P0141

Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
т.е. второй лямбды, которая стоит за катализатором


поздравляю с заменой не того датчика
собственно, в распечатке же всё правильно указано - датчик №2

но, с другой стороны, с новым первым авто должно стать экономичнее и экологичнее

Цитата: (MrDims @ 15.10.2010, 3:06) P0141 Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2) т.е. второй лямбды, которая стоит за катализатором поздравляю с заменой не того датчика собственно, в распечатке же всё правильно указано - датчик №2 но, с другой стороны, с новым первым авто должно стать экономичнее и экологичнее

Елы-палы, вроде электрик опытный. А как можно убедиться, что именно во 2 датчике проблема? Возможности перекинуть на время с другой машины нет. Неохота покупать датчик, если дело окажется не в нем, цена то у них приличная на оригинал.

А машина действительно стала меньше "жрать", это при том, что стиль вождения у меня не экономичный.

Кстати, сейчас обратил внимание.
Датчик, который стоит после катализатора обозначен на схеме как №1, а который я менял как №2.

Цитата: (Spitter @ 15.10.2010, 8:38) Датчик, который стоит после катализатора обозначен на схеме как №1, а который я менял как №2.

Да, это так, есть некая путаница в схеме.

проблемы цепи подогрева прекрасно проверяются омметром...

 Capture.JPG ( 146,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 944


89467-41020
и
89467-41021

старые и имеют проблему (Air Fuel Ratio Sensor Slow Response Malfunction) они модифицировали сенсоры и имеют номер
89467-42030

бюлетень 2001 года

Вроде тема называется лямбда, а обсуждают датчик ТВС.

Машина 1999г . по свидетельству, вин JT3GP10V8Y7066315... Сканер показал большие колебания кислородного датчика №1, при холостых оборотах 0,7-0,5В, а когда нажимаешь газ падает аж до 0,4. Проблемы с расходом, оборотам и т.д. Мне сказали купить датчик. Еще сканер показал, что у меня в машине иной кислородный датчик отсутствует. Вот и получается, что сканер обозвал эту лямбду номером 1, на схеме экзиста (и как показал мастер под капотом)эта лямбда идет под номером 2. И по схеме экзиста у меня два датчика: №2 89465-20430 и №1 89465-49065.

Вот и путаница среди этих номеров.Или может сканер указал номер 1 только потому, что эта лямба единственная. Вот и ищу, две у меня лямбды или одна.

Нашел, что у японии и европы одна лямбда. ссылка . Но почему тогда экзист, определяет мне машину по вин, предлагает USA или Europe, когда вин начинается на JT. И на японских автомобилях как раз одна лямбда с номером 89465-20270

Вот и вопрос, под каким номером покупать из этих трех.

Цитата: (Moralis @ 8.5.2013, 15:15) Но почему тогда экзист, определяет мне машину по вин, предлагает USA или Europe, когда вин начинается на JT.

У равов у всех вин начинается на JT, потому что они все произведены в Японии. А USA или Europe - это регион продажи. Откуда твоя машина привезена в РФ, ищи сам.

Все разобрался. Сканер просто писал существующие ошибки, если ошибки не было, то ничего и не писал. Я все напутал. Машина продана в штатах. И нашел вторую лямбду после катализатора. Значит ругается сканер на ту, что под капотом. Для справки:

89467-41020 - Датчик топливо-воздушной смеси (специально для Калифорнии) - где установлен не понятно.
89465-49065 - Датчик кислородный (номер1) - ДО катализатора
89465-20430 - Датчик кислородный (номер2) - ПОСЛЕ катализатора

Цитата: (Moralis @ 8.5.2013, 17:49) Все разобрался. Сканер просто писал существующие ошибки, если ошибки не было, то ничего и не писал. Я все напутал. Машина продана в штатах. И нашел вторую лямбду после катализатора. Значит ругается сканер на ту, что под капотом. Для справки: 89467-41020 - Датчик топливо-воздушной смеси (специально для Калифорнии) - где установлен не понятно. 89465-49065 - Датчик кислородный (номер1 по схеме экзиста) - ДО катализатора 89465-20430 - Датчик кислородный (номер2 по схеме экзиста)- ПОСЛЕ катализатора

Наврал. Копировал ошибочную инфу с другого сайта. А на деле:
89465-49065 - Датчик кислородный (№1 по схеме экзиста) - После катализатора
89465-20430 - Датчик кислородный (№2 по схеме экзиста) - до катализатора

Так, по крайней мере, на моей машине. 89465-20430 находится под капотом, он покороче и не имеет креплений, а просто резьбу и вкручивается в трубу от выходного коллектора. 89465-49065 - длиннее, ставится под дном машины, имеет крепления и лучше вместе с ним заказывать сразу болты, т.к. всё там слишком ржавое и может отвалиться при смене датчика.

