Привет
тут недавно случилась такая история
на время ремонта была у меня машина volvo. еду тут на днях никого не трогаю вроде все параметры двигателя в норме.
начал заезжать в гаражи где плохая дорога и переключившись на более низкую передачу услышал "звон" то ли клапанов, то ли чего - как будто двигатель перегружается на низких оборотах.
доехал до гаража и заметил пар из под капота (стрелка температуры была в норме) - оказалось что в системе охлаждения нет жидкости
запах от двигателя был как от жареной сковороды - чувствовалось что он хорошо нагрелся.
оказалось что прохудился патрубок который шел на масляный радиатор, а он у этой модели расположен на уровне масляного поддона двигателя.
вот теперь озадачился таким вопросом - кто нить делал на нашей машине датчик отсутствия жидкости в системе охлаждения?

На toyota cresta такой датчик был с завода.
конструктивно выглядит как пластиковая трубка на дне бачка, снаружи кольцевой поплавок с магнитом, внутри геркон.
при желании подобную конструкцию можно и в рафе замутить или поискать на разборках расширительный с датчиком.
з.ы. на бачке с омывайкой тоже такой же датчик стоял..

Мне кажется, что делать нецелесообразно, так как система несколько иная, чем на машинах с датчиком.
У нас система сделана по типу вазовской классики: расширительный бачок стоит отдельно от системы, в него ОЖ попадает после пробки.
На машинах с датчиком расширительный бачок включен в систему охлаждения и пробка стоит на бачке, а не на радиаторе. посему бачок постоянно сообщается с системой и "видит" реальное положение дел а не то, что в него выдавило, а обратно по какой-то причине не всосало.

а если датчик поставить рядом с температурными датчиками на патрубке который выходит из головки, там как раз заглушка у всех?

Цитата: (Руслан1977 @ 1.3.2016, 9:56) а если датчик поставить рядом с температурными датчиками на патрубке который выходит из головки, там как раз заглушка у всех?

Там давление , в бачке его нет .
Имхо намного эффективнее будет датчик перегрева а не наличия жидкости ...Сильно сложная конструкция получается для контроля жижи в блоке и головке.

В эту субботу ездили на покатушки , ехали за уазиками по колее , так как я был почти самый низкий по просвету - еще и защиту наконец то прикрутил , греб впереди себя сантиметров 5 снега лишнего - аки бульдозер , так вот после примерно километра движения на 3000-3500 со включенной блокировкой я остановился и пошел откапывать другую машину , а Равчика заглушил и понимая что он ОООчень горячий открыл капот остывать ( на улице было примерно 0...-3) Подойдя через минуты 3-5 я услышал что под капотом булькает ..я в ужасе измеряю брелком температуру головки - 120 градусов ( точность 0.5 градуса) я в акуе завожу мотор . А под машиной небольшое пятно от выброшенного антифриза .....Теперь вот хожу и переживаю ..что я олень недавно перебраный мотор подогрел . Надеюсь от одного раза нечего не будет.\
Тут дело было ..машин не моя . Ее и откапывали...Слышно как мы по радейке переговариваемся с ними и спрашиваем ехать или не ехать к ним обратно.

надо было врубить печку на полную и оставить молотить на холостых чтобы помпа жидкость гоняла, а так ты заглушил двигатель и раскаленные цилиндры и головка быстро нагрели возле себя жидкость которая не двигалась, и она закипела.
если закипела - и жидкость была в головке то ниче страшного, горячее 120-130 она не нагреется
а вот если бы подождать пока выкипела бы, и вся и голова поджарилась без жидкости, то она раскалилась бы до 300-400 - вот это уже опасно
PS по такому снегу только с цепями надо ездить)))

Санчес КРСК
Опыт подсказывает, если в системе есть жидкость, то всё нормально. А если закипел, потом долил пол ведра, тогда, пока кольца.

да я через минуту уже понял что затупил ))
примерно стакан выдавило из расширительного ...может чуть больше.

не отвлекаемся от темы
обсуждаем проблему аварийной сигнализации накаливания ГБЦ

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 1.3.2016, 17:38) Санчес КРСК Опыт подсказывает, если в системе есть жидкость, то всё нормально. А если закипел, потом долил пол ведра, тогда, пока кольца.

