Цитата: (4EPHOMOP @ 23.1.2014, 14:59) Ищу более бюджетный способ защиты автомобиля, чем предлагаемые здесь Противоугонные комплексы. Варианты с защитными кожухами и доработкой разъема мне не нравятся. И т.к. автомобиль заводится от кнопки, то иммобилайзер должен работать от метки. Подскажите плиз. Например такой вариант: Замок капота + иммобилайзер Агент 3 плюс + аварийное питание. Если я правильно понимаю, то Агент3 устанавливается под капотом. Он работает и с замком капота и он блокирует двигатель вне зависимости от штатной защиты. Т.е. из салона автомобиля автомобиль завести (или поехать) невозможно. Что бы что то сделать, нужно открыть капот, а он заблокирован. Я правильно понимаю его работу? Если правильно, то какие есть минусы в таком варианте?

Да.Замок капота препятствует быстрой замене эбу двигателя и нахождению(обходу ) подкапотной блокировки .
Не совсем понятно зачем нужно аварийное питание?

Цитата: (Санчес КРСК @ 23.1.2014, 20:05) Да.Замок капота препятствует быстрой замене эбу двигателя и нахождению(обходу ) подкапотной блокировки . Не совсем понятно зачем нужно аварийное питание?

А если акк сядет? как открывать будете капот?

Цитата: (4EPHOMOP @ 23.1.2014, 14:59) Ищу более бюджетный способ защиты автомобиля, чем предлагаемые здесь Противоугонные комплексы. Варианты с защитными кожухами и доработкой разъема мне не нравятся. И т.к. автомобиль заводится от кнопки, то иммобилайзер должен работать от метки. Подскажите плиз. Например такой вариант: Замок капота + иммобилайзер Агент 3 плюс + аварийное питание. Если я правильно понимаю, то Агент3 устанавливается под капотом. Он работает и с замком капота и он блокирует двигатель вне зависимости от штатной защиты. Т.е. из салона автомобиля автомобиль завести (или поехать) невозможно. Что бы что то сделать, нужно открыть капот, а он заблокирован. Я правильно понимаю его работу? Если правильно, то какие есть минусы в таком варианте?

Совершенно всё правильно понимаешь, но предложу вместо агента-3 поставить спирит-25. И дешевле и эффективней.
Да, а штатной "защиты" в а/м, можно сказать, нет.

Цитата: (Санчес КРСК @ 23.1.2014, 20:05) Замок капота препятствует быстрой замене эбу двигателя

Так уже вроде и не угоняют. Это запарно, не модно и не прогрессивно.

Цитата: (ВАДЯНЫЧ @ 23.1.2014, 20:18) А если акк сядет? как открывать будете капот?

Запитаю бортсеть из салона авто .
Я понял что автор скорее всего и имел ввиду это <но мало-ли . Уточнил .
Я обычно питание на замок капота брал в салоне - как раз по этой причине .

Цитата: (SPb @ 24.1.2014, 0:16) но предложу вместо агента-3 поставить спирит-25. И дешевле и эффективней.

Чего то я в инете не нашел фотографии как выглядит метка у Спирита? Как ключ от домофона? И у него вообще метка есть?

Цитата: (Санчес КРСК @ 24.1.2014, 5:19) Запитаю бортсеть из салона авто . Я обычно питание на замок капота брал в салоне - как раз по этой причине .

А что, разве питание салона не от основного аккумулятора? В том то и дело, что если аккумулятор сядет в ноль, то завести машину с заблокированным капотом ну О_Ч_Е_Н_Ь !!! большая проблема, особенно в полевых условиях. И если бы на предыдущей машине Камри, на 2й год экспплуатации в 20 градусный мороз аккум не сел в ноль (я подозреваю, что мне его где то на СТО просто подменили), то я бы может и не задумался над вопросом о дополнительном питании.

Цитата: (4EPHOMOP @ 24.1.2014, 7:25) А что, разве питание салона не от основного аккумулятора? В том то и дело, что если аккумулятор сядет в ноль, то завести машину с заблокированным капотом ну О_Ч_Е_Н_Ь !!! большая проблема, особенно в полевых условиях. И если бы на предыдущей машине Камри, на 2й год экспплуатации в 20 градусный мороз аккум не сел в ноль (я подозреваю, что мне его где то на СТО просто подменили), то я бы может и не задумался над вопросом о дополнительном питании.

А что в полевых условиях в салон попасть проблема? Неважно куда подавать
Так что позиция в прайсе
"аварйное питание " в данном понимании - все го лишь способ заработать денег установочному центру .
Да, возможно , юзеру с севшей АКБ будет проще подать питание в бортсеть через выведенный куда то хвост чем в бортсеть в салоне . Но здесь столько НО ))))
Аварийное питание не позволит завести авто - оно позволит запитать бортсеть и открыть капот

Цитата: (4EPHOMOP @ 24.1.2014, 7:17) Чего то я в инете не нашел фотографии как выглядит метка у Спирита? Как ключ от домофона? И у него вообще метка есть?

У него нет метки, в том-то и прелесть. Код набираем на руле и вуаля. Не отсканить, не украсть.

Подскажите. Везде рекомендуют на нашу машину ставить 2 замка на капот, мотивируя, что капот большого размера. Действительно ли нужно два? Или это просто способ вдвойне заработать денег, а вполне достаточно и одного замка?

Цитата: (4EPHOMOP @ 27.1.2014, 12:22) Подскажите. Везде рекомендуют на нашу машину ставить 2 замка на капот, мотивируя, что капот большого размера. Действительно ли нужно два? Или это просто способ вдвойне заработать денег, а вполне достаточно и одного замка?

