Наехал тут как-то в ямке на большой камень. Довольно жестко, но вроде без особых последствий. После этого задумался о достаточности штатной защиты. Там же пластик, только от брызг и грязи. Хотя еще подрамник вроде довольно серьезный. В связи с этим прошу форумчан поделиться опытом. Кто ставил дополнительную защиту и какую? Сам нашел только питерскую Трио на 1-й Равик. Никто другой больше похоже не делает, только на 2-й и 3-й.
А может и не надо ее, штатных хватит, раз почти никто не делает?
Да, если поставить, сильно ли уменьшится дорожный просвет?

Нда... или никто по бездорожью не ездит, либо не заморачивается, либо эт вообще нафиг не надо и так хорошо...

Не знаю, как другие, но я на все свои машины защиту ставил, хоть за это при обслуживании и лишнию копейку берут, но считаю, что с защитой картера спокойней. Ты же живешь в цивилизации неужели нет нигде? Я когда-то на Лансер самопальную делал- выкройку из картона сделал, потом из метала из 2х половинок сделал, что-бы полегче снимать ( метал под рукой был только 3мм) и столько раз она меня выручала. Ведь у нас "северян" отпуск это 10-15 тыс. км, Париж-Даккар отдыхает. Главное подумай куда ее закрепить, что-бы в подвеске не изменилось ничего. УДАЧИ

Ну зачем городить колхоз, когда есть фирменное изделие? Хотелось бы только узнать насколько оно хорошо... Металл там 2.5 мм, как пишут. Этого достаточно?

Я советовался с ребятами из ниссан-клуба, они конечно на монстрюках ездят, но не рекомендовали сильно утяжелять машину металлическим обвесом, поскольку все же чувствуется что движок для значительного бездорожья слабоват.
Защита картера необходима. Пластиковую я уже убил, по этому буду ставить металлическую. Кстати иногда лучше действительно ее сделать самим дешевле будет раза в 2 -3.

Друг, как раз именно Трио питерскую недавно поставил на свой рафик первый =) Стоит 2900. Как уже писал, машина стала на несколько сантиметров ниже в передней части, зато с уверенностью стал корабкаться на высокие бордюры и ездить по лесу.
Поставь, рекомендую. Встает она в штатные крепления без особых проблем.

А несколько это сколько? 2,3,5? Два - три нормально, а 5 уже много...

Если ездить на кэмел трофии -то наверно надо ! )))) а так ...хуже не будет ,но и обязательно не думаю что это архинужная деталь автомобиля ! лишния железяка весом в пару килограм

Трофи не трофи, но после вчерашней поездки на рыбалку штатный пластик уже просто в хлам... Надо срочно что-то делать. Думаю, что поставлю таки эту защиту.

В место защиты картера "ТРИО" модель 02.507
можно использоать данный вариант
марка "Шериф", модель 24.370

ссылка

Фотоотчет об установке

ссылка

Dimidrol

выложи фотку как выглядит защита ТРИО на машине....

Зашита Шериф меня не впечатлила... она наглухо закрывает доступ потока воздуха к картеру двигателя и выхлопной трубе в районе двигателя... будет скапливаться жар под защитой... ухудшится вентиляция.

Вариант хороший... А который лучше?

Мне тут показывали фотки защиты ТРИО... Правда сделаны на машине стоящей на земле. Меня она тоже не впечатлила. У нее нет боковых ушек. Человек, который ее ставил, сказал, что ему пришлось их дополнительно приваривать.

Шериф по- моему для 20-х РАВОВ (2 поколение)...........На картинке указаны года выпуска с 2000......

Судя по фоткам установки, это вполне себе первый РАВ, рестайлинговый.

Дорогие друзья не смотря на то, что меня отговаривали ставить защиту картера во время эксплуатации по бездорожью замечены следущие особености устройства РАВ1 требующие ее установки для:

1. Зашиты двигателя и картера как токавых;
2. Защиты штифа Кондея и и ГУРа
3. Защиты трубопроводов охлаждения МКПП
4. Укрепление и защита передней подушки и опоры двигателя
5. Защита бака (сзади).

Кто тебя отговаривал? Конечно, она нужна для езды по нехорошим дорогам =) Только на первый рафик найти ее сложно, но она есть, просто спряталась))) Фирма ТРИО делала.

Если найдутся следы той фирмы, киньте адресок, плиз.

А я постараюсь выложить фотки повреждений

Народ! Эта тема уже обсуждалась. Выяснили, что есть не только ТРИО, но и Шериф от второго поколения тоже можно ставить. Недостаток Шерифа - отсутствуют отверстия для технологических операций (по-крайней мере на фотке не видно). Т.е. менять масло - снимай защиту. Недостаток Трио - отсутствуют боковые ушки, т.е. применять только поверх штатного брызговика, либо наваривать колхоз. Насчет технологических отверстий непонятно. Зато металл 2.5 мм, простив 2.0 мм у Шерифа.

Следы фирмы ссылка. На сайте есть контакты дилеров.

Кстати, посмотрел тут на сайте производителя про защиты Шериф. Хоть они и говорят, что 24.0370 идет на второй рав, но на ссылка различия между первым (24.0370) и вторым (24.0258) явно налицо.