Сегодня заметил, что с левого сальника масло бежит, решил заменить редуктор (сальники уже менялись)... Благо у нас он стоит от 1000 рублей при стоимости сальников ~700... Ну так вот, как можно определить по редуктору LSD или нет? Так же как отрегулировать валы?

способ первый 1 на корпусе редуктора должно быть написано если он ЛСД. способ второй- поднять машину и крутнуть заднее колесо одно. если крутится в обратную сторону второе то обычный, если в такую же то ЛСД. кажется так.
валы регулируют многие тупо по звуку, но это надо несколько раз разбират собирать, неприемлимо в общем. либо надо нести к специалистам. если есть возможность проще воткнуть контрактный, поменяв на нем заодно и сальники все, чтоб не делать двойную работу потом.

Про выбор LSD или нет, только по наклейке, или можно как нить дифференциал покрутить? Вот и планируется воткнуть контрактный, без разбора, но встаёт вопрос о регулировки карданного вала и приводных валов.

в редукторе регулируется на сколько я знаю только пара шестерня-шестерня. кардан балансируется сам по себе в станке. привода вообще не регулируются я так понимаю. не разбирая редуктор полностью меняем сальники, цепляем на машину, заливаем свежее масло и поехали гонять.