....продолжение темы "Течь из-под крышки клапанов"...
Дождавшись заказа с Экзиста (Прокладка клапанной крышки,Уплотнитель свечного колодца и прочая мелочь) в воскресенье, загнав машину в гараж, решил покончить с подтеканием масла из под крышки....Полный воодушевления, открутив 4 гайки, подцепил крышку...О боже, что же я увидел,сняв её....Создалось впечатление, что вместо дорогой синтетики Mobil 5W50 двигатель пичкали разве что камазовской отработкой...свечные колодцы, коромысла крепления распредвалов были покрыты толстым слоем чёрного гуталина...Нет, трущиеся места были идеально чисты и поблёскивали, сами валы чисты, а вот на хомутах-ужас (фото сдела на телефон, качество не очень)...Часть этого коксогуталина удалось убрать руками, часть пришлось отскребать.....Выполняя эти манипуляции, возникали вопросы: почему же синтетика, славящаяся своими моющими свойствами, не смогла сделать своё "чистое дело"....остатки всего этого шлака полюбому по падут в масло-не забьёт ли это маслоканалы....что же делать дальше, как от всего этого иэбавиться, чем помыть,как почистить, делать ли промывку (раньше между заменами не делал).....Короче даже не знаю, как быть дальше....Ребяты,выручайте!!!!!

Такую же жопу я увидел когда регулировал клапана.
Три бутылочки очистителя деталей, на которых написано промывка изнутри, фирмы лавр(распылитель).
Слив масла со всей этой дрянью. Заливка полусинтетической промывки двигателя, работа примерно 20 мин.
Потом замена на нормальное масло + фильтр естественно. Следующая замена через 1000 км. с фильтром.
Возможно есть другой метод, а я сделал так.

....Ген, дык вот что-то отговаривают от промывки..Типа лучше пару раз сменить масло после 1,5-2 тыс....

Цитата: (kwon @ 19.4.2010, 18:45) ....Ген, дык вот что-то отговаривают от промывки..Типа лучше пару раз сменить масло после 1,5-2 тыс....

долго ты так будешь менять, пару раз не хватит, только мыть и только на холостных!

1) снимаешь тот гудрон который достанешь сверху

2) снимаешь картер и от ттуда все выковыриваешь

3) заливаешь промывочное масло гоняешь на холостых от 20-20 минут

4) сливаешь, заливаешь новое промывочное гоняешь на холостных 20-30 минут


5) и так пока не пойдет светлое!

6) снимаешь крышку сверху убеждаешь что хоть что то меняется

7) заливаешь нормальное масло ездишь 1 - 2 тыс, ь меняешь

да масло промывочного побольше налей литра 4 -4,5 пусть в объеме больше парит, на холостных сальники не выдавит не боись

5W50 - не масло, а моветон какой то, вы что на 8 тыс. оборотах ездите что ли?

мама дарагая
я то думал у меня под крышкой грязно, оказывается у меня ИДЕАЛ был
ну, удачи чтоли, в виковыривании грязюки, вот тебе и Мобил...

Да сейчас оригинального Мобила днем с огнем не найти. Я недавно слетел с этого масла потому что уже подделки везде,a они угарают моментально как будто минералка. Сейчас езжу на Bp. Хочу найти официального представителя какого нибудь бренда и покупать у него масло.

Цитата: (MIKI787 @ 19.4.2010, 22:27) Да сейчас оригинального Мобила днем с огнем не найти. Я недавно слетел с этого масла потому что уже подделки везде,a они угарают моментально как будто минералка. Сейчас езжу на Bp. Хочу найти официального представителя какого нибудь бренда и покупать у него масло.

Блин,а я лью мобил 5-40 менять срочно или как?

С такой бедой боролся и делать это нужно не затягивая - свежее масло это дело отслаивает кусками и забивает маслоприёмник...
Я боролся так - аккуратно убрал крупные куски, затем всё мыл кисточкой с керосином - весь бутор стекал в поддон - слил весь бутор с поддона, домыл всё дочиста, пролил бензином, снял поддон, почистил стенки блока (насколько смог), промыл поддон и маслозаборник, собрал и ездил на Лукойле 10W40 и недорогих фильтрах VIC-110 примерно по 500...800км, т.е. до момента начала чернения масла - вот так всё промылось и стало чисто. Поменял масло раз восемь, а потом ездил на Шеле 5W40 и всё путём (пробег на Шеле 8 000км до замены, фильтры оригинал 90915-10003).
Не тяни убигай грязь, обязательно со снятием поддона, чтобы почистить поддон и маслоприёмник.

