Приведу пример с висты - там, у пред. хозяина подгорела жидкость. Уровень в норме, но вместо масла -грязи пока не залез в сам бачок, не увидел. Жижу слил, бачок снял - так вот там сетка есть и что-то типа отстойника под сеткой. Я раз 10 промывал сетку и бачок керосином, так были загажены. Но это крайний случай, конечно. Да и бачок отличается формой от висты.

ГУР - самопрокачивающаяся система, если попадёт воздух - сам и выйдет

upd На крышке бачка написано: "Используйте Dexron"

Sekt® - вот спасибо четко, доходчиво, так и сделаю!

кстати, тут недавно обсуждали - http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=3892

Внесу немного информации.

1) Что я сделал это поднял перед автомобиля чтобы рейка была без нагрузки.
2) Снял шланг, на фото, для слива отработаной жидкости.
Открыл заливной бачёк, что бы легче сливалось.
Сам шланг надо засунуть в какую нибудь ёмкость, а на трубку надеть другой шланг и тоже поместить в ёмкость.
После того как шланги в резервуарах, начинаем, с начала не на заведённом двигателе, вращать рулевое колесо вправа в лево до упора, при этом добавляя в в заливной бачёк чистой жидкости, для того чтобы промыть систему. После того как вся жидкость сольётся, запускаем двигатель, не на долго, секунд на10 или до появления звука насоса, звук услышите не ошибётесь, для того чтобы удалить остатки.

За тем как всё слилось, я снял бачёк для промывки, отложений в нём море но это не страшно там есть сетка.

Чтобы снять бачёк отсоединяем вот эти два шланга, и с зади есть такой язычёк металический его тянем на себя и в верх вытаскиваем бачёк.

Затем я произвёл чистку бачка, жидкостью для чистки раковин, унитазов, кафеля, который содержит щёлочи.

Просто замачивал, так как бачёк не разборный.

Это он же только чистый.

Затем просушил, продул, вобщем что бы не было влаги, залил в него чистой жидкости не много, слил, и поставил на место.

После всех этих процедур заливаем новую жидкость( не забудте надеть все шланги и хомуты на место).
Я купил Кастрол DEXTROL III Это масло для АКПП.

Ну и собственно заполняем систему жидкостью, и не на заведённом двигателе вращаем рулевое колесо, в право в лево, до упора ,пока не перестанут идти пузири, КРУПНЫЕ, как перестали значит запускаем двигатель, и доливаем жидкости. Жидкость будет пеница первое время, как жидкость перестанет уходить, заглушите двигатель и дайте пене осесть, проверте уровень долейте если не хватает, или откачайте если излишек.
Вроде всё.
Я делал всё один но с помошником легче.
На вопросы отвечу без проблем. Удачи.

менял на станции замены масел. заливали декстрон3 кастрол чтоли полусинтетику. бачок снимали и промывали. замену делали аппаратом. руль стал крутить гся без задержек и легче.жидкость была грязная ибо немец не уделял должного внимания машине.также был грязный антифриз и трансмиссионка в ходовке.

Lucky548
Передок чем вывешивал ? Штатный домкрат выдержит или лучше не рисковать.

Ol231 привет
Я подкатным домкратом пользовался, но штатным тоже можно, только домкрать не перед, а одну сторону, туда подставку, а потом другую сторону и всё.

Ребята - скажите у кого сколько Гур проработал после замены масла!?
Недавно был в мастерской, чисто специалисты ток по ГУРам, сказали у РАВов проблема - меняешь масло летит ГУР в 90%.
Берешь с разборки ставишь, таже самая история.
Мож поэтому на РАВ4 третьего поколения электро уселитель руля!?

может это изза неправильно подобранного масла,может попробовать оригинал(синтетику)

это какая то Ванинская провакация, сколько людей уже поменяли масло, и теперь уже без ГУРа?

Ничего особенного в конструкции ГУРа РАВ4 -нет.



лично у меня уже год как заменен.

Полная чюш.

Это бред. наверно такие специалисты...
igrknazev
у тебя рав какого поколения? Заливай нормальное, рекомендуемое мануалом Тойота, масло, и будет тебе счастье