И сканеры чаще всего показывают ошибки датчиков в порядке: №1-до катализатора, №2-после катализатора. На схемах экзиста НАОБОРОТ! Там под №1 идет датчик после катализатора, а №2 соответственно - до. Будьте внимательны, не повторите моих ошибок)

Вот и у меня было заказали 89465-20430 когда пришел сняли , а там 89467-41021 пришлось его перезаказывать (Америка )

Цитата: (vovan7470 @ 29.6.2013, 14:42) Вот и у меня было заказали 89465-20430 когда пришел сняли , а там 89467-41021 пришлось его перезаказывать (Америка )

Это не просто Америка, но еще и Калифорния.

Цитата: (Moralis @ 8.5.2013, 17:49) Все разобрался. Сканер просто писал существующие ошибки, если ошибки не было, то ничего и не писал. Я все напутал. Машина продана в штатах. И нашел вторую лямбду после катализатора. Значит ругается сканер на ту, что под капотом. Для справки: 89467-41020 - Датчик топливо-воздушной смеси (специально для Калифорнии) - где установлен не понятно. 89465-49065 - Датчик кислородный (номер1) - ДО катализатора 89465-20430 - Датчик кислородный (номер2) - ПОСЛЕ катализатора

Машина тоже американец. Датчиков стоит два: один резьбовой в колекторе до катализатора - второй с фланцем под днищем после катализатора.
На днях расход топлива подскочил и дым выхлопа стал черным. Прозвонка цепи подогрева датчика того что стоит до катализатора показала обрыв. Сегодня открутил его(откруился подозрительно легко). Номер датчика 89467-41021. По каталогу данный датчик применяется только на Камри, Лексус... Но Рав 4 в списке нет!
В 46 сообщении пишут что это устаревший датчик. Модифицированный теперь с номером 89467-42030 (Рав4(1) уже есть в списке совместимости) Совсем запутался какой ставить...

открой тойотовский каталог своей машины и посмотри

Цитата: (MrDims @ 6.9.2013, 12:02) открой тойотовский каталог своей машины и посмотри

по каталогу вообще 89465-20430.

тогда какие вопросы?
замены на него не предлагается

Цитата: (MrDims @ 6.9.2013, 13:03) тогда какие вопросы? замены на него не предлагается

Но сейчас то на машине стоит 89467-41020. Похоже все правильно и менегеры в экзисте тоже его насоветовали. Здесь вот тоже рекомендуют его же
ссылка

ну если машина с ним раньше нормально нормально работала длительное время, поставь его

всё никак не пойму, чего ты хочешь?

Цитата: (MrDims @ 6.9.2013, 14:17) ну если машина с ним раньше нормально нормально работала длительное время, поставь его всё никак не пойму, чего ты хочешь?

Хочется как обычно получше))) Не мог сразу определиться после 46 сообщения: "старые и имеют проблему (Air Fuel Ratio Sensor Slow Response Malfunction) они модифицировали сенсоры и имеют номер 89467-42030"
Теперь ясность полная- буду ставить такой же: 89467-41021, цена вопроса 4500р!

Цитата: (crubonly @ 6.9.2013, 14:27) Хочется как обычно получше))) Не мог сразу определиться после 46 сообщения: "старые и имеют проблему (Air Fuel Ratio Sensor Slow Response Malfunction) они модифицировали сенсоры и имеют номер 89467-42030" Теперь ясность полная- буду ставить такой же: 89467-41021, цена вопроса 4500р!

У меня машина из калифорнии. Под капотом ставится датчик топливно-воздушной смеси, по крайней мере так пишет экзист. Калифорнийский датчик КОРОЧЕ американского по длине, плюс они между собой отличаются разъемом подключения к проводке. У меня тоже вроде на 20 или 21 заканчивался стоявщий номер детали. Но заказал я 89467-42030, он встал заместо родного и все круто.