вообще кто нибудь ездит на 92? у нас в Воронеже 95-й получается за счет присадок, как итог в течении 2-х недель происходит распад и появляется осадок, да и мастера говорят что на нашем 95-м свечи умирают значительно стремительнее. Таким образом, насоветовали мне 92.

из личного опыта: залил бак 92, выкатал, расход 11, .. повторил, расход подтвердился, смешанный цикл.

Наблюдения: на холостых есть вибрации по всему салону, слышен звук одного клапана, при нажатии педали (не до конца) раздается "звонкий звон" клапанов, звякнули и затихли ... едем дальше, набираем скорость при этом педаль в одном положении, практически никаких звуков, нажали сильнее или увеличили нагрузку (еда в горку), появляется звук... как будто песка в движок насыпали и тщательно его перемалывают. Когда то был ваз 2110 - подобное явление вылечилось заменой колец.

Сегодня залил бак 95. звон значительно уменьшился,......продолжаю полет, отпишу по результатам.

заливаю сейчас 92й... машина ездит немного, поэтому не замеряю....Лил оба варианта и 92 и 95 - моему двигателю всё равно... он всеядный ;-)

Lost Viking а никаких шамнских танцев выполнять не надо, там клему с акб снять...или еще что что бы мозги обнулить.....
или может под какой то конкретный бензин выставить угол опережения зажигания.

хотя стабильность в качестве нашего бензина вещь крайне нестабильня

всецело согласен с переходом на 92, (просто все устраивает и динамика и расход, кроме пугающих звуках перемалывающегося песка) но....надо ли при этом как то регулировать угол опережения зажигания?....а то как писал выше есть факт детонации, ну и слова одного мастера что у меня трамблер не туда повернут

То же самое точь в точь! От бензина не зависит у меня!

qwas
у тебя скорее всего нагар в камерах згорания, из-за этого увеличилась степень сжатия и как следствие - детонация (по сути взрывное воспламенениее смеси раньше подачи искры свечей). Детонация исчезает с применением болеевысокооктанового бензина, т.к. с повышением октанового числа повышается устойчивость бензина к детонации.

У моего друга такая же ситуация была. Он сначала ездил на 92, потом перешел на 95, а потом и на 95 детонация стала сильно мешать работе движка... в итоге он сделал раскоксовку цилиндров и промывку инжекторов и движок как приобразился...

keksm, либо второй вариант - у меня установленно зажигание слишком поздно, так?

про компрессию - мерили при покупке, измеерние производилось ммм, название прибора не помню, .....но мерили давление при проворачивании двигателя стартером, прибор погружали на место свечи, мастер намерил 13, сказал норма 15, при 11 - требуется замена колец.

Только 92!
Экспериментально заливал и 92 и 95-разницы ни в динамике, ни в работе двигателя не чувствовал. До этог тоже проделывал на других авто. у которых допуск по бензину 91-95. Ее и не должно быть, этой разницы, при той степени сжатия, которая у 3S-FE - небольшая. Кто говорит, что на 95 машина ездит лучше-просто сам себя обнанывает, самовнушение.
пс. если вы хотите отдавать лишние деньги за 95, капиталить ДВС из за прогоревших клапанов и убитого ката-лейте 95.

Ну клапана на иномарках давным давно уже не прогорают, компьютер попросту не допускает режимов в которых подобное происходит, а ремонт катализатора сводится к его пробиванию ломиком. Другое дело датчик кислорода и свечи - они от присадок страдают в наибольшей степени.

только 92, расход на 95 и 98 такой же, зачем тогда травить движок и тратить деньги?

ну не знаю. Езжу на 95 только. Пробовал пару раз с двумя заправками подряд ездить на 92 - не понравилось. Расход возрос, динамика уменьшилась, появился туп при нажатии на газ. Так что 95

Полностью согласен

Тоже пробовала на 92м - аналогично ...
Только 95!

на 92 езжу, получается дешевле. Звуки есть как у qwas независимо от октанового числа бензина.

Не знаю, дешевле ли - на 92 расход больше.

У меня дешевле получается, я веду строгий учет

Привет всем, у меня Рав 99 года, движок 3S GE, 200 лошадей, по приходу машины из Японии, начали заливать 92, через 5 месяцев в двигателе пошел стук(как будто пальчики стучат). Бака 50 литров хватало на 300 км, один раз заметил что на крышке от бака есть наклейка красного цвета, такого же цвета как пистолет 95 бензина! Решили залить 95, стук сразу уменьшился, сразу ощутил свои 200 кобыл, и бака 50 литров сразу хватило на 400км. Полностью стук исчез после регулировки электронного зажигания. Посчитав что разница между 50 литрами 92 и 95, 60 рублей, а разница в км 100км, то полностью перешли на 95!!!!

Высокофорсированный 3SGe требует высокооктановый бензин в отличие от обычного 3Sfe

Много раз уже обсуждалось это в разных местах. Вывод везде один. FE - лей пятый. GE - зимой пятый, а летом восьмой. Причем только восьмой. Уже второй год так делаю. Предыдущий хозяин так же делал. Все нормально. Ничего не прогорает. Расход минимальный был 9 литров. Максимальный 18, но это был день агрессивных поездок.
По поводу динамики заметил одно: зависит от самого бензина, а не от октанового числа. Бывает в одном месте заправишь хороший пятый, а в другом плохой восьмой. Знакомый один купил себе какую-то приблуду, которая постоянно стоит на автомобиле и меряет многие параметры двигателя: детонацию, точные обороты и прочее. После двух месяцев экспериментов он выдал следующее (у него марк2 турер-ви): лить только восьмой, лить маленькими порциями (так как за ночь стояния бензин протухал и вел себя совсем по-другому), лить только на проверенных заправках.
GE-шникам (и мне в том числе) это должно быть актуально, так как 1JZ-GTE родственен 3S-GE. Посмотрите хотя бы надписи на движках сбоку или на коробочке от оригинального масляного фильтра.

В Москве бензин по качеству более-менее,поэтому в Равик лью 95-тый , а в Фольксваген Каравеллу (она у меня на газу) лью 92-ой,т.к. только завожусь на бензине.