Подскажите есть ли какие то трудности при замене. А так же очередность замены.

Поиском не нашел такую тему.
Заранее благодарен за ответ.

Трудность только в откручивании болта, который держит шкивы коленвала.
Очередность:
0. Открутить болт. Я откручивал стартером, поэтому эта процедура самая первая.
1. Снять ремень генератора, генератор и его кронштейн.
2. Снять ремень ГУР.
3. Задомкратить двигатель снять подушку со стороны ГРМ. Для удобства отцепить трубопровод ГУР и его бачек и сдвинуть на двигатель. Зафиксировать проволокой.
4. Снять шкив генераторного ремня с коленвала. Я использовал съемник. Снять крышки ГРМ верхнюю и нижнюю.
5. Выставить все метки ГРМ.
6. Ослабить и снять ремень ГРМ со шкива. Закрепить вверху проволокой.
7. Снять зубчатый шкив с коленвала.
8. Выковырить сальник коленвала.
9. Установить новый сальник. Но сначала на робочие кромки нанести консистентную смазку.
10. Установить шкив и ремень ГРМ.
Далее, практически в обратной последовательности, но с соблюдением технологии натяжки ремня ГРМ.
Все подробно описано в мануале. Не ошибешься. Просто я недавно менял, свежо в памяти.

Все верно в посте выше. Более подробно можно почитать в ссылка теме. Желательно перечитать сначала и до конца чтобы увидеть все подводные камни... Ну и определиться, что может заодно с сальником еще что нибудь заменить чтобы 2 раза туда не лазить... все разбирается, делается самостоятельно, но нужно будет съемник шкива коленвала скорее всего, головка высокая(длинная) на 14 чтобы открутить одну гайку подушки двигателя и Г-образный ключ на 14 чтобы открутить кронштейн подушки двигателя. Без этих инструментов не стоит начинать ремонт...

по любому придется снимать ремень, поэтому если можешь меняй все сальники и ремень

Всем спасибо за ответ решил отдать в руки спецов

Цитата: (sergeyKA @ 16.7.2013, 11:03) Всем спасибо за ответ решил отдать в руки спецов

Сколько денег за такую работу попросили? Что будешь менять попутно?

Цитата: (zhoglodey @ 16.7.2013, 21:39) Сколько денег за такую работу попросили? Что будешь менять попутно?

В феврале месяце была произведена замена ДВС , спецам сразу говорил а не поменять ли все сальники, мне с уверенностью сказали что зачем тратить деньги, что достаточно поменять ремень ГРМ, а так как сейчас закапало я на них наехал и они согласились что это их косяк и будут менять сальник коленвала и сальник распредвала за 1500 рублей

еще есть сальник масляного насоса))) и помпу не мешает проверить

Цитата: (Руслан1977 @ 19.7.2013, 22:13) еще есть сальник масляного насоса))) и помпу не мешает проверить

Как правило, масло давит как раз из сальника вала маслонасоса (а не сальника коленвала),
т.к. там давление масла выше, вот оно и просачиватся.
Плюс не помешает поменять крышку с роликом помпы охлаждения.

При вскрытии было обнаружено что течь масла происходила из под прокладки маслонасоса. Было так-же принято решение и о замене сальника коленвала не зря же я его покупал.
Попутно было обнаружено что после последнего ремонта каким то образом перескочил ремень ГРМ через зуб, хотя по работе двигателя вроде бы было все нормуль.