Цитата: (НСВ66 @ 3.6.2010, 19:31) жаль, что ты далеко...

Спасибо Вась))
Мне с осознанием этого теплее)))

А ничего вы не насмотрите, насколько старая изношена узнать можно только сняв и ее и сравнив с новой.

Цитата: (Al-Is @ 3.6.2010, 21:11) А ничего вы не насмотрите, насколько старая изношена узнать можно только сняв и ее и сравнив с новой.

оптимистично....

Цитата: (Venta @ 3.6.2010, 20:07) Спасибо Вась)) Мне с осознанием этого теплее)))

Только поменял карамысло и сайленты задние(рычаги) сегодня сделал сход-развал.СУУУУпер!!! Пиши в личку отправлю к мастерам СВАО.

Недолго я радовался, опять легкий бумсик появился при резком газе.. меньще , чем было, но раздражает, менять надо и переднюю опору

Поддомкратил правую часть коромысла снизу, где сайлентблок (разбивает именно правый сайлент) и затолкал вверху вместо выкрошенной резинки кусочек твердой резины размером 5х2х1 сантиметр, после опускания домкрата резинку зажало. отпустив домкрат, затолкал снизу резинку потоньше из кусочка шланга. Бумс пропал
Сайлентблоки лежат в багажнике, но лень возиться сейчас. Посмотрим, насколько хватит этого "колхоза". Но решение реально простое, ничего откручивать и разбирать не нужно.

Al-Is
А можно для непонимающих фото?
пRAVила
Что за мастера такие в СВАО?

Цитата: (Волк в овечьей шкуре @ 16.7.2010, 0:46) Al-Is А можно для непонимающих фото? пRAVила Что за мастера такие в СВАО?

Да зачем фото, прочти сначала эту тему, фотки есть, что как устроено.
Да без фото объясню. Загоняем на яму, лезем под машину, видим редуктор задний. Напротив задней стенки бензобака ( и его металлического термокожуха) видим с двух сторон круглые фиговины на концах т.н. коромысла-передней опоры редуктора. В этих фиговинах - сайлентблоки, прикрученные к редуктору. Смотрим состояние резинок, если центр сайлентблока как бы поднялся вверх относительно его опоры и резинки выкрошены -это оно. При резком нажатии на газ в этом месте как раз и происходит бумс между опорой и сайлентом. Многие думают, что бумс происходит из за перемещения редуктора вперед-назад-нет, при нажатиии на газ он стремится повернуться по часовой стрелке (если смотреть спереди машины) и сайлент стукает об опору (правую). .
Ставим доску поперк ямы, на нее домкрат, подпираем круглый край опоры- коромысла брусочком , ставим на домкрат и отжимаем опору вверх. В образовавшуюся щель вверху запихиваем резинку толщиной в сантиметр, шириной - надо примерить, длиной сантиметров Опускаем. Все. Потом процедуру повторяем с другой стороны, если надо, но скорее всего не надо, левый сайлент жив, на него идет нагрузка на порядок меньше.
пс. когда залезешь под авто, сразу все понятно станет.

Al-Is
Спасибо!Теперь все много понятнее стало)))А то у меня как раз стуки появились нехилые

Цитата: (dao2000 @ 14.2.2010, 23:54) При смене выяснилось, что сайлентблоки не выпресовываются.

Почему? Отдельно же продаются, все выдавливается специнструментом.

Купил Rav4 SXA10G с такой же болезнью после проверки ходовой части:
1. Замена Сайлент-блоков нижнего рычага (левый и правый) ~700 руб.
2. Замена сальников привода заднего редуктора ~ 310 руб.
3. Замена подушки редуктора ~ 2500 руб.
4. Замена масла в редукторе ~ 370 руб.

В процессе езды слышится звук напоминающий связку ключей (наверно проблема в подшипнике крестовины как и упоминал Autor59)...

Благодаря данному отчету сэкономлю деньги на замену подушки, а остальное придется делать в СЦ*...

Цитата: (Stitchi @ 26.7.2010, 18:35) В процессе езды слышится звук напоминающий связку ключей (наверно проблема в подшипнике крестовины как и упоминал Autor59)...

Если звук спереди. то это могут пальцы звенеть, у 3SFE звук точь в точь как звон связки ключей..
Когда в горку на жаре заезжаю на малых оборотах. не сделав кидаун, то позвякивает так характерно .

Явно не двигатель, потому как звук характерен на кочках и слышен со стороны водителя, сзади...
Вот хороший код детали: 52380-42082 - по Exist ~2000, устаревшие детали: 52380-42080 и 52380-42081 - стоят ~3000... Видать в тойота поняли, что подушка узкое место, если сделали 2 замены... ИМХО...

Вобщем, месяц проездил уже со вставленной резинкой (писал выше, как) в правый сайлентблок редуктора-все отлично.. Кому в лом платить кучу бабок за замену сайлентов -имейте ввиду

У меня машину из реки вытаскивали оборвали подушки заднего редуктора, которая передняя двойная вырвали, а заднюю погнули, я двойную менял без ямы и домкрата,даже колёса снимать не пришлось, только бак пришлось открутить, цена 3600 т.р. оригинал и 2 часа разбор 2 часа сбор!

Цитата: (Eastman @ 20.10.2008, 5:05) Всем большой привет!!!! Занимался заменой опоры редуктора заднего моста и решил предложить вниманию публики сей процесс. Итак: имеем ровную,асфальтированную площадку,авто,новую опору,2 домкрата,набор ключей,AB-80(средство для откручивания старых болтов),силиконовый спрей, козлика и монтажку на всякий случай,"волшебный" чемоданчик со всякой всячиной(забыл в кадр поставить) и самое главное-желание чего-нибудь покрутить!!!

Не ну с задней подушкой понятно а как поменять передние две маленькие на том же заднем редукторе?

Цитата: (joker007 @ 3.10.2010, 10:34) Не ну с задней подушкой понятно а как поменять передние две маленькие на том же заднем редукторе?

http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1611

Подскажите правильный код карамысла для заказа!

Изучаю спрос на заднюю опору РЗМ неоригинал производства Febest. Цена на сайте 1160 руб. Собираюсь заказывать себе, но т.к. живу далеко не в Москве буду просить знакомых купить мне эту детальку и выслать почтой.
В наличии указано 3 штуки, так что кому нужно пишите в личку.
P.S. цена оригинала в Кирове 2200 с доставкой 7 дней
P.P.S. может кто из РАВоводов из Москвы поможет?

её ресурс составит от недели до пары месяцев