радует, что нет чистого цилиндра
на первом больше всего грязи - самый "холодный" из 4-х

хорошо видно, как клапана упирались в слой нагара
как вы думаете - компрессия норма?
была больше 12

вид снизу

маслосъемные кольца "лежат"
верхнее копрессионное (красная) отпущено - согнулось - результат перегрева
нижнее (желтая) сломалось - нормальное.
значит был перегрев движка, но не экстремальный

маркировка вкладышей
поставляются: mark 1,2,3,4
на фото коренные - один 4, остальные 3
шатунные - один 3, остальные 2
так и буду заказывать.
вал в норме, задиров нет.
в цилиндрах хон присутствует.
юбка поршня почти без износа.
значит жить будет
продолжение следует...

autor59
а для незнающего - чем отличаются mark 1,2,3,4
и как принималось решение заказывать такие-же? износа нет?

не секрет, что ремонтные размеры 0,25; 0,5 и т.д.
так вот с завода устанавливаются стд вклыдаши, но отличаются микронами.
это как поршни маркирова А, В, С, D
в принципе можно любые, но хочется выдержать дисциплину
износ не критичный, но менять буду.
на фото коренной вкладыш, средний бугель.
задиры мелкие, шейки вала вообще чистые.
завтра промеряю микрометром.

Блин сегодня весь вечер промучался со съемом шестерни с коленвала...
Итог: обломил кусочер юбочки у шестерни, сломал съемник. Шестерня осталась неподвижна...
как у вас снялась?
завтра пойду покупать еще один съемник...

снялась легко. рукой.
шпонка стоит, как на шкиве. возможно она держит.
навреное нужно чуть нагреть.

Уххх.. бой был жестокий, но я Его Подебил!
грел, тянул, мазал, простукивал и все что только можно...
после снятия стало понятно почему так тяжко шло. Нечто засохше-коричневатое.
ссылка
ссылка

столкнулся с проблемой - отмыть двигатель изнутри очень непросто.
лак и шлаковые отложения убрать без химии невозможно.

мой топ-рейтинг: химия для мойки ДВС.
слева - направо:
Кэрри (90р) - откровенное г...о
STP (120р) - г...о получше
WynnS (1л-320р) - хорошо отмывает, предварительно нужно смочить, потом жестокой щеткой или кистью.
H i-Gear (240р) - пожалуй лучшее средство, набрызгал - отмывает сразу, сбивая грязь струей, потер щеткой - блестит.
так же использовались бензин и солярка для предварительного замачивания.

Или ржавчина, или не правильные пчёлы.
Я снимал просверлив в шестерне, диаметрально противоположно, два отверстия D5 мм нарезал резьбу М 6. и съёмником.
на фото снятие шкива, шестерня снималась аналогично.

Регулировал клапана мыл и крышку и отложения под ней, средство понравилось.
P.S. заодно и дросельную заслонку.

низкий поклон Северчанину и Равушке.
решил проверить канал смазки пальца, как в отчете у Северчанина.
не поленился - снял поршень с шатуна.
оказывается у меня эти каналы были забиты напрочь.
смотрим:
снимаем одно кольцо (кольца "стреляют" хорошо - будьте осторожны)

фотки с телефона - сорри за качество.
кипятим чайник, опускаем поршень в кипяток на 10-15сек

выдавливаем палец.
за воду (коррозию) можно не боятся - высыхает моментально

сверлом на 3мм проходим все отверстия.
видно кучу грязи из канала
кстати забиты были только эти два, остальные чистые

проходим канал с другой стороны

вот вторая кучка, с другой стороны

смазываем поршень и палец маслом, заводим палец.
шатун опускаем в кипяток.
сушим, смазываем, устанавливаем.
ставим стопорное кольцо.
обязательно убедиться, что кольцо встало правильно.
продолжение следует...