если в раскаленный двигатель нагретый до красна залить жидкость "комнатной температуры" - часто бывают трещины блока, цилиндров и ГБЦ

не отвлекаемся от темы
обсуждаем проблему аварийной сигнализации накаливания ГБЦ

Цитата: (Руслан1977 @ 1.3.2016, 21:03) не отвлекаемся от темы обсуждаем проблему аварийной сигнализации накаливания ГБЦ

Фантазии на тему...
Установите в верхней части ГБЦ биметаллическую пару с температурой размыкания 110 град.
Контакты подключите к любой цепи, разрыв которой приводит к остановке двигателя.

 Фото_2499sm.jpg ( 32,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 505

аварийный датчик, встречал на температуры от 70 до 130 градусов..
контакты выдержат даже бензонасос...

На русских машинах до сих пор устанавливают датчик перегрева ОЖ, жаль резьба у него на 14. Температуру встречал 102, 106, 112 градусов.
На первом было пару раз, при подъёме в гору на дачу, после глушения пару бульков в радиаторе.

Цитата: (Sakura-San @ 1.3.2016, 23:00) Фантазии на тему... Установите в верхней части ГБЦ биметаллическую пару с температурой размыкания 110 град. Контакты подключите к любой цепи, разрыв которой приводит к остановке двигателя.

Низзя так делать , лампу включить ...бипер - пожалуйста . Глушить нельзя...а то мало ли в какую гору ты едешь в этот момент

Выводы - в нашей системе ( да и в большинстве) сделать датчик наличия жижи охлаждения крайне затруднительно:

1. Датчик в блоке , например вместо пробки - в блоке есть жижа но не факт что есть в головке .
2. Датчик на вых. патрубке головке - есть в головке но не факт что есть циркуляция

вывод: датчик перегрева - просто и эффективно. Кстати мультитроники вроде бы имеют функцию сигнализации о перегреве мотора .

kasper2k
Это датчики с паровых машин. Достаточно надёжная штука.

Санчес КРСК
Да, конечно, но ведь я и написал: "фантазии на тему..."

Цитата: (Руслан1977 @ 1.3.2016, 22:03) не отвлекаемся от темы

Тема разжевана в третьем сообщении.

Цитата: (Санчес КРСК @ 2.3.2016, 8:40) Низзя так делать , лампу включить ...бипер - пожалуйста . Глушить нельзя...а то мало ли в какую гору ты едешь в этот момент Выводы - в нашей системе ( да и в большинстве) сделать датчик наличия жижи охлаждения крайне затруднительно: 1. Датчик в блоке , например вместо пробки - в блоке есть жижа но не факт что есть в головке . 2. Датчик на вых. патрубке головке - есть в головке но не факт что есть циркуляция вывод: датчик перегрева - просто и эффективно. Кстати мультитроники вроде бы имеют функцию сигнализации о перегреве мотора .

у моего точно есть...милый женский голос говорит, что пипец подкрался
порог настраивается...

Цитата: (kasper2k @ 2.3.2016, 9:42) у моего точно есть...милый женский голос говорит, что пипец подкрался порог настраивается...

прошу поджарить двигатель без жидкости, заснять срабатывание и выложить в ютуб

Цитата: (Руслан1977 @ 2.3.2016, 12:55) прошу поджарить двигатель без жидкости, заснять срабатывание и выложить в ютуб

Ну если потом капиталка движка за ВАШ счет, то можно организовать
а если серьезно, то при установке настроил порог 105, летом в горах регулярно на мозг капает с периодом с минуту..
думаю что при кипении остатков антифриза по любасу сработает...

Цитата: (kasper2k @ 3.3.2016, 4:19) Ну если потом капиталка движка за ВАШ счет, то можно организовать а если серьезно, то при установке настроил порог 105, летом в горах регулярно на мозг капает с периодом с минуту.. думаю что при кипении остатков антифриза по любасу сработает...

я тож так думал
но опыт на вольво показал, что при раскаленном двигателе стрелка температуры ОЖ не оперативно среагировала без наличия ОЖ в системе
поэтому и хочу поставить независимую отдельную тревожную лампочку