всем доброго дня. нужна помощь. купил равчика в первом кузове 2000г. американец, работает всё исправно, но после заправки 92 загорелся чек. заехал на диагностику, но при считывании ошибка стирается,хватает на одну поездку.машина постоит остынет-завожу, поехал и та же фигня, горит и не тухнет. бенз искотал, залил 95 - ничего не поменялось.

Нужен номер ошибки

Цитата: (pas2 @ 14.12.2013, 13:52) всем доброго дня. нужна помощь. купил равчика в первом кузове 2000г. американец, работает всё исправно, но после заправки 92 загорелся чек. заехал на диагностику, но при считывании ошибка стирается,хватает на одну поездку.машина постоит остынет-завожу, поехал и та же фигня, горит и не тухнет. бенз искотал, залил 95 - ничего не поменялось.

1.проверь на герметичность мелкие шланги что на угольном абсорбере, на корпусе воздушного фильтра и на ЕГР. У меня тоже была плавающая ошибка р0441 (плохо продувается система улавливаний паров топливного бака) При открывании пробки бака есть пшик?
2. Прозвони подогрев лямбды(она под капотом на выпускном коллекторе типа свечи). Медленно умирающая лямбда на американцах может выдавать ошибки не по теме))) т.е. и бедную смесь и богатую и туже р0441 и р0446. Проверь свечи на нагар, если черные то ей хана. Лечится только заменой и только на оригинал.
P.S. не понятно почему ошибка при диагностике стирается.... надо бы сменить СТО.

большое спасибо. буду проверять.

проблема ещё не решена. заехал в другое сто, сделали диагностику- пробовали считать ошибку двумя сканерами даже вручную(проводками) реакция нулевая. отправили к электрику,записался на завтра.говорят нет связи с процессором

Клемму с акб снимали ждали?

Для проверки датчика
кислорода, лямбда зонда,
подсоединяем
отрицательный провод
щупа мультиметра к
корпусу двигателя,массе. Подключаем
положительный вывод щупа
мультиметра к сигнальному
проводу датчика кислорода.
(Черный)Его следует слегка
оголить в любом удобном месте ближе к датчику.
Прогреваем двигатель.
Разгоняем двигатель до
2500-3000 об/мин на 1минуту
чтобы разогреть
датчик кислорода.Даем двигателю работать на
повышенных оборотах и
проверяем включение
датчика кислорода.
Напряжение на датчике
должно иметь величину от 0,2 до 1 вольта и включаться
с частотой 8-10 раз за 10
секунд. Если напряжение
примерно равно 0,45 вольт и
не меняется,то датчик
кислорода НЕ РАБОТАЕТ.И еще на щет
мультиметра,тестера,ставим
переключатель в режим
вольтметра,позиция до 20В в
разных мультиметрах по
разному,ориентируемся на автомобильное
напряжение.На цифровом
дисплее смотрим
внимательно показания и
шевелим
щупы,соприкосновение с проводами должно быть
хорошее!

всем доброго дня. вчера провёл три часа у электрика, проверяли проводку. предположили, что нужно поменять верхний кислородник, сказали сейчас стоит ремонтный, поэтому чек горит. но проблема в том, что не удаётся установить связь с процессором. может ктонибудь сталкивался с подобной проблемой, как диагностировать американца? или придёться менять блок управления?

Если стоит родной то чека нет? Как вариант подключить родной и смотреть программой с ноута на работу датчика.
Может из-за датчика детонации выходить чек, а после потухать.Тут или проводка или нагар или датчик.

подскажите пожалуйста есть ли отличия в Блоке управления двигателем на японцев и американцев, также интересует кислородный(верхний)датчик.

Цитата: (pas2 @ 19.12.2013, 17:24) подскажите пожалуйста есть ли отличия в Блоке управления двигателем на японцев и американцев, также интересует кислородный(верхний)датчик.

БУ от японца не подойдет, вопрос подымался на форуме.
Тема по датчику для американца: ссылка
Мой датчик 89467-41021 авто тоже американский.

Цитата: (crubonly @ 20.12.2013, 8:01) БУ от японца не подойдет, вопрос подымался на форуме. Тема по датчику для американца: ссылка Мой датчик 89467-41021 авто тоже американский.

спасибо за четкий ответ. подскажите вы диагностику двигателя без проблем делаете-это должна специальная програма для американцев прописана быть, просто у нас сервисы не могут считать информацию с моего блока управления двс,не знаю уже что делать.

Да, без проблем. Для диагностики достаточно модели авто и года выпуска. Американца еще проще из-за наличия OBD2 разъема. Можно самостоятельно, с помощью смартфона и ELM327.
ссылка

Склоняюсь к покупке блока управления двс 89661-42552, б/у в продаже ни где нет. на existe 58 834,17р. может кто подскажет магазины, разборки где канадскими равчиками занимаются.

Тему прочитал . Но так и не понял зачем менять блок управления ?
Потому что нет связи ? самодиагностика вообще запускается при замыкании проводком в обд-2 разьеме ( лампы начинают моргать ?)
проблема только горящий чек или ?

проблема одна. чек горящий напрягает. пробовал с помощью смартфона и ELM327 не увидел-нет связи. в сервисах говорят поможет только замена.

а самодиагностика?
причина может оказаться - мертвый катализатор . что потом - его менять ?

читаю про самодиагностику, завтра буду пробовать.

ТС на массу замыкаешь ,включаешь зажигание и считаешь вспышки чека/ Код двухзначный .

Была подобная ситуация на "японце", дело было именно в ЭБУ, туда попала вода, и внутри была коррозия. Помогла чистка- пропайка. Да, чек горел, но ошибки не считывались, при включении самодиагностики ни чего не происходило.