Доброго времени суток.
Господа не подскажите как просто или тяжело поменять задние втулки стабилизатора вот хочу заглянуть что там может есть что опасное.

привет, если речь идет о стаблизаторе поперечной устойчивости в передней подвеске, то замена резиновых втулок связана с отварачиванием 2х болтов у скобы которая держит эту собственно резинку, и так с каждой стороны.

Я думаю речь идет все-таки о втулках заднего стабилизатора, но суть дела не меняет. 2 болта + что-то, чтобы выдавить ее от туда.

Упс.... прошу прощения... что-то я подумал что речь идет о стойках заднего стабилизатора. По втулкам сложнее, т.к. надо снимать стабилизатор.

Ничего сложного, мастер при мне менял минул за 15.
Снимаешь колеса, подлезаешь и открычиваешь крепление стабилизатора, вынимаешь втулочки и ставишь новые.

2Kliv А нафига для замены втулок снимать стабилизатор? Разве втулки не разрезные?

ссылка

Делов на 15мин. максимум т.к. всего одна втулка,а стабилизатор снимать не надо.

Не надо снимать, разрезные!

Как правильно заметил Dimidrol - втулки разрезные. Хомуты каждой держаться на 2 болтах, доступ к которым на поднятой машине проблем не представляет. Если нет ямы- можно выполнить операцию через арки (разумется предварительно вывесив морду и сняв передние колеса ) Работы- на все полчаса с одним перекуром
пыс: под втулками есть мет.пластины, не потеряйте когда будете разбирать

Я говорю про задние втулки стабилизатора .

Каюсь. не прав...

Не надо так жестко!!! =) Сегодня же пятница))))

а на переднии есть сылка с рисунком???

4uva
Смотри здесь

Или здесь.

ссылка

кстати, насчет втулок заднего стабилизатора, правую еще легко менять, доступ отличный, а вот я на выходных час потратил на замену левой втулки на поднятой машине, мало того, что доступ очень плохой, пришлось с удлинителями мудрить, так еще и болт (который ниже) еле открутился...

Товарищи, втулки ЗАДНЕГО! стабилизатора поперечной устойчивости крепят оный к кузову. И менять их достаточно геморно, у меня ушло часов 6.

Во первых очень проблематично подлезть к болтам, приходится мудрить с карданчиками удлинителями и головками. Но самая беда была когда от небольшого усилия сломался нижний болт крепления правой втулки... хоть и был обильно пролит ВД-40, обстукан, а всеравно... и туда никак не подлезть уго высверлить... нужно сливать бенз, снимать кардан, снимать бак, отцеплять горловину и тп..

Применял все известные методы, но болт так и не вышел. высверлил с обратной стороны вместе с ввареной гайкой и долго удалял остатки зубилом, удлиненным 30см трубкой... и все так неудобно, замахнуться негде... вобщем веселуха та еще, что называется почувствуй себя гинекологом.. Втулку закрепил шайбой обточеной и гайкой, т.к. вварить уже было не возможно.

левая втулка меняется еще неудобнее, даже бак отцеплять пришлось левую половинку. Если бы болты откручивались нормально, то было бы конечно проще, но с 2001 г втулки сзади никто не менял, закисло все напроч.

Я при сборке все болты мовилем мажу, на будущее.

Тоже решил поменять задние втулки (передние менял год назад - уже опять пора - расходник).
С задними решил попробовать полиуретановые от Точки опоры. Также заменил нижние(втулки) и верхние резинки задних аммортизаторов от них же.
Реально трудно подлесть к ним.
Внимание нижние втулки от Точки опоры для аммортизаторов надо покупать по 2 на сторону (оригинал - одна цельная).

Итог: шум уменьшился, звук "болтающегося карандаша в стакане" ссади пропал, но теперь явно прослушивается спереди.
Но по вопросу борьбы с прочим шумом отдельная история...

Поменял втулки без проблем, болты открутились легко, ни каких приспособ, просто трещётка и головка на 12.