Посмотрел я на свой радиатор(еще при покупке) и решил, что до наступления холодов лучше его заменить от греха подальше(он не течет, не сломан - просто его камни с дорог подпортили, да и видно, что поношенный металл).
Радиатор заказал, а дошло только сейчас, что там фреон и могут возникнуть сложности при замене. почитав немного форума уверенность замены радиаторами своими силами ушла...
Может кто менял? расскажите пожалуйста о самом процессе, может нужна какая жидкость для дозаправки(или вообще все слить и залить новое)
Спасибо!

Цитата: (dlukmanov @ 23.6.2010, 6:14) Посмотрел я на свой радиатор(еще при покупке) и решил, что до наступления холодов лучше его заменить от греха подальше(он не течет, не сломан - просто его камни с дорог подпортили, да и видно, что поношенный металл). Радиатор заказал, а дошло только сейчас, что там фреон и могут возникнуть сложности при замене. почитав немного форума уверенность замены радиаторами своими силами ушла... Может кто менял? расскажите пожалуйста о самом процессе, может нужна какая жидкость для дозаправки(или вообще все слить и залить новое) Спасибо!

Забыл совсем. В качестве бонуса - отдам даром радиатор кондея(исправный) и охлаждения(радиатор охлаждения подтекает сверху когда большой уровень в бачке, крышка 1.1)

кондиционер

Сам заменить сможешь, если руки на месте, а вот пользоваться кондиционером получится только после его новой заправки фреоном и маслом.
Делают это в специализированных конторах или мастера с необходимым оборудованием. Самому - нереально вообще!

там ещё нужны новые уплотнения, которые одноразовые и на каждом углу не продаются, т.к. резина фреоностойкая

Цитата: (MrDims @ 23.6.2010, 8:47) там ещё нужны новые уплотнения, которые одноразовые и на каждом углу не продаются, т.к. резина фреоностойкая

Не заморачивай человеку моск...я менял радиатор не меняя прокладок, они были в хорошем состоянии и если руки растут откуда нужно, то можно оставить резинки живыми, так что они сразу не обязательны....уже год катаюсь и кондей пашет


Снимаешь бампер, решётку радиатора и получаешь полный доступ к радиатору, как на него смотришь-слева будут 2 патрубка их 2 болтика прижимают, откручиваешь и отводишь в сторону, и с 2 боков есть болты крепёжные к рамке телевизора их тож откручиваешь и вынимаешь радиатор

Цитата: (Master98 @ 23.6.2010, 11:06) Не заморачивай человеку моск...я менял радиатор не меняя прокладок, они были в хорошем состоянии и если руки растут откуда нужно, то можно оставить резинки живыми, так что они сразу не обязательны....уже год катаюсь и кондей пашет

но в случае не живых резинок - следует попадос на их замену с заправкой системы
так чта рисковать или нет из за копеечного расходника
вопрос религии:-)
Да вот еще чего - не помешает и на ключики для гидросистем раскошелится

При замене радиатора попадос на заправку системы в любом случае... Заправка кондея это не просто заливка хладогена... это удаление из системы и очистка старого хладогена, вакуумирование удаление влаги, заправка новым хладогеном с добавлением масла.

Спасибо, друзья!

Буду менять сам, сейчас закажу уплотнения, иначе работы по смене у ОД сопоставимы с ценой одного из радиатора, что не есть гуд) Единственное придется к нему ехать дозаправиться.

я был немного удивлен тем, что фреон не вытекает(раз никто об этом не указал, скорее всего он испаряется).

Еще такой вопросец. Да бы сохранить радиатор от тех же камней хочу поставить металлическую сетку(благо на форуме тема есть), кто ставил скажите помогает или это все ерунда?

update:
Но вот засада, найти эти уплотнения не получается( подскажите номерок))

тойота вроде как не поставляет отдельно эти колечки, только в сборе с патрубками

поэтому тебе надо банально приехать в приличную кондейную контору в твоём городе и они всё сделают гораздо дешевле, чем ОД
и гарантию дадут

а на машине, уже 5 лет как снятой с производства ехать к ОД - маразм

Цитата: (MrDims @ 23.6.2010, 21:27) тойота вроде как не поставляет отдельно эти колечки, только в сборе с патрубками поэтому тебе надо банально приехать в приличную кондейную контору в твоём городе и они всё сделают гораздо дешевле, чем ОД и гарантию дадут а на машине, уже 5 лет как снятой с производства ехать к ОД - маразм

MrDims в своем репертуаре спасибо!

Если хотите, чтобы система работала еще пару лет - делайте в специализированной конторе - нужны машины для очистки системы от грязи, влаги и бактерий (а там могут развиваться смертельно опасные, без шуток). Газ теряет свои смазочные свойства довольно быстро - угробите компрессор. Даже очистка-заправка исправной системы в полуавтоматическом режиме занимает около 2 часов. Что уж говорить о ремонте!

Ничего сложного в замене радиатора кондюка нет - главное руки и голова.
1) убрать весь газ из системы, если он там есть вообще, - понадобится спец оборудование - можно сделать в любом месте где заправляют кондеи и договориться что приедешь к ним заправляться.
2) разобрать морду машины - бампер, решетку.
3) снять сам радиатор.
4) можне делать, можно не делать - помыть основной радиатор под давлением. когда менял радиатор - основной мыл под давлением - очень много было грязи разной
5) поставить новый радиатор
6) съездиьт проверить на утечки, если утечек нет - заправить
7) сделать сетку в бампер - тема была - сам тоже сделал - эффект есть, особенно спасает от камней и крупных жуков типа майских. более мелкие все равно попадают, но меньше.
8) поставить на место бампер и все остальное
9) кататься и наслаждаться от проделанной работы.

