Хочу поменять масло в АКПП, стал обзванивать сервисы оказалось, что не все так и просто. Рекомендуют специальным аппаратом, т.к. обычным способ не все масло поменяешь. Подскажите кто как менял, и обязательно заливать только Тойотовское масло?

А чего ты не посмотришь сам в разделе второго поколения?

одна из многих тем: ссылка

Никто толком на форуме не объясняет по поводу замены масла, я сам нашел что мне надо было.
ссылка
Замена масла в АКПП тойота промежуточная - происходит путем сливания старого и заливания нового масла как для МКПП тойота, такой способ рекомендуется применять для промежуточного интервала ( 20-30 тыс. км ) между стандартной заменой масла в акпп, при этом периодичность стандартной замены можно увеличить до 60 000 км. пробега.

Замена масла в АКПП тойота или лексус стандартная форма представляет собой сливание старого масла через предусмотренное штатное сливное отверстие, затем происходит снятие поддона с акпп тойота и осуществляется замена масляного фильтра АКПП тойота или lexus на новый. После чего поддон акпп тойота ставится обратно, используя новую прокладку поддона акпп тойота. И после этого заливается новое специальное масло для автоматических трансмиссий акпп тойота типа atf DEXRON или TYPE, в зависимости от модели тойота. Почти во всех Тойота с коробкой автомат выпуска с 1998 г. применяется оригинальное масло Toyota Type IV (0888681015 , 0888681016). При такой замене масла в среднем используется 4 4,5-5 литра оригинального масла тойота.
Сроки замены масла в АКПП, Когда менять масло в АКПП - Периодичность замены масла в АКПП тойота рекомендуется не реже 40 000 км. пробега +/- не более 5 000 км.

Полная замена масла в АКПП тойота или
Непрерывная замена масла в АКПП Lexus
Полная замена масла в АКПП тойота или Непрерывная замена масла в АКПП Lexus происходит с использованием специального стенда для замены масла в автоматической коробке ( автомате ). Процедура не схожа со стандартной заменой масла в акпп lexus. Подсоединяется стенд в систему циркуляции масла в АКПП и происходит прокачка масла под давлением, промывая коробку от старого масла методом замещения на новое масло тойота. Поэтому этот процесс называют непрерывным. По умолчанию в этой процедуре не снимается поддон и не меняется масляный фильтр акпп тойота.

Но называть такую замену масла в АКПП полной ещё рано.
Известно, что любая автоматическая коробка содержит масло объемом более 7 литров. При непрерывной замене масла в акпп тойота методом замещения расход нового масла составляет от 11 до 16 литров. Кроме этого почти во всех тойотах (лексусах) подлежит замене маслянный фильтр АКПП, путем снятия поддона АКПП. Поэтому чтобы процедуру замены масла в АКПП можно было назвать Полной или Правильной после прогона через стенд, необходимо поменять маслянный фильтр АКПП на новый. Такой способ называют ещё "Правильная замена масла в акпп" тойота, лексус
Осторожно: Непрерывную замену масла в АКПП методом замещения не рекомендуется использовать для автомобилей тойота с пробегом более 120 000 км.

лучший способ - это чаще менять масло в коробке, чем чаще оно меняется, тем чище коробка останется.
Недаром после 120 т.км рекомендуют не менять масло целиком, иначе новое масло смоет всю гряз в фильтр и забьет его.

[quote name='dig' date='12.3.2011, 20:36' post='305182']
лучший способ - это чаще менять масло в коробке, чем чаще оно меняется, тем чище коробка останется.
Недаром после 120 т.км рекомендуют не менять масло целиком, иначе новое масло смоет всю гряз в фильтр и забьет его.
Спасибо, но я передумал менять масло, в сервисной книжке ничего о замене не сказано, коробка работает норма. Может быть попозже

Народ, приветствую! Обращаюсь к вам т.к. владею РАВом недавно, все нравится в машине! Один вопрос седня возник: на всех РАВах на склоне машина назад скатывается? Я просто седня с паркинга подземного выезжал и пока дверь открывалась, пришлось постоять на склоне, отпуская педаль почувствовал как качусь назад . Включаю DAC, а машина все равно катится . На служебном мерсе Е-шке 2006 года на таких склонах никаких откатов нет! Для чего эта система DAC в РАВах тогда нужна? И у всех ли так скатывается машина? Спасибо заранее за ответ! Удачи всем на дорогах!

Цитата: (Ravbek @ 25.3.2011, 20:36) Народ, приветствую! Обращаюсь к вам т.к. владею РАВом недавно, все нравится в машине! Один вопрос седня возник: на всех РАВах на склоне машина назад скатывается? Я просто седня с паркинга подземного выезжал и пока дверь открывалась, пришлось постоять на склоне, отпуская педаль почувствовал как качусь назад . Включаю DAC, а машина все равно катится . На служебном мерсе Е-шке 2006 года на таких склонах никаких откатов нет! Для чего эта система DAC в РАВах тогда нужна? И у всех ли так скатывается машина? Спасибо заранее за ответ! Удачи всем на дорогах!

Читай инструкцию много нового узнаешь. Продави чуть посильнее педаль тормоза и будет стоять секунд 5 , потом газ тронешь и поедешь без отката.

