) Подтвердите или опровергните, говорят японцы ездят на миниралке,хорошего качества, но минералке.

не могу сказать-с японцами не общался(к сожалению) и там не жил чтоб это утверждать)))

ссылка
вот более открытая тема