Цитата: (Andrei-070- @ 24.6.2010, 8:26) 1) убрать весь газ из системы, если он там есть вообще, - понадобится спец оборудование - можно сделать в любом месте где заправляют кондеи и договориться что приедешь к ним заправляться.

Не соглашусь, так как только начнешь откручивать штуцера от радиатора - газ сам выйдет за несколько секунд и никакое спец.оборудование для этого не надо. Убрать остатки масла и пр. можно уже потом при проверке и заправке. (не платить же за это 2 раза).

Цитата: (Andrei-070- @ 24.6.2010, 8:26) 2) разобрать морду машины - бампер, решетку.

Тут не подскажу, но возможно снимать бампер и не надо. Менял радиатор на Т.Виста, там все откручивалось сверху, а снизу были только резиновые центрующие опоры, так что съем и установка радиатора продлились всего час, при том, что я это делал впервые и "в поле".
Вобщем тут надо смотреть по месту и демонтировать то, что реально мешает.

Цитата: (Andrei-070- @ 24.6.2010, 8:26) 7) сделать сетку в бампер - тема была - сам тоже сделал - эффект есть, особенно спасает от камней и крупных жуков типа майских. более мелкие все равно попадают, но меньше.

А главное преимущество сетки - это то, что скорость всего этого хлама резко снижается при контакте с ней ;)

Цитата: (Andrei-070- @ 24.6.2010, 8:26) 8) поставить на место бампер и все остальное

Так вот откуда столько машин в начале жаркого лета со снятыми передними бамперами )) Все ездят - занимаются восстановление кондеев и их проверкой, а я подумал акция какая то флешмобная ;)

Цитата: (Zack @ 25.6.2010, 9:19) Не соглашусь, так как только начнешь откручивать штуцера от радиатора - газ сам выйдет за несколько секунд и никакое спец.оборудование для этого не надо. Убрать остатки масла и пр. можно уже потом при проверке и заправке. (не платить же за это 2 раза).

какие остатки масла убирать? сам пробовал откручивать штуцера под давлением? знаешь что это такое? сначала пропробуй - потом говори.

Цитата: Тут не подскажу, но возможно снимать бампер и не надо. Менял радиатор на Т.Виста, там все откручивалось сверху, а снизу были только резиновые центрующие опоры, так что съем и установка радиатора продлились всего час, при том, что я это делал впервые и "в поле". Вобщем тут надо смотреть по месту и демонтировать то, что реально мешает.

не делал сам - не говори. бампер снимать - ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Цитата: сам пробовал откручивать штуцера под давлением? знаешь что это такое?

а через штуцер фреон спустить никак? ))

Цитата: (Andrei-070- @ 27.6.2010, 13:51) какие остатки масла убирать? сам пробовал откручивать штуцера под давлением? знаешь что это такое? сначала пропробуй - потом говори.

1. В системе есть масло для смазки подшипника компрессора. Оно само будет удалено из системы при вакуумировании и проверке на герметичность.
2. При неработающем моторе давление в состеме кондиционера если и будет, то небольшое и никаких проблем с выпуском фреона быть не должно.
3. Спокойнее надо быть

Цитата: (Andrei-070- @ 27.6.2010, 13:51) не делал сам - не говори. бампер снимать - ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Я написал, что делал, но на другой машине. Вполне возможно, что тут такая же ситуация. Я просто хотел оградить парня от возможно ненужной работы.
Ты то своими руками делал или рядом стоял? ;)

Цитата: (Zack @ 28.6.2010, 8:38) 1. В системе есть масло для смазки подшипника компрессора. Оно само будет удалено из системы при вакуумировании и проверке на герметичность. 2. При неработающем моторе давление в состеме кондиционера если и будет, то небольшое и никаких проблем с выпуском фреона быть не должно. 3. Спокойнее надо быть Я написал, что делал, но на другой машине. Вполне возможно, что тут такая же ситуация. Я просто хотел оградить парня от возможно ненужной работы. Ты то своими руками делал или рядом стоял?

Мальчики не ссорьтесь
У нас точно снимаются:
Решетка радиатора, металлическая накладка под фары, бампер я же где то выше писал

Цитата: (Zack @ 28.6.2010, 8:38) 1. В системе есть масло для смазки подшипника компрессора. Оно само будет удалено из системы при вакуумировании и проверке на герметичность. 2. При неработающем моторе давление в состеме кондиционера если и будет, то небольшое и никаких проблем с выпуском фреона быть не должно. 3. Спокойнее надо быть Я написал, что делал, но на другой машине. Вполне возможно, что тут такая же ситуация. Я просто хотел оградить парня от возможно ненужной работы. Ты то своими руками делал или рядом стоял?

вот именно что делал!!!

Цитата: (Master98 @ 28.6.2010, 11:11) У нас точно снимаются: Решетка радиатора, металлическая накладка под фары, бампер я же где то выше писал

Сегодня опытным путём выяснили что для замены радиатора кондея необязательно снимать полностью бампер, достаточно открутить его сбоков и снизу со стороны патрубков кондея пару винтов и немного его отодвинуть в сторону, далее открывается доступ к болтам патрубков