Цитата: (Alex_707 @ 20.4.2010, 4:33) С такой бедой боролся и делать это нужно не затягивая - свежее масло это дело отслаивает кусками и забивает маслоприёмник... Я боролся так - аккуратно убрал крупные куски, затем всё мыл кисточкой с керосином - весь бутор стекал в поддон - слил весь бутор с поддона, домыл всё дочиста, пролил бензином, снял поддон, почистил стенки блока (насколько смог), промыл поддон и маслозаборник, собрал и ездил на Лукойле 10W40 и недорогих фильтрах VIC-110 примерно по 500...800км, т.е. до момента начала чернения масла - вот так всё промылось и стало чисто. Поменял масло раз восемь, а потом ездил на Шеле 5W40 и всё путём (пробег на Шеле 8 000км до замены, фильтры оригинал 90915-10003). Не тяни убигай грязь, обязательно со снятием поддона, чтобы почистить поддон и маслоприёмник.

Доброго времени! Мокреет из под клапанной крышки в районе кронштейна катушек выхода ВВ проводов, Собираюсь снимать клапанную крышку и заменить прокладку, ездил ранее на Шелл 5W-40, месяц назад сменил на Тойотовское 5W-30, SM, обратил внимание, что Шелл тбыстро темнело, а на тойотовском езжу месяц а оно чистое, что это, скоро увижу сняв кл. крышку, думаю что оно просто со слабыми моющими свойствами, посмотрим и наверное вновь на Шелл. Потом отпишусь, в майские буду делать.

Цитата: ездил ранее на Шелл 5W-40, месяц назад сменил на Тойотовское 5W-30, SM, обратил внимание, что Шелл тбыстро темнело, а на тойотовском езжу месяц а оно чистое

Тоже это замечал - получается у Шела моющая формула, которую они рекламируют на каждой банке, действительно работает.

Привет всем.Уже года два лью Castrol Magnatec 10W-40 полусинтетику круглый год(климат--зимой до -40,летом до +30).Масло темнеет быстро(примерно через 1,5-2тыкм),угар где-то 0,5-1л. до замены(зависит от стиля езды),меняю через 7-8тыкм.,без всякой промывки.Зато при замене помпы,ремня ГРМ,роликов и т.д.,при снятии клапанной крышки,-- отметил,что внутренняя часть двигателя чистая,без отложений.Т.е. присадки в данном масле прекрасно работают,не давая загрязнится движку--поэтому оно(масло) быстро темнеет и это считаю нормальным.Думаю,больше должно насторожить светлое(как свежее),при пробеге после замены от 3тыкм.Масло то может быть и чистенькое,а вот что творится внутри--это под вопросом.

Что-то мне расхотелось вскрывать клапанную крышку

vic946
А точно из под клапанной крышки мокреет? Может из под датчика давления масла капает, он в техже краях находится. Сам езжу на Шеле уже год, доволен как слон и дешевле чем кастрол:)

Цитата: (vic946 @ 20.4.2010, 8:49) Мокреет из под клапанной крышки в районе кронштейна катушек

У меня после морозов тоже течь в тех краях, думаю из под заглушки, остальное менял, при регулировке клапанов. Заодно посмотрю на счёт грязи.

Цитата: (Баден @ 20.4.2010, 10:21) Что-то мне расхотелось вскрывать клапанную крышку

Да.... Я тож об этом подумывала.....
Блин, я ведь лью онли Мобил....
Теперь наверное все же придется туда залезть...

Встречный вопрос, хотел залезть под крышку, а она на герметике. дилема у меня купить прокладку или на герметик посадить крыху?

Мда! Интересно, как без вскрытия диагностировать... Просто если открыть, то тут же закрыть уже рука не поднимется.

Цитата: (Alex_707 @ 20.4.2010, 7:33) мыл кисточкой с керосином - весь бутор стекал в поддон - слил весь бутор с поддона, домыл всё дочиста, пролил бензином,

....а их использование (бензино-керасина) никак не скажется в дальнейшем?