Можно ссылка, со специальным кронштейном: держит крышку капота за штатную петлю.

Цитата: (АВТО-АСС @ 27.1.2014, 14:15) Можно ссылка, со специальным кронштейном: держит крышку капота за штатную петлю.

Если я хочу управлять иммобилайзером от кнопок (без метки), какой иммобилайзер лучше установить (с функцией управления замком капота) - Спирит-25, как предлагает уважаемый SPb

Цитата: Совершенно всё правильно понимаешь, но предложу вместо агента-3 поставить спирит-25. И дешевле и эффективней.

Или АГЕНТ ЛАЙТ, без использования функции метки (только придется дополнительно модуль управления замком капота RL200 ставить).
Что посоветуете? Как я понял они в одной ценовой категории. Может, что-то третье в пределах разумного соотношения цена-качество?

Цитата: (jan777 @ 27.1.2014, 17:22) Или АГЕНТ ЛАЙТ, он вроде с «антихайджеком»? (только придется дорполнительно модуль управления замком капота RL200 ставить). Что посоветуете?

Мне про Агент Лайт тоже хотелось бы услышать. А то пока про него много негатива, типа метку постоянно теряет и по этому только в салоне автомобиля установка.

Цитата: (4EPHOMOP @ 23.1.2014, 14:59) Ищу более бюджетный способ защиты автомобиля, чем предлагаемые здесь Противоугонные комплексы. Варианты с защитными кожухами и доработкой разъема мне не нравятся. И т.к. автомобиль заводится от кнопки, то иммобилайзер должен работать от метки. Подскажите плиз. Например такой вариант: Замок капота + иммобилайзер Агент 3 плюс + аварийное питание. Если я правильно понимаю, то Агент3 устанавливается под капотом. Он работает и с замком капота и он блокирует двигатель вне зависимости от штатной защиты. Т.е. из салона автомобиля автомобиль завести (или поехать) невозможно. Что бы что то сделать, нужно открыть капот, а он заблокирован. Я правильно понимаю его работу? Если правильно, то какие есть минусы в таком варианте?

Минус один-бюджетность.

Цитата: (4EPHOMOP @ 27.1.2014, 12:22) Подскажите. Везде рекомендуют на нашу машину ставить 2 замка на капот, мотивируя, что капот большого размера. Действительно ли нужно два? Или это просто способ вдвойне заработать денег, а вполне достаточно и одного замка?

Совершенно верно - реальное разводилово. Одного вполне достаточно.

dallaskassel, дурацкое видео. Никто так негуманно с капотом поступать не будет, хоть один замок, хоть четырнадцать! И так дооолго!

jan777, продукция MS - лотерея. Стараюсь избегать их продукции. Спирит от Полярного волка проверен и отличается крайней надёжностью и стабильностью работы. Это - рекомендация (я никак не заинтересован), решать тебе.

Цитата: (MrAlexnord @ 27.1.2014, 22:49) Минус один-бюджетность.

Бюджет тоже должен быть разумным. Ведь полно вариантов, когда понаставят на 100.000+, а машина благополучно уезжает.
Существуют недорогие, но крайне эффективные решение.

Лотерея-это установщики,а не продукция MS, я её сторонник,но рекламировать не буду.
Замков капота(на японских авто и авто дороже 900т.р. особенно-мягкий металл и с ценой риск сильно возрастает) должно быть два(не советую ставить "противоспильные трубки" на чупа чупсы ,это во вред- образуется зазор как "направляющая" для полотна по металлу).Капот гнут с двух сторон при необходимости,не ломом конечно,есть спец подушечки и гидравлические инструменты.Подлезть в подкапотное пространство можно через снятую решётку радиатора,фару или отогнув локера передних колёс или снизу, поддомкратив переднюю часть авто если нет защиты картера,а можно и не домкратить.Но это при вандальном угоне,когда нужна эта конкретная машина,хороша защищённая.Нет такого понятия у угонщиков-не угнали за 10-15 минут бросают,машину ломают долго если есть возможность,есть час или два, будут два часа заниматься -в гараже,на парковке при спящем стороже,могут две ночи приезжать если хозяин в отъезде,ну к примеру...
Вообщем,всё зависит от желания, возможности и знаний владельца.
100т.р.- это хороший бюджет для РАВ 4(4),в Москве есть лаборатория Кон...ва, ставят полные комплексы(10-20% от стоимости авто,с пожизненым обслуживанием-гарантией).Дорого,но ни одного подтверждённого угона,запись за две недели.Там авто за 2-3млн.руб. в порядке вещей.

Вот оно как оказывается ....

Цитата: (MrAlexnord @ 28.1.2014, 2:03) Кон...ва, ставят полные комплексы(10-20% от стоимости авто,с пожизненым обслуживанием-гарантией).Дорого,но ни одного подтверждённого угона,запись за две недели.Там авто за 2-3млн.руб. в порядке вещей.

Ну да, если конкретная машина нужна, то пистолет в лоб и сам все ключи и секретки отдашь. И нафига тогда платить 10-20% стоимости?

Цитата: (4EPHOMOP @ 28.1.2014, 7:46) Ну да, если конкретная машина нужна, то пистолет в лоб и сам все ключи и секретки отдашь. И нафига тогда платить 10-20% стоимости?

точно! и нафига вообще платить? можно автобусом пользоваться, гораздо дешевле получается.