Вроде не 5, а всего 2 и то после того как отпустишь тормоз, а DAC это вниз помошник, но мне кажеться бесполезный...
А по замене масла тоже в раздумьях, некоторые говорят что если всё работает нормально, то его вообще менять не надо...и в книжке ничего не написано...

Цитата: (Oksi @ 26.1.2011, 18:01) А чего ты не посмотришь сам в разделе второго поколения? одна из многих тем: ссылка

Ну тогда закрой тему, я передумал пока менять масло в коробке, а что такое DAC?.

Цитата: (барбос @ 25.3.2011, 21:21) Ну тогда закрой тему, я передумал пока менять масло в коробке, а что такое DAC?.

Я тут не модератор. DAC - помощь при спуске мордой вниз.

по факту - это помощь в езде малым ходом в любом направлении

Цитата: (MrDims @ 26.3.2011, 2:11) по факту - это помощь в езде малым ходом в любом направлении

На кнопке нарисовано мордой вниз

на 2 поколении, вскрывается поддон сливается старая жижа, каким то сосущим аппаратом отсасывается все что внутри есть, фильтр на 2 поколении железный (по крайней мере у меня был) промывается и кстати говоря при пробеге 90 тык, довольно чистый. У меня была полная замена, ушло 2 жестяных банки по 4 литра TYPE T-IV. Продаются в любом магазине по запчастям на тоёту. В поддоне есть магнитик который стружку собирает на себя, по размеру "ёжика" можно судить об износе АКПП. На моем рафе просто налет на магнитике был, у дедовского 1 поколение, когда меняли жижу был приличный такой Ёжик. Сервисмэны сказали следующую замену можно сделать частичную, без снятия поддона. И на нее жижи уйдет гораздо меньше.

Цитата: (adik @ 25.3.2011, 22:04) Читай инструкцию много нового узнаешь. Продави чуть посильнее педаль тормоза и будет стоять секунд 5 , потом газ тронешь и поедешь без отката.

Большое спасибо! Так и попробую. А такой функции, чтобы машина не откатывалась без педали тормоза в течение более длительного времени (чем 2-5 сек.), нету? Например, пока светофор красный.

Цитата: (Oksi @ 25.3.2011, 22:02) Читай тут: ссылка

Окси, спасибо Вам!

Цитата: (Ravbek @ 31.3.2011, 16:52) Окси, спасибо Вам!

Пожалуйста ссылка

Цитата: (Ravbek @ 31.3.2011, 16:51) ...А такой функции, чтобы машина не откатывалась без педали тормоза в течение более длительного времени (чем 2-5 сек.), нету? Например, пока светофор красный.

Ручник

Цитата: (Snoop @ 28.3.2011, 0:16) на 2 поколении, вскрывается поддон сливается старая жижа, каким то сосущим аппаратом отсасывается все что внутри есть, фильтр на 2 поколении железный (по крайней мере у меня был) промывается и кстати говоря при пробеге 90 тык, довольно чистый. У меня была полная замена, ушло 2 жестяных банки по 4 литра TYPE T-IV. Продаются в любом магазине по запчастям на тоёту. В поддоне есть магнитик который стружку собирает на себя, по размеру "ёжика" можно судить об износе АКПП. На моем рафе просто налет на магнитике был, у дедовского 1 поколение, когда меняли жижу был приличный такой Ёжик. Сервисмэны сказали следующую замену можно сделать частичную, без снятия поддона. И на нее жижи уйдет гораздо меньше.

сливаешь старое масло, снимаешь поддон, фильтр все это промываешь, ставишь все обратно, заливаешь свежую жидкость, сажаешь помощника за руль- сам под машину, снимаешь шланг с маслянного радиатора(слив в картер), вставляешь его (шланг) в прозрачную емкость, помощник запускает двигатель, влючает все режимы поочередно,когда из шланга пойдет свежая жижа -стоп. Шланг на место, доливаем жидкости сколько надо. рекомендуют раз в 50 000 км. повторять.

Цитата: (skybelka @ 25.3.2011, 21:42) Вроде не 5, а всего 2 и то после того как отпустишь тормоз, а DAC это вниз помошник, но мне кажеться бесполезный... А по замене масла тоже в раздумьях, некоторые говорят что если всё работает нормально, то его вообще менять не надо...и в книжке ничего не написано...

DAC - отличная весчъ, надо уметь пользоваться!!!
Работает ТОЛЬКО на пониженной (1-передаче, т.е. L).
Спросите: А зачем она нужна?
Отвечаю: При спуске с горы, особенно по песку или мокрой грунтовке, особенно в дождь, ваш автомобиль норовит съехать (я бы сказал соскользить) и вы, соответственно, жмете на тормоз - срабатывает ABS и вы уже не контролируете его скольжение и вот тут-то на помощь приходит DAC.
Перед спуском включаете L и DAC-начинаете движение-авто сам съезжает, при этом отключает ABS и подключает курсовую устойчивость, соответственно сам блокирует колеса и автоматически тормозит, можете даже руль выпустить из рук.
Вуаля- вы съехали как надо, а не как захотелось законам физики!!!

Проверено на личном опыте вот на этом спуске (см. фото).
Пользуясь случаем, хвалюсь приобретенным авто.