Цитата: (idsf @ 13.7.2011, 18:50) позавчера пытался выкрутить свечку, пару свечных ключей что у меня были не помогли, не хватало сил открутить, капец..решили с другом ключом с накидной головкой...ну вообщем и уронили головку в колодец, а подцепить его никак ничем...че мы тока не придумывали....под конец уже скинули крышку , думали колодцы выкрутим нифига, заодно сфотал что творится под клапаной крышкой:

Используй магнит.

Цитата: (Ильяс @ 14.7.2011, 13:04) Используй магнит.

магнит бы не помог, там такое усилие прикладывали когда тянули ее что капец )

Цитата: (автомастер @ 23.3.2011, 20:28) залил в б/ушные поршни - через 5 минут ничего не произошло...через сутки нагар начал. отскребаться на обоих

если кто из знакомых работает в аэро порту попроси ТГФ ТРИГИДРОФУРОН этот яд жрёт нагар как не знаю кто, после десяти минутного замачивания весь нагар снимается простой тряпкой или салфеткой проверенно. но достать сложно.
ТГФ добавляют в авиационное топливо для очистки форсунок и топливных магистралей в самолётах (осторожно яд) ЕСЛИ ИМ МЫТЬ ФОРСУНКИ то желательно снять все резинки так как ТГФ все сожрет.

главное чтоб он форсунку не обожрал изнутри))) или вставыш фильтр сеточку в ней

Достала течь из под клапанной крышки в р-не 1-го цилиндра, решил поменять прокладку. Вот и я загалянул под крышку клапанов, пробег 250 тысяч, клапана я не регулировал, до меня не знаю, масло сначало лил eneos 10w40 и 5w30, сейчас езжу на nesti 10w40

немного помыл, вычистил крышку, маслоуловитель не снимал.

самого важного и не сделал
а движок уделан прилично, масло полное г...

nesti это же чай

При покупке РАВа, как водится, сразу заглянул под крышку заливной горловины и посмотрел цвет масла на щупе. Не очень понравилось, но видел и похуже.
Посветив фонариком в горловину, видно цвет деталей, у меня цвет был тёмно-коричневый, почти чёрный.
Основываясь на опыте товарища, сразу купил 3 маслофильтра самых дешевых, и взял Liqui Moly 10W40 Molygen(зелёненькое).
Поменял масло без промывки двигателя, через ~700-800 км оно стало чёрным как смоль. Опять поменял, почернело на 1500 км.
Опять заглянул под крышку заливной горловины, цвет деталей стал гораздо светлее. Поменял масло. Потом уже была плановая замена через 5000 км.
Сейчас машина стоит из за раздатки, но както попробовал завести, заметил что троит движок. В 4 цилиндре свечной колодец был полный масла, потекла прокладка. Заказал новую прокладку и вскрыл крышку, фото не делал, но выглядит как у самых везучих товарищей в этой теме.
Попутно обнаружил что шейка№2 на впускном распредвалу не затянута. Заменил сальники распредвалов, протянул все шейки и собрал обратно.

Можете бросить в меня камнем, сказав, что мой вариант промывки туфта, и до него всё было нормально. Но я сам видел в каком состоянии у товарища был двигатель на старой BMW, и как он преобразился после такого цикла смены масла.
Liqui Moly покупаю только у официала.

Не читал эту тему раньше. Все точно как у всех - текло из под клапанной крышки. Сняли крышку - это пипец!!! Короче все почистили, поддон сняли почистили, проехал на старом масле 200 км, слили, залили промывку, слили, залили новое масло и новый фильтр. Буду смотреть по щупу на цвет масла. Когда почернеет - сменю еще раз. Масло Шел полусинь 10-40.

Кстати все равно продолжает откуда-то подтекать масло с движка. Откуда-то со стороны задней части двигателя. Заглянуть никак не получается - голова не пролазит .
При замене ГРМ, менял 3 сальника которые там есть, менял прокладку клапанной крышки. С передней части движка все сухо - ничего не течет. А вот с задней продолжает сочиться. Что там такого еще может течь?

Задний сальник коленвала. чтобы до него добраться, надо снимать двигатель

А нет ли какой-нибудь темы или фотки где это и как все это выглядит? Хочу завтра помыть движок со всех сторон насколько получится, а потом уже искать течь. Можно ли как-нибудь этот сальник увидеть до съема двигателя, ну там зеркальцем или частичной разборкой?

Фотки нет. У себя я его еще не менял, т.к. не течет. Этот сальник находится между двигателем и КПП, и штобы его увидеть требуется снимать двигун. Думаю можно увидеть следы от течи масла на подвеске или картере коробки. для этого протри все носухо бензином, поездий и потом смотри.

деталь № 31

лить в двигло 5w50 это верх безалаберности и отсутствие понятия о том что такое вязкость масла.
В наши двигатели либо 5w30, либо 5w40 если уже двигатель изношен.
Большинство дешевых 5ц50 загушены присадками, которые и осаждаются везде на двигателе.